順豐豪擲重金，發力重貨快運

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以下文章數據，由電商大世界 "AI-貝貝"，採集、分揀，由編輯 北風整理髮布。

【文章目錄】

1.順豐豪擲重金，發力重貨快運

2.音飛儲存重組背後，倉儲智能化加快

3.阿里究竟看重餓了么哪些寶貴資源

4.鄂州國際物流機場建設持續推進

5.菜鳥數字化賦能背後的奧秘

【標題】：順豐豪擲重金，發力重貨快運

【關鍵字】：快運,順豐,重貨,物流,順心,新邦,控股,有限公司

【摘要】：也是基於此，才有順豐和新邦共同成立快運物流公司一說其中深圳順路物流有限公司的控股股東則為深圳順豐泰森控股(集團)有限公司100%控股的企業而順豐在自身優勢業務增速放緩的同時，迫切需要創造新的利潤增長點，而重貨快運就是其四大新業務之一，此次順豐又費盡心思成立「順心快運」能否解了順豐

【正文】

（原標題：對重貨快運市場不放心，順豐就花2000多萬投了個「順心」）

順豐快運市場如虎添翼。記者通過企查查搜索發現廣東順心快運有限公司已於2018年3月14日成立，註冊資本6984.1萬人民幣元，法人&董事長為金石。

快遞企業已經按耐不住買買買和投投投的節奏了，上周圓通先是投了教育AI共享平台，又傳出投資即時物流平台點我達。今天記者又發現傳聞已久的順豐成立「順心」的消息，已經坐實。

通過天眼查搜索發現廣東順心快運有限公司已於2018年3月14日成立，註冊資本6984.1萬人民幣元，法人&董事長為金石。據天眼查信息顯示，廣東順心快運有限公司分別由上海尚廣投資有限公司、深圳順路物流有限公司、萬安華創企業管理諮詢中心（有限合夥）分別持股37.23%、32.35%、30.43%。

其中深圳順路物流有限公司的控股股東則為深圳順豐泰森控股(集團)有限公司100%控股的企業。

而上海尚廣投資有限公司占股37.23%，順心快運的大股東。而尚廣投資為泰瑞國際貨物運輸代理（上海）有限公司100%控股，而泰瑞國際則又是ASL HOLDING LTD.100%控股企業。

不過另有媒體稱，泰瑞國際的控股股東台灣新竹物流，新竹物流也是新邦物流控股股東。也是基於此，才有順豐和新邦共同成立快運物流公司一說。

目前公司已在湖北孝感地區展開招商加盟，招商加盟區域為孝南區，漢川，應城，雲夢，安陸，大悟，孝昌。加盟條件為:1)必須具有獨立法人資格有固定的辦公營業場所，合法得到營業執照。2)具備一定的經濟能力，交保證金與合作費用;3)認可順心的企業文化，具備一定的物流從業經驗。

據了解，順豐控股自2015年推出重貨快運產品以來，到2017年12月31日，順豐控股擁有717個重貨網點和 21個重貨中轉場，場地總面積超過67萬平方米，覆蓋全國31個省289個主要城市及地區，車輛4000餘台。 2017年重貨產品不含稅營業收入凈額達44.02億元，同比增長79.93%，重貨業務整體市佔率持續提升。目前，合作的大客戶主要有尚銘電器、九牧廚衛等公司。

值得注意的是，在順豐控股2017年年度報告中，順豐將重貨業務與冷運業務、國際業務、同城業務一起在「2017年新業務發展情況」中做了說明。這從一定程度上說明了順豐對其重貨業務的重視，而如今又真金白銀投資建立新的快運公司，接下來又將攪動快運市場格局。

而新邦物流的創始人石浩文曾帶公司併入德邦，又在2003年離開德邦， 後創立新邦，後成為德邦華南地區的勁敵之一。據廣東新邦物流有限公司官網信息顯示，新邦物流成立於2003年6月18日，自2005年起進入公路快運市場以來，每年保持30%以上的增長。

目前，新邦物流在全國已有1000多家網點，員工8000餘人，擁有各式標準化運輸車輛超過2000台，超過10萬台運力資源，物流設備1000多套，倉庫、分撥場地超過100萬平方米，日吞吐能力6000餘噸。網路覆蓋全國二級以上城市248個、三級以上城市725個，覆蓋全國95%的縣級以上城市，每年為超過160萬名客戶提供倉運配一體化的解決方案。

如今，德邦作為國內快運領域的龍頭企業，一直大力為其快遞業務造勢，在其最近召開的年會上喊出了「大件快遞用德邦」的口號，並且重金獎勵快遞小哥。而順豐在自身優勢業務增速放緩的同時，迫切需要創造新的利潤增長點，而重貨快運就是其四大新業務之一，此次順豐又費盡心思成立「順心快運」能否解了順豐發展的焦慮症，仍需要時間。

【標題】：音飛儲存重組背後，倉儲智能化加快

【關鍵字】：音飛,生產線,儲存,貨架,倉儲,華德,南京,設備

【摘要】：據記者了解，上市公司南京音飛儲存設備股份有限公司於今年2月6日起停牌，意在收購南京華德倉儲設備製造有限公司的全部股權

【正文】

2018年4月3日消息，南京音飛儲存發布公告稱，重組將持續推動。

據記者了解，上市公司南京音飛儲存設備股份有限公司於今年2月6日起停牌，意在收購南京華德倉儲設備製造有限公司的全部股權。

南京華德倉儲設備製造有限公司有十四條專用生產線，其中：兩條輕量型貨架生產線· 兩條中量型貨架生產線· 十條重量型貨架生產線（其中包含橫樑自動生產線）· 四條全自動靜電噴塗生產線 通用加工設備 80餘台，年生產能力35000多噸。

1個月以後，重組大帷幕將會落下，屆時音飛儲存將有何變革，現在依舊未知難解。

【標題】：阿里究竟看重餓了么哪些寶貴資源

【關鍵字】：物流,阿里,零售,菜鳥,配送,CEO,阿里巴巴,即時

【摘要】：即時配送市場規模增長的同時，阿里巴巴也在積極布局其物流網路，在其物流版圖中，已囊括了菜鳥網路、天天快遞、百世物流、圓通等多個物流系統，新零售的「新物流」網路依稀可見作為新零售戰略的配套設施，物流正受到阿里越來越多的重視阿里方面指出，收購後，餓了么將依託外賣服務形成的龐大立體的本地

【正文】

（原標題：收「餓了么」於麾下，阿里開啟「新物流」的擺兵布陣）

朱嘯虎說：「這可能是中國互聯網史上最大一筆全現金收購了。」4月2日，阿里巴巴集團聯合螞蟻金服以95億美元對餓了么完成全資收購。

餓了么創始人兼CEO張旭豪將出任餓了么董事長，併兼任阿里巴巴集團CEO張勇的新零售戰略特別助理，負責戰略決策支持；阿里巴巴集團副總裁王磊將出任餓了么CEO。

這也就意味著，餓了么將全面匯入阿里巴巴推進的新零售戰略，為阿里生態拓展全新的本地生活服務領域，完成從新零售走向新消費的重要一步。

這次張旭豪辭任餓了么CEO轉任董事長，或將意味著張旭豪從餓了么具體運營中淡出，其未來的命運面臨不確定性。對於阿里來說，「特別助理」這一職位並非「特設」。從過往被阿里收購的企業來看，創始人淡出的現象已有先例。餓了么此番被阿里全資收購後，張旭豪未來是否也會淡出，只能交給時間來檢驗了。

作為新零售戰略的配套設施，物流正受到阿里越來越多的重視。

3月27日，張勇在菜鳥管理者大會上表示，在新零售的趨勢下，商家和貨主對於降低成本、提高貨物流轉效率，消費者對於提升物流體驗都有更高的要求。菜鳥將與合作夥伴一道，針對不同品類形成特定行業的新零售物流解決方案。

作為新零售重構「人貨場」的基礎設施，目前阿里生態內的商業與物流業正進行協同促進，實現線上線下融合，打造「分鐘級」的新零售物流速度。例如盒馬鮮生採用線下門店「店倉結合」的方式，在生鮮品類做到了3公里內30分鐘送達，天貓超市的1小時達，通過連接便利店和末端快遞網點，實現了生鮮商品的社區級前置，在全國16個城市可以實現下單後1小時送達。

阿里的新零售物流現已在全國數十個城市布局，覆蓋近1億人口。菜鳥與零售通結合，實現了物流從大型區域倉，到城市倉，再到大型商超和萬千小店的快速配送，打通了物流2B和2C模式，重塑了品牌「一盤貨」供應鏈。

在阿里內部，近年來的財務投資、戰略制定也凸顯出公司對物流業務的重視。去年9月，阿里宣布，將投資菜鳥網路53億元人民幣，增資後阿里持有菜鳥股權將從原來的47%增至51%。同時，阿里還表示未來五年將繼續投入1000億元，加快建設全球領先的物流網路。此番收購「餓了么」也被外界解讀為阿里布局新零售物流的一項重要舉措。

公開資料顯示，餓了么的配送系統「蜂鳥」於2015年4月自行研發上線，截至2017年6月，餓了么在線外賣平台就已經覆蓋了全國2000個城市，加盟餐廳130萬家，用戶量達2.6億，服務於餓了么旗下「蜂鳥」即時配送平台的註冊配送員達300萬。業績持續高速增長的同時，公司員工也超過15000人。

阿里方面指出，收購後，餓了么將依託外賣服務形成的龐大立體的本地即時配送網路，協同阿里新零售「三公里理想生活圈」，盒馬「半小時達」和24小時家庭救急服務，「天貓超市一小時達」，眾多一線品牌「線上下單門店發貨二小時達」等一起，成為支撐各種新零售場景的物流基礎設施。

據研究數據顯示，2017年第四季度中國即時配送市場交易規模達到348億元，增長率為30%。預計2018年中國即時配送市場交易規模將繼續增長。

即時配送市場規模增長的同時，阿里巴巴也在積極布局其物流網路，在其物流版圖中，已囊括了菜鳥網路、天天快遞、百世物流、圓通等多個物流系統，新零售的「新物流」網路依稀可見。其老對手京東在物流領域的布局，除了自建物流，還有京東到家、達達等系統，未來兩家在物流領域的競爭激烈程度也可預見。

【標題】：鄂州國際物流機場建設持續推進

【關鍵字】：順豐,配套工程,鄂州,物流,機場,樞紐,工程,航空公司

【摘要】：2018年4月3日消息，湖北國際物流核心樞紐項目建設指揮部第二次會議在鄂召開，會議就鄂州機場立項事宜做出了重要決議

【正文】

2018年4月3日消息，湖北國際物流核心樞紐項目建設指揮部第二次會議在鄂召開，會議就鄂州機場立項事宜做出了重要決議。

據記者了解，鄂州機場總投資將超過1000億元，預計2021年建成。

放眼未來，湖北國際物流核心樞紐項目將打造為全球第四個、亞洲第一的航空物流樞紐，將以順豐航空公司作為主運營公司，並吸引一批航空公司進駐。

該項目包括機場及配套工程、順豐轉運中心工程、順豐航空基地工程、外部市政綜合配套工程、周邊水系改造工程、綜合交通配套工程等，定位為貨運為主、客運為輔。

【標題】：菜鳥數字化賦能背後的奧秘

【關鍵字】：菜鳥,物流,快遞,2017,包裹,雙十,分單,人工智慧

【摘要】：菜鳥網路將與物流合作夥伴一起在全國投入近3萬家菜鳥驛站，近20萬組智能快遞櫃和數十萬快遞代辦點雙十一確實是一場智慧物流的大閱兵，據菜鳥網路總裁萬霖介紹：雙十一物流是一場科技、數據協同的戰役，菜鳥在其中起著智慧大腦的作用，為了做好雙十一，菜鳥協同全行業對物流做了多項智慧升級未來菜鳥

【正文】

（原標題：獨家解密：菜鳥作為一家物流高科技公司，究竟牛逼在哪？）

2018年的中國物流會是怎樣的生態？在第一季度收尾之際，這是一個很多行業朋友關注的話題。互聯網加速了中國商業的變革節奏，同時也打亂了中國物流發展軌跡，無形中給更多的創業者或創新者帶來全新的機遇。這個時候，我們有必要看看行業巨頭們有怎樣的動作，在趨勢面前他們做了哪些戰略性的布局和卡位。

先從我們比較關心的物流數據說起，其中特別具有代表性的就是中國快遞數據：

2017年全國快遞業務量完成400.6億件，是2007年的33.4倍，十年間每年年均增長42%。這一數量達到日本的10倍，佔全球總量的一半。在2017年的400億快遞中68%來自服務電商，全年收入近5000億元，對全球包裹快遞增長貢獻率超50%。

第三方機構根據阿里2017財年（2016.4-2017.3）年報數據推測：2017財年菜鳥網路及其物流合作夥伴在零售市場共處理約166億個包裹。同期國內快遞行業業務總量為331億個，則菜鳥平台業務量占行業總比例約為50.15%。所以，菜鳥平台體量獨佔中國快遞的半壁江山。

2018年的中國電商物流，或者說是新零售趨勢下的中國物流，會是怎樣的一個商業業態呢？科技賦能物流成大趨勢；人工智慧、大數據的應用越來越廣泛；無人化倉儲、無人化配送越來越多；供應鏈越來越扁平化；訂單的集約模式正發生巨大變革；各種演算法應用到物流領域的每一個細節；開放共享、眾包模式逐步替代傳統的物流運營，從幹線到倉儲，從城市配送到最後一公里....

這些技術和應用最擅長的莫過於菜鳥和京東了，相比之下菜鳥在社會化資源的應用更超前。今天，我就從菜鳥的技術應用盤點入手，帶大家看看2018年中國物流新技術的應用和發展方向。

一、菜鳥技術創新

（一）大規模無人倉群投入實戰

毫不誇張說，中國物流一直是被商業倒逼著發展的，過去15年，中國電子商務對中國物流的推動是舉足輕重的：

1.第一波是被電子商務倒逼著發展的，那就是我們所看到的：菜鳥京東物流戰略布局的前5-8年，成就了全面上市的「三通一達」、順豐等企業，以及為電商服務的各大城市配送企業。

2.第二波是被互聯網、移動互聯網技術驅動，那就是在2014-2016年的互聯網+物流大浪潮，成就了類似運滿滿、貨車幫、G7、雲鳥等企業。

3.第三波呢？那就是接下來在2018-2020年。未來三年的發展，將被人工智慧（AI）驅動、智能化驅動，菜鳥智能倉、京東智能倉，這些是傳統第三方倉配企業完全無法投資的。

未來的倉儲物流技術，無人化是必然趨勢。以菜鳥為例，今天的菜鳥已經形成了遍布浙江嘉興、湖北武漢、廣東惠陽、廣東增城、天津武清、江蘇無錫等地的無人倉群，這些倉群由菜鳥自主研發的系統連接，形成了對倉庫環節物流鏈路的全局把控。

這是全球最大的無人倉群，2017年雙十一也被投入實戰中，極大的提升倉內的工作效率和穩定，保證送達時效。對消費者來說，雙十一他們收到的包裹有可能是機器人、機械臂或者全自動的分揀線等處理的。此外，自動化設備還一個好處就是高效率高穩定。

與此同時，菜鳥網路的合作夥伴也加大了智慧物流投入力度，譬如申通用小黃人自動分揀、青島日日順的無人倉庫，都在全面投入運營。

（二）人工智慧分單：

什麼是人工智慧分單？以往快遞的貨，從商家到消費者，分撥網路一級又一級。從一個快遞員攬收開始，送達網點，再到轉運中心，隨後送達目的地轉運中心，經過網點，到達配送站等等，層級非常多。經常網購的消費者會有感覺，以往買的包裹上通常都會有手寫的編號，加大加黑。但如今已經越來越少見。這就是從人工分單到人工智慧分單的轉變。

1.傳統分單模式：

以送往北京的包裹為例：包裹到達北京的轉運中心之後，需要專門的人工對包裹進行區分，哪些去往海淀區，哪些去往東城區，會被寫上不同的編號。到達網點之後要經過再次分撥，到達配送站之後，快遞員之間需要第三次分撥。

這些分單工作人員，要達到熟練至少要經過半年的訓練，一個轉運中心大則100多號人三班倒工作，小的也需要幾十人，還會經常發生錯誤，出現類似去往北京的包裹意外來到了深圳這樣的問題，嚴重影響派送效率和消費者體驗。

2.人工智慧分單模式：

菜鳥網路通過人工智慧技術，大規模的機器學習，處理海量數據，實現智能分單。包裹發出時，就會對包裹要去往的網點以及快遞員做出精準的對應，並在面單上標識出編號，無需再由人工手寫分單。

包裹到達轉運中心、網點以及配送站之後，工作人員根據編號即可判斷包裹的分配，分單準確率達到99.99%，效率也得到提高。

3.人工智慧分單的效果：

以往一個熟練的分單工作人員需要經過至少半年的訓練，現在工作人員無需經過長時間培訓，培訓成本低，分單效率高。從反饋的信息來看，2017年一年，菜鳥網路為快遞公司節省了近13億元。

2017年雙十一，菜鳥網路通過人工智慧技術，根據單量、配送距離等因素，能直接為快遞員分配任務，快捷優化配置末端運力，避免快遞員冷熱不均，有的活多忙不過來，有的活少吃不飽。菜鳥網路還首次通過人工智慧技術，大數據處理，實時計算全網發貨量與運力，並對未來可能發生的擁堵進行預測，從而讓商家從發貨時就避開可能產生擁堵的快遞公司。對消費者來說，也能更快的收到包裹。

雙十一的快遞轉運中心不再堆積包裹，自動化流水線實現了智能分單

（三）智能打包演算法：

據悉，2017年菜鳥在物流作業過程中推動智能打包演算法，通過對商品外觀和體積的快速計算，幫助打包作業現場，選擇最合適的箱型，再加上智能箱型設計的演算法，節省了15%以上的包裝耗材。別小看這15%的耗材，面對幾百億的包裹，這可不是一個小數字。

（四）電子面單的全面推進、面單加密：

2017年，是菜鳥全面推動電子面單的重要的一年，據悉目前電子面單覆蓋率超過81%。菜鳥系統統一在物流合作夥伴中實現面單的數據管理，自動生成面單編號，無需再由人工手寫分單，大大提高了運營效率。另外通過電子面單替換傳統面單，每年節約紙張成本數十億，相當於少砍300多萬棵樹。

面單加密工作，自動保護了消費者隱私，同時讓消費者免於個人信息安全的顧慮，真正實現技術創新變革新物流。

2018年兩會，國家郵政局馬局長在部長通道上特彆強調，快遞實名制和快遞信息安全的發展趨勢，電子面單加密對推動實名制有著重要的價值。

（五）菜鳥各種黑科技：

黑科技現在在全面滲透各種物流場景，在菜鳥的海寧自動化倉庫中，無人技術應用得淋漓盡致。包括自動貼標、自動化包裝機、機器人存儲及揀選系統、以及行業最先進的機械臂等。

1.緩存機器人：

使用6軸緩存機器人+夾具實現從貨架區自動揀出物流箱，將物流箱放置在輸送線上至摘果流程。

2.揀選機器人：

使用6軸揀選機器人+真空吸盤+視覺識別設備實現從物流箱中自動揀選商品的流程，將商品放置在輸送線上等待放置入訂單箱。

3.播種機器人：

使用4軸揀選機器人+真空吸盤+視覺識別設備實現將商品放置入訂單箱的流程，商品輸送線與訂單箱輸送線雙環線耦合時，機器人將商品放置入訂單箱。

4.AGV機器人：

智能AGV及多款機器人已經在菜鳥全國的倉庫內廣泛使用，打造了全球最大規模的機器人倉群。從倉庫、用戶、商品、貨架類型、業務形態、運行模式等方面，抽取複雜場景中的特徵，形成模塊化可複製的產品級解決方案。據悉，菜鳥已經從馬來西亞開始，把機器人倉向海外複製推廣。

5.菜鳥小G：

小G機器人已經在阿里園區運行了一年多，日常負責把包裹送到各個員工的工位。除此之外，小G還在杭州一家法院試運行，負責文書的遞送。預計在2018年年內還會投入到校園以及寫字樓。

1） 小G不依賴於類似於車道線等現實世界中的結構化數據，因此可以在園區這樣沒有車道線輔助的環境中運行。

2） 小G的運動規劃與控制可以做到非常高的精度與靈活性，例如，在進出電梯的過程中，小G距離左右電梯門框小於10公分，通常機器人或者無人駕駛汽車在檢測到10公分內有障礙物時採取的策略都是進行剎車操作，但小G能在如此擁擠的環境中靈活的進出。

3） 在滿足最小轉彎半徑約束下進行穩定，高效的複雜運動規劃

3月24日的最新消息，菜鳥的無人配送車輛已經在大街上開始測試了。菜鳥的這款無人車是在傍晚的開放繁忙的道路上行駛的，能識別紅綠燈以及其他障礙物。帶有貨箱，沒有駕駛室，車輛會等紅燈，在綠燈時方才通過。在十字路口，遇到車輛右轉，無人車也略有停頓避讓。據悉，菜鳥在物流無人車方面動作頻頻，有可能會從物流場景切入，率先將物流無人車投入商用。

二、菜鳥運營模式創新

1.爆品預測下沉到前置倉：

粉絲經濟、網紅經濟，推動爆品模式出現。每一年雙十一都會打造出多個爆品，對於爆款單品，通過預售以及人工智慧預測，商品被提前下沉到前置倉，今年菜鳥網路前置倉覆蓋所有一二線城市，商品提前部署到前置倉，與消費者零距離。這意味著如今已經全面進入了商品來到消費者身邊的時代。

在調撥這些商品的時候，通過人工智慧技術實現供應鏈的優化，推薦調撥的資源和路線，減少商品的周轉，商品不用頻繁被上車下車上架下架，同樣能夠保證商品會溫柔呵護。

2.「單未下 貨先行」：

雙十一確實是一場智慧物流的大閱兵，據菜鳥網路總裁萬霖介紹：雙十一物流是一場科技、數據協同的戰役，菜鳥在其中起著智慧大腦的作用，為了做好雙十一，菜鳥協同全行業對物流做了多項智慧升級。

「單未下 貨先行」是2017年雙十一的一大特色。菜鳥通過智能演算法，分析海量歷史數據，對商品在不同城市的銷量做出預測，並差異化的建立前置倉，提前將爆款商品布局在離消費者最近的倉庫。

日日順物流副總經理於貞超在雙十一的時候分析，冰箱、洗衣機等大件商品因為調撥難度大，要做到快速送達特別需要預測。根據菜鳥的數據演算法，日日順在雙十一期間除了在全國做好30多個分倉之外，又把商品往下前置了一層，離消費者更近了。而且商品在倉庫里的存儲位置，都是根據演算法每天動態調整的。最暢銷的商品隨時要保證放在最方便出庫的位置。

數據顯示，菜鳥在雙十一前推動「單未下 貨先行」的商品數量巨大。僅洗衣液，就夠全國所有的大學男生用一年；面膜數量是韓國總人口的兩倍；餅乾夠加拿大人每人分到一包；捲筒紙可以把地球纏繞87圈。這些商品通過前置率先保障了就近發貨。如果說演算法是看不見的內在功夫。智能化的大規模落地，則是雙十一物流的外在招式。

3.人工智慧躲避擁堵：

2017年雙11，菜鳥網路首次通過人工智慧技術，大數據處理，實時計算全網發貨量與運力，並對未來可能發生的擁堵進行預測，從而讓商家從發貨時就避開可能產生擁堵的快遞公司，實現智能發貨，躲避擁堵。

譬如說某一個時刻，全網可能有幾千萬單甚至上億萬單要被發出去，菜鳥人工智慧發貨系統會立即根據快遞公司的作業能力，實時計算出在未來的什麼時候包裹要經過快遞公司在哪個轉運、分撥中心甚至網點，同時判斷出在這個時刻有多少包裹同時會經過，快遞公司是否有能力處理如此多的包裹。由於有精準的預測，能夠幫助商家在發貨時，提前知道未來可能產生的擁堵，從而幫助商家做出其他選擇。

對消費者來說，這意味著更快的收貨。對商家來說，減小了售後壓力和成本。對全社會來說，可以利用有限的快遞資源進行合理的調配。

4.末端配送方式更豐富智能化：

菜鳥網路將與物流合作夥伴一起在全國投入近3萬家菜鳥驛站，近20萬組智能快遞櫃和數十萬快遞代辦點。同時菜鳥網路的末端配送機器人經過一年多時間的穩定運營，末端配送的智能化將有突破。

5.數據大協同：

無論從包裹體量，還是訂單在全球覆蓋的範圍來看，雙十一物流是全世界任何一家物流企業都無法單獨承載的。為了去年的雙十一，菜鳥發揮開放平台的優勢，協同了全行業包括倉配、快遞在內將近3000萬平方米的倉庫、分撥、配送點，超過300萬物流人員，18.8萬個快遞網點，近3萬個末端驛站、20萬組自提櫃、超過10萬個快遞代辦點，構成了雙十一物流的繁忙畫卷。

這個龐大物流體系的協同，是通過數據與系統的對接來完成的。菜鳥在這個雙十一把快遞行業的數據預測進一步細化，讓最基層的快遞網點都能看到自己的包裹配送趨勢，相當於給每一個網點都裝上了自己的微型智慧大腦。同時菜鳥通過自身的超級物流智慧大腦，也把平台、商家、快遞公司總部、快遞公司網點的數據打通，讓各方可以及時互動。

三、社會責任驅動創新

一個企業、一個平台，市場規模越大，社會責任就越大， 2017年的400億快遞中68%來自服務電商。作為主流電商大物流驅動平台，站在社會責任角度推動創新，這是責無旁貸。那麼2017年財年它都推動了哪些創新呢？

1.全球推出了20座「綠倉」：

據悉2017年，菜鳥在全球範圍內首創「綠倉」，雙十一期間與合作夥伴、商家啟20個倉的綠色包裹發貨。從這些「綠倉」發出的包裹，將使用免膠帶的快遞箱和環保快遞袋。近2000萬個無膠帶紙箱和環保快遞袋送到消費者手中，為社會帶來巨大價值。

2017年12月1日，《焦點訪談》深度報道了快遞垃圾的處理問題，菜鳥被央視點贊。

2.全方位推動綠色物流發展：

2017年11月28日，菜鳥與圓通、中通、申通、韻達、百世、天天等中國主要快遞公司發出聯合倡議。希望物流行業全面投入綠色物流行動當中，通過新型材料研發和替換、資源回收和循環利用等方式，讓綠色成為物流最美的風景線。

同時，菜鳥更通過數據演算法能力，把消費者購買綠色包裹的行為與支付寶的螞蟻森林連通，讓人人都可以為物流環保出一份力。

3.啟動「回箱」計劃：

2017年雙11，菜鳥綠色行動推出加強版，在北京、上海、廣州、深圳、杭州等十個城市，數百個驛站全面開展快遞紙箱回收行動，即「回箱計劃」

這是菜鳥在綠色回收方面的最新嘗試，與以往被動回收方式不同，此次菜鳥聯合了中國造紙龍頭企業山鷹國際共同行動。紙箱經過消毒、加工後，將被製成包裝箱再次用於快遞行業，節省了大量社會資源。

菜鳥表示，回箱計劃覆蓋十城、數百個驛站，重點城市投入專人、專車，回收率將提升至8成以上。預計有數千萬個紙箱被回收，省出近10萬棵樹。

為了更好的調動全社會的參與熱情，菜鳥在全國50所高校，開展了綠色回收線下宣傳活動。消費者通過掃描易拉寶上的二維碼即可參與回箱計劃，捐贈一個紙箱，便可獲得一張天貓超市大力度優惠券，累計滿10個，菜鳥將聯合公益組織以其個人名義種一棵樹。10萬棵綠色包裹森林將在敦煌開建。

4.聯合國際大牌成立「綠色品牌聯盟」：

菜鳥聯合國際大牌成立「綠色品牌聯盟」，深入整合供應鏈上下游協同創新， 300個品牌陸續加入，涉及杜蕾斯、科顏氏、箭牌、億滋、潘多拉、高露潔、C&A、ESPRIT等品牌，聯盟商家承諾將使用菜鳥「綠色包裹」發貨，也將與「螞蟻森林」數據互通，用更好的玩法吸引消費者一起做環保。

5.推出100萬輛新型智慧物流車：

2017年5月22日，2017全球智慧物流峰會上，菜鳥網路發布了一項代號為「ACE」的未來綠色智慧物流汽車計劃，聯合上汽、東風、瑞馳等知名車企共同打造百萬台新型智慧物流汽車。菜鳥網路將作為首個參與行業標準制定的智能物流大數據公司，聯合各知名車企推出多款新能源智慧物流汽車。

據悉，該計劃的目標是，打造100萬輛搭載「菜鳥智慧大腦」的新能源物流汽車，讓大數據助力綠色物流，讓汽車上的「智慧大腦」直接用數據幫助快遞公司、配送員做思考和決策，最終「連線成面」打造一張移動的綠色智慧物流骨幹網。

四、新零售背後的新物流

3月27日，阿里CEO、菜鳥董事長張勇在菜鳥管理者大會上定義菜鳥的戰略價值：「淘寶為天，菜鳥為地」，菜鳥引領新零售物流全面加速。關於新零售，阿里官方定位：運用大數據、移動互聯、智能物聯網、自動化等技術及先進設備，實現人、貨、場三者之間的最優化匹配。新零售是對線下超市商業業態完全重構的新零售業態，通過數據驅動，完成線上、線下與現代物流技術完全融合。所以，新零售背後的運營是一套全新的供應鏈體系。

1.目前菜鳥對新零售物流運營數據定義：

通過線上線下融合，已經產生「網上下單樓下發貨」的新物流模式，盒馬30分鐘送達、天貓超市一小時送達、門店發貨2小時送達等不斷出現，新零售速度正在進入「分鐘級」時代。

2.新零售背後的物流技術全面升級：

根據馬雲的演講對新零售的預測，未來5-6年，中國每天將有10億包裹的業務體量，今天的中國快遞企業的運營能力遠遠不能支撐這一業務量。未來菜鳥運營體系的所有物流企業必須全面數據化轉型。目前阿里巴巴和菜鳥已經宣布將在未來5年內投入1000億元，加大數據技術等領域的研發，與物流合作夥伴共同推進智能倉庫、智能配送、全球超級物流樞紐等核心領域建設。

3.菜鳥網路的多層網路布局：

2017年全面菜鳥的布局來看，已經初步實現了圍繞快遞、倉配、國際、末端、農村五張物流網路建設。以零售通與菜鳥的合作為例，已經實現了物流從大型區域倉，到城市倉，再到大型商超和萬千小店的快速配送，打通了物流2B和2C模式，重塑了品牌「一盤貨」供應鏈，實現了物流驅動商業創新。

目前菜鳥的新零售物流已在全國數十個城市布局，覆蓋近1億人口，真正開闢了新的物流賽道。這個賽道不是單一的快遞、不是單一的城市配送、不是單一的倉儲，也不是單一的最後一公里，是一條新零售的獨特的供應鏈通路。

【綜述】

全面梳理完菜鳥的技術和模式體系，讓人感覺異常通透，也讓人感覺非常有意思。自己一直在反問幾個問題：

1.2008年的我們，當時所想像到的2018年的物流技術是怎麼樣的呢？

2.未來，下一個10年過後，2028年的中國物流技術會是怎麼樣的呢？

3.如果沒有菜鳥這樣的新興平台出現，中國物流的企業是怎樣的現狀呢？

2018年的中國互聯網商業已經全面轉向新零售，新零售背後拼的不是移動端的流量，而是線下與線上的融合。新零售背後的供應鏈正在面臨一次全面的重構，這次重構與2007年的電商爆發期完全不一樣，新零售時期的供應鏈重構表現出如下幾個特徵：

1.變革周期越來越短

商業變革周期、供應鏈重構周期、物流變革周期都越來越短，這個時候留個中小物流企業的機會不多，而是大生態型產業巨頭企業的戰略性布局，和行業聚合式的收網。

2.模式越來越創新

過去在物流領域的變革往往是重資產、重資源的投入，而新零售背後的新型供應鏈重構完全不同於以前，這次重構在共享、眾包方面展現得淋漓盡致。特別是在未來區塊鏈這樣的新業態下，供應鏈計劃、庫存計劃、敏捷相應、無人化應用、AI人工智慧的滲透，各大產業鏈的供應鏈都將發生全面的變革。

3.供應鏈的競爭正在發展巨變

目前看來，未來的供應鏈的競爭，已經不是單個企業，也不是單個供應鏈的競爭了，是整個生態群的競爭。從用戶場景、商流、物流、投資、技術、商業模式革新等領域全面的競爭。

看看菜鳥在配套阿里巴巴的戰略布局就知道，未來新零售時代的菜鳥肩負著的任務遠遠超越電商時代其所肩負的行業重任。

最近有一句話非常引起大家的共鳴。大潤發創始人黃明端離職感言：我戰勝了所有對手，卻輸給了時代。這句話讓很多人反思，在這個瞬息萬變的時代，唯一不變的就是變化，在這個變化過程中，不是要你去乾死對手，而且是要在變化過程中卡位於商業，佔據你獨有的賽道。否則正如張泉靈所說的：「時代拋棄你的時候，連再見都不會說一聲。」

2017年5月22日，馬雲在「2017全球智慧物流峰會」上演講中重點強調：未來5-6年，中國每天將有10億包裹的業務體量，未來成功的物流企業需要眼光、格局、組織、人才、技術等全方面的準備，物流企業要提前做好投資....

新零售時代的物流，接下來面臨自我變革的十字路口，下一個時代，是人工智慧驅動的全新的智慧物流時代。今天你不主動變革，以後就可能發出「贏了對手，輸給時代」的感慨，明天這個世界將和你漸行漸遠了。

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