摩拜賣了27億美金，胡瑋煒拿到多少錢？
摩拜單車創始人胡瑋煒
4月3日晚9點，摩拜股東大會在北京東三環邊上的嘉里中心舉行，摩拜將以37億美元的總價出售給美團，包括27億美元的實際作價（12億美元現金及15億美元股權）和10億美元的債務。摩拜單車此前被爆已經挪用60多億元用戶押金，並拖欠供應商約10億元，加起來超過10億美元。
美團以65%用現金、35%用美團股權收購摩拜單車，其中3.2億美元作為未來流動性補充，A、B輪投資人及創始團隊以7.5億美金現金出局。
1.高峰時胡煒瑋身價近100億
作為創始人的胡瑋煒終究能拿到多少錢呢？
「北京摩拜科技有限公司」的信息顯示，這個公司主體的註冊時間為2015年1月，其自然人股東中，胡瑋煒持36.12%的股權，李斌和王曉峰的持股比例分別是29.25%和 20.0%的股權。
但不確定「北京摩拜科技有限公司」是否囊括了摩拜所有業務。因為騰訊目前為摩拜第一大機構股東，持股比例為10%－15%，擁有一個董事會席位。
有知情人士曾在今年1月透露，「目前胡瑋煒在摩拜占股9個點左右，CEO王曉峰比她要少一到兩個點」。
由於信息更新不足，目前無法準確獲得在整個摩拜的架構中，胡瑋煒所佔的股份比例，所以只能從可能擁有最多股份和最少股份來進行估算。
如果按照最多36.12%的股權計算，7.5億美元現金中，胡瑋煒將可以獲得2.709億美金。如果按最少的9個點左右來估算，胡瑋煒將可以獲得近1億美金。
這個結果對於在一年前的高峰時估值500億人民幣的摩拜創始人，身家估值百億的胡煒瑋來說是難以接受還是慶幸不已？
2.單車難立，寒冬險度過
摩拜此前被爆：截止2017年12月，摩拜持有現金37.52億元，欠供應商10億元，挪用用戶押金60億元。另外，摩拜每月運營支出超過4億元，2017年12月單月營收為1.1億元人民幣，每車每天僅周轉1次。
從摩拜內部獲取的一份摩拜瀋陽的運營數據顯示，摩拜在瀋陽投放總量約14萬，正常運營的車輛約8萬，丟失車輛3.5萬輛，丟失率高達25%。3月份整體日周轉率約為1.5%，約有20%的用戶使用了月卡免費騎行。
摩拜在瀋陽中街投放的共享單車
共享單車無法完成自我造血，恐怕是摩拜此次面臨出售的主要原因。事實上，2017年冬天，對於沒有拿到充足資金的摩拜和ofo來說，都是寒冬時刻。
由於資金吃緊，摩拜和ofo從2017年11月開始進行人員優化，多個城市的外包兼職率先被解僱，部分城市甚至在冬季出現運維近乎停擺的狀態。
據摩拜南部和北部的運維員工介紹，2017年年末，摩拜總部開始通知各城市進行人員優化，兼職的運維人員在冬天被停掉或者變更績效方式，從按天計工資變為了按件（尋找壞車）來計算工資。
摩拜北部員工對AI財經社表示，摩拜計劃要在今年夏天實現盈利，因此人力成本和運營支出成了最需要縮減的部分，城市分部的員工原本說好的年終獎最終被口頭通知取消。
另外，供應鏈方面，摩拜位於無錫市的共享單車工廠，頂峰時每天能夠生產1.4萬輛自行車。實地查看發現，工廠所在園區沒有一輛摩拜單車的影子，流水線上再無工人忙碌的身影。一位尚在工廠的員工表示，2017年11月份開始，工廠就逐漸停工，工人從500人降到了200人，年前年後各走了一批。
多位摩拜的供應商對AI財經社表示，從2017年12月起，摩拜的訂單就在逐步減少。「每月以大概幾千輛的頻率在產出，我們現在計劃接滴滴青桔單車的訂單。」一位天津的供應商說道。
3.摩拜只是二馬之爭的一步小棋
就在兩天前，4月2日，阿里巴巴聯合螞蟻金服以95億美元全資收購餓了么，加劇了外賣行業的競爭，另外，如果不出意外，阿里將控股ofo。
本來摩拜團隊還能最後一搏，據悉滴滴比美團更早接觸摩拜，但滴滴只想入股，不想整吞——滴滴給出了6億美元，以及45億美元估值，但當時的摩拜計劃融資約10億美元，於是有了滴滴拉來軟銀一起投資。
據悉這一方案被騰訊否掉。馬化騰的目的非常明確，讓美團接盤，給美團更多的彈藥來抗衡阿里系。對馬化騰來說反正沒差，滴滴和美團都是騰訊系的，而王興和劉強東又是馬化騰手下的不二悍將。
中國大多數互聯網行業的競爭，都可以看作是阿里和騰訊的代理人戰爭，雙方陣營的創業團隊都是隨時可以丟棄的卒子。
4.夢想還是要有的，不後悔走一遭
胡瑋煒，原名胡玉蘭，生於1982年，曾在每日經濟新聞等媒體做過10年記者，10年間，胡煒瑋的月薪始終在4位數到5位數中間掙扎。
2004年胡瑋煒從浙江大學城市學院新聞系畢業後，進入《每日經濟新聞》經濟部成為一名汽車記者。後來北上到了北京的《新京報》，隨後又跳槽到了《商業價值》和極客公園做和汽車相關的報道，這一干就是10年。
她把少女最美好的時光給了媒體，給了汽車。和其他大學生一樣，胡瑋煒參加工作也是從4位數的月薪干起，而傳統媒體行業因為受到互聯網和新媒體的衝擊，她的收入一直沒有質的飛越。
辛辛苦苦在汽車記者這個職業上幹了10年，她的月薪也不過剛剛過萬。
胡瑋煒逐漸意識到給別人打工的職業生涯，並不能實現自己的夢想，而媒體行業的低收入讓她覺得，並不是對自己價值的體現，尤其和汽車圈那些從業者的收入相比，讓她覺得沒有尊嚴。
於是，2014年，她辭職了！那一年，她32歲。
有一天，她和一些投資人在一起聊天，當時一個天使投資人說：「哎，你有沒有想過我們做共享單車呢？用手機掃描開鎖的那種。」
此話說出之後，遭到在場的人的反對，因為在中國幾乎每個擁有自行車的人都有過自行車被人偷過的經歷，「共享」這肯定不可能！這件事情的難度太大了，別人都退出了！
胡瑋煒聽了這句話後，有一種被立刻被擊中了的感覺，她馬上就說，我可以做這個。
創業肯定不是一帆風順的，持續有半年時間，摩拜融資困難，為了讓項目繼續運營下去，她甚至去借高利貸。
「外界只能看到光鮮的一面。最重要的是，你願不願意拼了命地去做這件事情。」胡瑋煒說。
5.「剩下的事交給大人」
強勢如王興是不可能讓摩拜團隊在今後公司事務上面指手畫腳的，胡瑋煒們的故事就到此為止了。
或許摩拜是一家有情懷有野心的公司，但敗在內憂外患。資本永遠只是助推劑，最後還是要你連本帶利還回去。
可能胡瑋煒對於這個結果也並沒有不開心。不管怎麼說，作為史上上位速度做快的記者，員工口中的「胡阿姨」，終於可以回家陪陪兒子。
看完了就完事兒啦？
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