鍾觀：和眾泰牽手之後，長安福特再次打響合資插電混動市場第一槍！

環境變化、新能源動力技術的發展、科技提升，讓全球汽車行業正在向電動化時代邁進，中國，正好處於這一變革的領軍地位。隨著國人對新能源車的興趣逐漸升高，電動車尤其插電混動車型的熱度始終居高不下。今年前兩個月，國內插電混動車型的累計銷量達到2.4萬輛，增幅336.1%，遠超純電動汽車與乘用車市場同期的平均增幅。

長安福特作為福特在華的重要支點，近來處境並不完美，在以年銷82.7萬輛、同比下降14%度過了2017年後，2018年的開局也不順利，前兩月累計銷量7.8萬餘輛，較去年同期下降28%。面對如此窘境，新福特蒙迪歐插電混動版的到來，可謂來得早不如來得巧。其實，早在去年年底的廣州車展它就已經亮相，這次的正式推出，預示福特將在華全面啟動電動化進程，提早進入新能源市場搶佔份額。

集智能、互聯、電動化於一身

作為插電混動領域的「小鮮肉」，繼承自汽油版蒙迪歐「馬丁臉」造型設計的新蒙迪歐插電混動版擁有一流的運動氣質，血脈純正又靈動矯健，完美演繹了福特家族的設計語言，給人以眼前一亮的感覺。

動力方面，它搭載福特標誌性的電氣化動力總成系統，採用排量為2.0升的四缸阿特金森循環發動機，最大凈功率105千瓦／6000轉每分，最大扭矩174.9牛·米／4000轉每分，搭配eCVT電控無級變速器。同時配備一台電動機和一組容量為7.6千瓦時的高功率高能量的鋰離子電池組，能量密度高、使用壽命長、安全性高。

先進的動力總成，讓新蒙迪歐插電混動版發動機最高熱效率達到世界一流水平，提供EV Now電量優先、EV Auto智能混動、EV Later電量保持三種行駛模式，能實現52公里純電動續航里程，在僅靠汽油驅動的情況下，新車可行駛最多948公里，整車綜合工況油耗低至2.0L/100km。

同時，它採用的高功率高能量鋰離子電池還為消費者帶來靈活、便捷的充電體驗，使用攜帶型充電槍充滿耗時約5小時，公共交流充電樁充滿耗時約2.5小時，充電效率較其他品牌有所提升。

智能互聯方面，新蒙迪歐插電混動版全系標配SYN 3車載連接系統、福特派互聯，可以為消費者提供一個高度智能化、網聯化的駕乘環境。實現人車語音互動，並延續了對CarPlay和AppLink的支持，福特派互聯新增無線熱點功能，消費者可通過手機APP進行遠程查看電池狀態、行駛里程數及充電狀態等車輛信息。

此外，它還全系標配同級獨有的E-Shifter電子旋鈕式換擋器、ACC全速智能自適應巡航控制系統、智能感應制動保護系統（帶行人識別功能）、主動泊車輔助系統，並配備了MyKey我的智能鑰匙、方向盤加熱功能，前排通風、充氣式多角度按摩座椅等諸多配置。

打響合資插電混動市場第一槍

眾所周知，中國已成為全球規模最大的新能源汽車市場，引領著汽車工業的下一次變革。在雙積分政策，電動化轉型需要，自主品牌如廣汽、吉利發展勢頭迅猛的情況下，近些年發展並不順利的福特正處於其歷史中的一個關鍵節點，福特深知中國市場以及新能源需求對於自身發展的強大助力作用，早在新蒙迪歐插電混動版上市之前，福特與眾泰汽車就簽署了一份合作備忘錄，擬在華新建一家純電動合資公司。

如果說與眾泰的合作是為新能源發展夯實基礎，那麼此番新蒙迪歐插電混動版的上市，則是福特與長安福特未來發展的一個開端，作為合資品牌中高級車市唯一一款插電式混動車型，它展現了福特在新能源方面產品和技術方面的儲備，並且，它可以達到長安福特「試水」中國新能源市場的目的。

對於新蒙迪歐插電混動版的未來，長安福特執行副總裁何朝兵樂觀地表示：「這款產品不管從它的性能還是性價比，包括給用戶帶來的好處來講，在中高端市場都有非常強的競爭力。」

鍾述

如果說，過去的一百年屬於汽油時代，以內燃機為基礎的汽車工業發展到了一個頂峰，隨著全球能源問題與環保意識的崛起，未來必將屬於電動車，那麼，在過去與未來之間，混合動力是當下最好的選擇。

百年福特站在這一歷史拐點做出自己的選擇，新蒙迪歐插電混動版的出現，是福特與長安福特試水中國新能源市場的作品，同時，也是它邁向未來的良好開端。據了解，福特將於2025年前在中國推出至少50款新車，包括8款全新SUV，至少15款福特和林肯品牌電動車型，並在中國市場建立由混動、插電混動和純電動汽車組成的完整新能源產品序列。未來，70%的福特品牌在華銷售車型將提供電動車版本，長安福特旗下的全系車型，均將有電動版。

專訪何朝兵

鍾叔駕道

咱們中國人對SUV熱度非常高，對於B級車感覺有一些疲軟，首款車在蒙迪歐上推出PHEV，長安福特有沒有在短時間內，比如說在翼虎、銳界等這樣熱的SUV車型上推出PHEV的計劃，讓用戶享受到送滬牌等優惠政策？

何朝兵

我們把首款產品放在蒙迪歐這款車型上，原因在於，我們認為B級車深得用戶的喜愛，有很多造型的時尚性，包括它綜合的性能，還有同等車型的各方面的配置，在這個領域裡面還是有很多的用戶群，同時也有購車方面的慾望，所以把首款PHEV放在這款車上。你談到的SUV我們目前也正在考慮，未來長安福特的全部車型都會有，關於時間問題， 等我們有準確的消息會再次跟你們分享。

鍾叔駕道

福特和眾泰合資以後，長安福特在全球新能源戰略中扮演什麼樣的角色，未來在產品上如何劃分？作為一個合資品牌，長安福特的核心技術優勢體現在哪些方面？

何朝兵

按照現在發布和確認的東西，眾泰和長安福特是不同的角色，眾泰和福特成立另外的合資公司和另外的產品品牌，是局限於新能源車型。對於長安福特來講，原來的戰略定位是沒有變的，長安福特所有的新能源車型版本也都在長安福特進行生產，原來的定位沒有改變。

鍾叔駕道

這兩年自主品牌如廣汽、吉利發展勢頭特別猛，感覺福特品牌在往下走，自主品牌的發展對你們造成了什麼樣的衝擊，如何在競爭中保持競爭力？

何朝兵

中國人看到自主品牌的發展和增長，我們內心還是感到高興的，自主品牌乘用車不管是搭載的先進的配置，還是質量標準、用戶體驗方面，都逐步和合資車的差距縮小，自主品牌對造車的理念和對用戶的理解也在增加，所以自主品牌確實在進步。但是，合資品牌有多年的技術沉澱優勢，有一套完善的體系，每家合資公司有母公司在國外的研發體系作支持。所以我認為，二者是共贏的。沒有競爭就沒有發展，未來來看，合資企業也會加強對用戶的理解、對市場的把握，包括引進更適合中國消費者的產品，我們非常有信心。

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