AliOS布局智能網聯汽車，兩大晶元廠商鼎力相助

在前不久的2018年雲棲大會深圳峰會上，AliOS核心系統事業部總經理謝炎發表了「開放合作，走向全車智能」的主題演講，從他的演講中可以看出，阿里巴巴集團在汽車領域的野心，他們希望做一個汽車車輛的信息化底盤，而汽車操作系統剛好可以滿足這個需求。

謝炎認為阿里巴巴做汽車操作系統主要出於三個方面的考慮，一是數據，未來車輛上數據的來源、數據量都會大幅超過當前已有操作系統的承受能力；二是人工智慧(AI)，未來車輛將使用更多的AI能力，他認為AI將會成為一個基礎能力，且會固化成硬體；三是系統安全，現在車輛不僅需要考慮功能安全，還需要考慮操作系統及軟體的安全性。

在謝炎看來，傳統手機使用的App模式在車上並不適用。他認為汽車上應該打破App的邊界，把各種服務無縫地融合在一起，提供一種無縫的體驗。也就是去App化模式。

這種做法與目前騰訊在做的小程序有點類似，「不同的是小程序是基於微信這個超級App的，而AliOS的做法是基於更底層的操作系統，體驗會更好。」謝炎在媒體訪談時對記者表示。

阿里巴巴集團在汽車領域的布局其實在好幾年前就開始了，從2014年開始，阿里就與上汽成立了互聯網汽車基金，並由此誕生了斑馬，而第一款搭載AliOS的互聯網汽車是榮威RX5。後續上汽自主品牌包括榮威、名爵、大通等，都聯合阿里一起，共同推出基於AliOS的智能聯網汽車。

謝炎表示，阿里巴巴的目標是打造全車智能，「全車智能有兩個關鍵點：一是基於全車數字化，實時再現和AI能力驅動創造型的人車自然交互和駕乘體驗；二是要連接車與人、車與車、車與基礎設施，通過感知環境並計算，實現智能化的出行。」

謝炎在演講中坦誠，要打造全車智能，阿里巴巴一家還不足以完成，他們需要更多的合作夥伴一起來完成。

而且阿里巴巴已經邁出了堅實的一步，目前已經獲得了兩家在汽車晶元市場上佔有重要地位廠商的支持，他們就是英特爾和恩智浦。

汽車的電子化從電子座艙開始，「與阿里巴巴聯手，推出的基於英特爾全新一代車規級晶元家族Apollo Lake架構和AliOS的電子座艙解決方案，可為汽車廠商和一級供應商提供滿足系統整合需求的軟硬一體多樣化選擇。」英特爾無人駕駛事業部、汽車電子事業部中國區總監徐偉傑表示。

基於AliOS和英特爾車規級晶元家族Apollo Lake研發的下一代電子座艙，將更多數字化內容引入座艙內，利用Apollo Lake處理器強大的計算能力和AliOS豐富的生態，使電子模塊部分從分立走向整合，大大提升了人機交互和多屏幕的數字儀錶/車載信息娛樂體驗。通過基於ACRN虛擬化軟體技術實現同時多個操作系統的區隔運行，使得各系統具有的不同特性能夠滿足不同子功能的應用需求。

目前，英特爾的架構已經可以支持市面上包括AliOS在內所有的車載信息娛樂操作系統。Apollo Lake具有強大的計算力和負載整合功能，並具有多個高清視頻輸出介面，充分滿足下一代電子座艙需求。它支持車載信息娛樂系統/車載駕駛艙體驗、數字儀錶、后座娛樂和先進駕駛輔助系統。

圖：與阿里巴巴聯手推出的基於英特爾全新一代車規級晶元家族Apollo Lake架構和AliOS的電子座艙解決方案。

ACRN是Linux基金會最新發布的一款靈活、輕量的虛擬化軟體，滿足汽車產品應用場景，其中英特爾為該項目提供了大部分的設計及代碼。ACRN具備高效的實時性和嚴格的安全性特點，並能通過開源平台不斷優化功能設計。

ACRN主要由兩個部分組成：hypervisor軟體和設備模型, 支持眾多的I/O設備共享。英特爾公司在虛擬化技術上的豐富經驗在這個hypervisor解決方案的初期開發中起到了關鍵作用。

開發人員將從ACRN獲益，因為它具有小型化，實時化特點，足以靈活應對不同的應用場景並考慮到安全性關鍵業務。在同一物理平台上考慮到不同物聯網業務具有不同的安全性要求，有助於減少開發和實施的成本，使系統架構更為優化。在汽車應用上的電子元件單元(ECU)整合就是這樣一個例子。與目前其他的開源hypervisor軟體有所不同，ACRN是一款特別針對嵌入式物聯網產品設計的開源hypervisor參考軟體。

阿里巴巴在智能聯網汽車中的布局不僅得到了英特爾的支持，還有全球最大的汽車電子及人工智慧物聯網晶元公司恩智浦的鼎力相助，就在2018雲棲大會深圳峰會上，他們兩家宣布正式簽訂戰略合作備忘錄，共同在智能網聯汽車領域展開全方位的技術和商業合作，加速AliOS汽車操作系統與恩智浦信息娛樂平台及完整解決方案在汽車製造商的安裝部署，到2020年前實現搭載AliOS操作系統與恩智浦平台的汽車信息系統達到百萬量級。

圖：恩智浦大中華區汽車業務總監劉芳(左)和AliOS核心系統事業部總經理謝炎(右)在接受媒體採訪。

在恩智浦中國區微控制器市場經理翟驍曙看來，如果以現在為時間點往前看五到十年，廣義的電子產品中，手機是一個領頭羊，引領了整個技術發展的趨勢，所有的先進技術和時髦的應用都是在手機上率先落地的。

「但我個人判斷，從現在開始往後看五到十年，汽車會逐漸取代手機的地位，成為新的技術發展驅動力。很多新的時髦的技術會率先在車裡面落地，比如現在的多系統融合技術、廣義的AI 技術等等。」翟驍曙表示。

恩智浦大中華區汽車業務總監劉芳則對記者表示，「我們與阿里巴巴AliOS不僅是硬體平台和系統的合作，還會引入整個產業鏈，將我們原先在汽車行業的主機廠資源向AliOS開放，共享傳統主機廠對系統的反饋，並且與務實的應用結合起來。」

同時，劉芳還詳細解釋了兩家合作的後續事宜，她表示大致會按照下面三個階段進行。 第一階段，針對恩智浦目前已經大規模量產，並獲得很多應用的i.MX6上進行第一版本的發布。版本發布後，會向所有供貨商提供AliOS的開發工具。預計會是今年6月底之前完成第一版的發布。

第二階段，針對今年推出的i.MX8系列做第二個版本的發布，同時會跟AliOS一起做專場路演。以站到站的方式向中國主要的八大汽車集團推廣i.MX8平台系統解決方案。第二個版本的推出時間定在了今年9月底。並從第三季度末開始進行中國循環路演活動。

第三階段，正式發布兩家完整的一站式解決方案，預計會在今年的雲棲大會上。

劉芳最後強調，恩智浦與阿里巴巴AliOS的合作是從技術到商務，再到發布媒體環節的全線整體合作。「未來我們還有更延伸的前沿合作，而且會是全球性的。」

圖：雲棲大會上展示的恩智浦與AliOS合作的智能駕駛艙解決方案。

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