你知道飛機上能連網，那地面能連飛機上的WiFi嗎？微軟研究員這樣說

為更多的人送去網路連接，成了許多科技巨頭乃至國家的任務與使命。

2013年，谷歌推出谷歌氣球，試圖通過熱氣球為世界上偏遠的地方覆蓋網路；今年2月，SpaceX公司發射兩顆試驗衛星，組建龐大的衛星WiFi接入網；今年3月，中國航天科技集團宣布計劃在今年全面啟動全球移動寬頻衛星互聯網系統建設。同樣還是3月，谷歌宣布在墨西哥建立無線網路熱點，提高當地的網路連接度。

縱觀以上如熱氣球計劃和衛星WiFi，雖說建成以後，網路穩定性較高，但人們不得不面臨一個很現實的問題，那就是建設周期長、回收成本高。但最近，微軟研究院公布了一個低成本的方式，不僅能有效地利用現有的資源，而且鋪裝起來也更加方便。它需要的不是熱氣球也不是衛星，而是每天從我們頭頂上飛過的客機。

飛機鋪裝的WiFi發射設備（圖片為研究論文截圖）

基於目前商業航班網路在空中早已錯中交合，飛機上又能通過接收地面基站的數據為機艙提供WiFi，因此微軟研究院提議，可使用商用飛機上現有的免費授權WiFi頻譜和WiFi路由器與地面的中繼器進行通信。他們相信，這是在當前技術下，為非洲地區等世界偏遠地區接入網路最低成本的方式。

航班線路圖和預期可達到的網路覆蓋程度（圖片為研究論文截圖）

為了確保從飛機到地面之間能始終處於較強的信號狀態，研究人員指出，可使用飛機現有的ADS-B信號（飛機的自動監視廣播）作為控制信道。ADS-B信號本質是供管制員對飛機狀態進行監控，信號強度強，普通的DIY設備也能接收。將其用於機載WiFi，無形提高了信號的穩定性和強度。

國外網友DIY設備接收飛機的ADS-B信號（圖片來自知乎用戶）

但由於飛機本身的移動性，這樣的空中網路連接是間歇性的，它更加適合時效性不算很高的場景，比如郵件和簡訊。而經過研究人員的測試，該系統在日常生活上的使用反響較好，如果增加飛機的班次，或調整航線，那麼整個非洲大陸的網路覆蓋效果會更好。

當然，論文僅僅是論文，要實現商用必然要經歷過許多測試以及檢驗。但不可否認，這確實是一種可行性較高且成本更低的、為地球偏遠地方覆蓋網路的方式。

所謂通往羅馬的路有很多，谷歌有自己的熱氣球，馬斯克有自己的衛星，微軟研究院有自己的飛機WiFi，他們都在不斷努力為世界送去更好的網路連接。也正如騰訊WiFi管家一樣，深耕公共WiFi，為大家送去億萬優質熱點，只為讓你輕鬆連上好WiFi，連接更好的世界。

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