摩拜單車的不二之年

4月3日晚間，摩拜召開股東會議表決通過美團收購案。

據傳聞，美團將以35%美團股權、65%的現金收購摩拜單車，其中3.2億美元作為未來流動性補充，A、B輪投資人及創始團隊以7.5億美金現金出局。當然還有一些其他的說法和數據也在傳播，當事人並未公告這些細節。

對於「出局」的說法，摩拜單車創始人胡瑋煒深夜更新了個人朋友圈，證實美團收購摩拜，並稱，不存在所謂的出局，胡瑋煒還稱在她看來一切是新的開始。

美團創始人、CEO王興也向媒體回應稱：媒體報道有誤，「不要以訛傳訛了，摩拜創始團隊根本沒有要退出」。

換言之，雖然收購看似板上釘釘，但是創始人團隊「活兒還得干」。

以下胡瑋煒回應全文：

大家都更喜歡戲劇性，然而我更願意積極看待一切。謝謝所有人把我們捧到改變世界的高度，也謝謝大家對摩拜的重新審視。並不存在所謂的「出局」，在我看來一切是新的開始。很多人都把摩拜單車看成是出行工具，實際上我一直說它是「美好的生活方式」，回歸到簡單，本質，健康綠色，不過分追求物質。live better也是美團的願景，這一點上我們有巨大想像空間的。

美好的生活方式，共享單車確實方便了很多人，還有很多人一直試圖將其「私有化」。一些用戶拆掉了單車的電子鎖，換上了自己的鎖。

此外，對於單車本身，很多損壞也需要大量的資金修理。

就項目本身，單車項目創造了很多的就業，既包括龐大的運營團隊，也餵飽了中國的自行車製造行業。但是隨後出現了大問題，那就是堆積如山的殘骸。或許根本不用央視和新華網的報道，損壞的單車隨處可見。

其實在項目構思的時候，投資人和創業者本身就對這些問題心知肚明。甚至很多人一開始不看好共享單車的根源，也是如此，有些人稱共享單車是一個很「二」的項目，因為它看起來投資巨大，損耗嚴重，燒錢太多，管理特難。

項目的成功並不僅僅是一個精彩的過程，事實上噹噹初的懷疑被一一印證後，隨之而來是社會的各種質疑。共享單車項目難道真的是在製造大量的垃圾？

除了少數聰明的使用者，還有更聰明的企業，他們自發的在共享單車上貼上自己的小廣告，從放貸到生子，各種非法廣告屢見不鮮。

換言之，因為戰略上的遲疑，使得共享單車一個重要的贏利點——廣告戰略，幾乎完全沒有落實。此外，幾年以來，共享單車在使用上也沒有達到出行產業的多方位布局，也沒有找到更多的盈利的點，也沒有實現自負盈虧。而且按照既定模式，還需要繼續投入大量的資本，卻看不到下一步。

高德的功能框

從出行產業看，單一的應用不足以滿足出行者所需。避如如果一個真正有用的App，至少可以提供多種交通工具以供選擇。真正在這方面實現探索的卻是高德，通過汽車、共享單車的組合，可以從App上一步到位的選擇。不僅能選擇不同交通工具，而且還能選擇地點。雖然從使用上看，目前高德也沒有設計的多好，但是卻真的實現了多種工具的選擇。

對於筆者而言，幾年來一直在關注每一個優秀創業想法的戰略發展。在我看來，成功，這個結果，完全可以通過信息量化管理來預估。而對於摩拜單車為代表的共享單車項目，筆者十分失望。「賣」本來不是必然，但是當一個項目成長之後，成熟卻未必來臨，在這個「不二之年」，擇機退出或許是更好的選擇。

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