遊俠X發布時間確定；奧迪一季度在華銷量超15.3萬輛；東風啟辰一季度銷量破4萬輛；觀致一季度銷量同比勁增288％
遊俠X發布時間確定
4月3日，在浙江省第五批重大產業項目啟動儀式上，遊俠汽車作為湖州市近年來最大的招商項目，同時也是唯一一家造車新勢力代表進行開工宣貫，宣告了遊俠超級工廠的正式啟動。並且經遊俠汽車官方正式確認，將於今年四季度發布首款全新量產車型遊俠X。
遊俠汽車於2017年4月正式與浙江省湖州市吳興區人民政府簽訂的超級工廠建設合作協議，項目位於湖州市吳興區北部，太湖以南。項目總規模2,600畝，年產能達20萬輛，一期產能釋放10萬輛。該工廠實際已於2017年10月正式開工建設，預計將於2018年年底完成，同時將在2019年二季度進行大規模生產，實現上市交付。
關於量產版遊俠X，雖然官方未透露關於量產版遊俠X的具體參數細節，但可以確認是，該款產品會延續概念版的整體設計和定義，定位中高端性能純電動轎車，綜合續駛里程不低於500km。
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愛卡汽車
作為後起之秀的遊俠汽車，其充分利用互聯網思維來進行電動車的研發生產工作，與多家廠商合作，進行資源整合，達到效率最大化，同時，還憑藉著與多家零配件供應商的合作，相信首款新車的發布可以給其帶來更大的影響力。
36氪
目前，外界對遊俠汽車還是存在諸多疑問，比如如今的團隊規模能否支撐一款車的量產？雖然累計融資62.2億元，但遊俠汽車在錢這個問題上還遠未抵達安全地帶，要知道這個賽道的頭部公司如蔚來、威馬的融資額度都超過了百億元。不過，衛俊時代的遊俠，已經扯掉了早期PPT造車的幌子，開始更實際的做事。至於遊俠的未來，我們一起拭目以待。
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雖然過去兩年遊俠汽車一直處於相對低調狀態，但隨著B輪融資情況的公布、量產時間的確定，遊俠汽車逐步開始進入活躍期。從其目前公開的信息可知，其產品試製、供應鏈搭建、產線建設、政府合作、資本架構、團隊招募等方面都已準備完成。
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成立於2014年4月遊俠汽車，並非其他媒體口中造車新勢力中的後起之秀，而是「元老」級的品牌，比目前知名度較高的蔚來、小鵬汽車都要更早進入汽車行業。而且在2015年7月26日，遊俠汽車便推出了首款量產車型——遊俠X。而該車型到現在才被提上量產計劃的原因就在於，因為資金問題，遊俠汽車的造車計劃曾一度停擺。
直到2015年12月，西拓工業集團董事長衛俊攜資金及團隊加盟遊俠汽車，並擔任遊俠董事長，遊俠汽車的造車之路再次重啟。由此看來，資金一直都是掣肘造車新勢力的關鍵因素，如果沒有充足的資金作為後盾，造車之事便是紙上談兵。如今，伴隨著超級工廠啟動，剛剛獲得資金支持的遊俠汽車邁出了造車的關鍵一步，但距離最終成功尚有很長的路要走。
奧迪一季度在華銷量超15.3萬輛
根據一汽-大眾公布的最新銷售數據顯示，奧迪品牌在華一季度終端銷量為153,724輛（含奧迪進口車），同比大幅增長42.1%，其中3月份單月銷量達到53,808輛。
具體車型方面，轎車陣營中，中型轎車A4L表現最為強勢，3月份銷售新車13,492輛，同比大增87.6%，與賓士C級、寶馬3系穩居該細分市場前三；中大型轎車奧迪A6L單月銷售新車11,841輛，增長11.9%；奧迪A3本月銷量達7,194輛，大幅增長34.3%，成為豪華緊湊型轎車領域的霸主。
SUV陣營中，Q3、Q5兩款國產SUV產品均實現了兩位數增長，其中緊湊型SUV Q3增長24%至6,394輛；中型SUV 奧迪Q5銷售新車10,698輛，同比增長21.2%，與賓士GLC輪庄該細分市場冠軍。
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從第一季度的銷量數據來看，奧迪的表現差強人意。更為要命的是，今年1月和2月，奧迪的單月銷量已經被賓士和寶馬擠到了第三名。作為多年蟬聯多年的豪華車市場銷冠，奧迪需要奮起直追了，而接下來的豪華車市場無疑是刀光劍影、狼煙四起。
東風啟辰一季度銷量破4萬輛
根據東風啟辰公布最新銷量數據顯示，今年一季度終端累計銷量達40,320輛，同比增長22.4%。3月份銷售新車12,706輛，同比增長29.5%。
3月份，東風汽車銷量為12,706輛，相比去年同期9,811輛的成績大幅增長29.5%，環比上個月增長19.8%。今年一季度，東風啟辰銷量實現了三連漲，累計銷量達40,320輛，同比增長22.4%。目前東風啟辰共有5款產品在售，其中啟辰D60和啟辰T70已經搭載了智能互聯繫統。
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自從去年2月正式從東風日產獨立之後，啟辰的發展腳步似乎變得更加輕盈。2017年，東風啟辰終端銷售累計達143,031輛，同比增長22.7%，遠遠高於其他競爭對手。如今，東風啟辰第一季度銷量增幅不僅跑贏了大盤，更跑贏了自己。由此看來，獨立這一步似乎是走對了。
觀致一季度銷量同比勁增288%
4月3日，觀致汽車公布了最新的產銷數據，一季度累計銷量11,371輛，同比增長288%，環比增長82%，創歷史新高，完成2017年全年銷量的74%。
目前，觀致汽車在售有觀致3系列（觀致3轎車、觀致3都市SUV、觀致3五門版、觀致3 GT）以及觀致5 SUV這5款車型，均在去年底推出了2018款車型。在售價不變或下降的前提下，這些產品優化了車型數量、增加了車身長度並針對配置進行了升級，提升了綜合競爭力。
雖然，觀致汽車現在僅有燃油車在售，但早在2016年年底，觀致汽車就曾提出「兩棲戰略」，希望能實現燃油車和新能源汽車同步發展，並已規划了GEV新能源平台，將推出Modle K Halo EV和GEV智能互聯繫列產品。
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雖然觀致汽車第一季度的銷量增幅非常「可觀」，但這只是建立在原來少的可憐的銷量基數至上，更加說明觀致汽車2017年的銷量有多麼慘淡。現在來看，隨著寶能成為觀致汽車第一大股東，隨著李峰、鄔學斌、蔡建軍等行業大咖的加盟，觀致汽車正在走上發展的正軌，但觀致汽車能否由此走向復興，尚有待觀察。
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