吉利汽車背後的男人：從帝豪、博瑞到新博越，他使命必達

3月15日，國際消費者權益日。

每年的這一天，都是各大企業緊張又害怕的日子。一台315晚會，每年總會或多或少地與汽車沾上關係。和有些車企的戰戰兢兢不同，這一天，吉利高調推出了2018款博越。

選擇在這麼個日子上市新車，吉利不可謂不「囂張」，這也充分說明了吉利對自身產品品質、售後服務方面的強大自信。而無論是吉利還是博越，也確實有這種底氣。

博越一出生便光環四射。

這款基於互聯網思維打造的精品「智能互聯SUV」，一句「你好，博越！」，成功打開了吉利汽車在「智能互聯SUV」領域的新布局。而自其2016年3月上市起，23個月的時間裡，博越的累計銷量已經超過了45萬輛，這在中國自主品牌SUV中可謂寥寥。

也難怪吉利汽車銷售公司常務副總經理宋軍會說，選擇315國際消費者權益日上市，我們就是對產品品質有自信！的確，年銷百萬輛的吉利汽車，讓人們有理由相信這絕非運氣和偶然，而是其產品切切實實征服了消費者。

作為管理層中的「老資格」，在吉利任職的十多年裡，可以說宋軍的個人發展與吉利的發展緊密相連。一方面，他見證了吉利成長與飛速發展；另一方面，吉利汽車的成績也與他有著莫大的關係。

吉利汽車銷售公司常務副總經理宋軍

回溯吉利汽車的發展歷程可以發現，過去的吉利也走過不少彎路。

一直以來，如何打破中國自主品牌車在國人心目中「品質差」的固有印象，是困擾各大車企的首要問題。儘管各大品牌也嘗試性的推出過一些代表品牌的旗艦車型，但消費者卻並不買賬。

作為先行者，吉利當然也在努力走出這樣的困局。它曾像奇瑞那樣，試圖通過創立新的子品牌，如帝豪、全球鷹、英倫等打開更大的市場，但結果卻並不盡如人意。

2014年，是中國自主品牌對合資品牌發起衝擊的重要一年，也是里程碑式的一年。那一年，奇瑞、比亞迪、長安紛紛在原創設計方面發力，試圖對抗價格不斷下探的合資品牌對自主品牌的衝擊。彼時，哈弗品牌已經從長城汽車中獨立出來，並在SUV市場中有所建樹，而轎車市場份額仍然被合資品牌牢牢佔據著。

那一年，新帝豪正式上市。

新帝豪的上市，扭轉了自主品牌在轎車市場的弱勢地位，吉利轎車也快速實現了逆勢上揚。之後的2015年，帝豪全年累計銷量更是達到了20.48萬輛，同比增長24%，成為當年轎車銷售前十榜單里惟一的自主品牌，並連續保持了多年。

彼時，宋軍任吉利汽車銷售公司總經理助理、A級營銷平台總監，主管吉利轎車業務。可以說，新帝豪的成功除了強勁的產品力，與宋軍團隊及吉利的管理理念不無關係。我們都知道，產品再好，也需要合適的、靠譜的營銷來支撐，因為當下的中國汽車市場，競爭實在是太激烈了。他曾在接受媒體採訪時表示，未來中國車要想走向全球，轎車是至關重要的一環。

也許是新帝豪的大獲成功給了吉利信心，2016年7月，吉利在市場營銷上將把轎車和SUV區隔開來，建立兩大市場部。吉利想要兩手抓、深耕轎車市場的意圖非常明顯。

要知道，2015-2016年，是SUV爆髮式增長的時期，那兩年，自主品牌都不甘落後想要搶佔SUV市場，有的甚至主動放棄轎車市場主攻SUV。一時間幾十款SUV新車如雨後春筍般出現。

面對不斷被SUV侵蝕的轎車市場，吉利仍然沒有放棄，甚至把轎車放在了與SUV同樣重要的位置上。在轎車市場有著豐富管理和營銷經驗的宋軍自然成為合適的人選，後來他出任吉利汽車銷售公司副總經理，仍然主管轎車市場。

在有了新帝豪的鋪墊後，博瑞的到來似乎水到渠成。

在宋軍主管吉利轎車市場期間，博瑞打破了合資品牌中級車市場的「壟斷」，一舉取得成功，並由此帶領中國汽車品牌走上了整體向上之路。而博瑞在上市不到兩年的時間裡，國內產銷量就已經超越了韓系車，擠入B級車前十名。2016、2017兩年更是累計銷售9.3萬輛。

當然，有人的地方就有江湖，有市場的地方就會出現競爭。成績斐然的博瑞讓人們看到了自主品牌轎車也有叫板合資車的能力，其他自主品牌也紛紛推出自家中型轎車，加入戰局。

面對競爭，宋軍及管理團隊也沒有過多留戀博瑞帶來的成功喜悅上，把更多的精力花在了打造帝豪、遠景系列轎車，豐富其系列的品類車型。而這兩個轎車系列的發展勢頭也依然迅猛，影響力甚至滲透到SUV。

這一年，跨界SUV帝豪GS、A+轎車帝豪GL陸續面世。遠景S1、遠景SUV、遠景X1以及遠景X3也在2016-2017年間順利完成了新車上市。自此，帝豪和遠景產品矩陣完備，進一步擴大了吉利在市場中的競爭力。

而當現在重新審視吉利的這一戰略規劃時，不得不說非常成功。了解吉利的產品架構的人都知道，以帝豪系、遠景係為代表的A級車始終佔據了十分重要的市場地位，對於吉利汽近年來銷量的持續攀升貢獻巨大。而一直主抓吉利A級車營銷工作的宋軍自然功不可沒。

正是在吉利體系內有了優異成績，2018年1月宋軍升任吉利汽車銷售公司常務副總經理，主管品牌銷售和市場工作。

2018年是吉利的產品大年，除了已經推出的全新帝豪GL、2018款博越、全新帝豪之外，還陸續推出包括轎車、SUV、跨界SUV、MPV等5款以上極具競爭力的全新產品，上半年有2018款帝豪GS、2018款遠景SUV等改款車型。與此同時，今年也是吉利新能源的爆發年，將推出包括帝豪EV450、博瑞插電混動以及其他HEV共多款新能源汽車。

與此同時，博越的上市昭示了吉利的野心已經不僅僅局限於國內市場。今年年初吉利汽車白俄工廠正式落成，2月俄羅斯版博越「Atlas」上市，熱銷形式不減當年國內的情形。未來，博越還將攜手寶騰汽車登陸馬來西亞等東南亞市場。

身處高位的人，總是會有更大責任和壓力，面對今後更複雜而多元的產品矩陣以及各個相對應的細分市場，作為銷售老總，這位在吉利汽車連續工作了17年之久的老吉利人，需要帶領團隊沿著既定的方向，全力以赴去實現吉利汽車的預定目標。

面對大家對他的期待，而他只用了一句著名的四句廣告語來回應：使命必達。

從他看似雲淡風清實質堅定沉穩的回應，似乎能看到一個徽州男人骨子裡擁有的忠勛、孝友、節烈和仁義等氣質。

吉利能否快速實現「20200」的戰略目標？我們可以從堅韌的吉利人身上找到答案。

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