中國發明了高速鐵路、移動支付、電子商務和自行車共享。

其實中國並沒有發明任何這些技術，但它在大規模實施這些技術方面走在了前列。

自2017年以來，這一說法在中國官方媒體上屢見不鮮。

最近在全國人民代表大會上一位人大代表——馬化騰，他是中國互聯網巨頭騰訊的首席執行官。他也是胡潤全球富豪榜上中國最富有的人。

他在全國人大會議上對記者說：「我們有一個新的短語叫做」新四大發明「，包括高速鐵路、在線購物、移動支付和共享自行車。「

但這些技術並不起源於中國，而是幾十年前發明的。

索賠是從哪裡來的？

這項索賠的來源似乎是北京外國語大學2017年5月的一項調查。該調查要求來自20個國家的年輕人列出他們「最希望從中國帶回的國家」。

受訪者的首要回答是高速鐵路、移動支付、自行車共享和電子商務。

此後，中國媒體和官員們都把這一技術作為中國近代「四大發明」來推動這些技術的推廣。

為什麼還要繼續索賠？

「新四大發明」一詞追溯到中國古代的「四大發明」-造紙、火藥、印刷術和指南針。

中國一直非常重視技術進步，在2020年我國想全面成為「創新國家」。

「在西方發達國家多年來屈從於技術霸權之後，中國已經意識到發展核心技術本身的重要性。只有這樣才能真正獲得獨立，贏得合作夥伴和競爭對手的尊重。「新華社說道。

根據世界經濟論壇提供的數據，中國已經是僅次於美國的第二大研發消費國，在2015年全球近2萬億美元的研發總額中佔21%。

高速鐵路

對於什麼構成「高速鐵路」，沒有標準化定義。歐洲聯盟在新軌道上定義了至少250km/h的高速。和200公里/小時的舊軌道上。

根據世界鐵路組織(UIC)，第一次高速列車服務始於1964-日本新幹線或子彈頭列車.

以前在歐洲有過很大的速度記錄-在法國，一列火車在1955年達到時速331公里。但是東京到大阪的航班是第一次這麼快的定期航班-第一批列車的最高時速為210公里。

中國於2008年開通了第一條高速鐵路。第一條高速鐵路是從北京到天津，就在奧運會前夕。

移動支付

移動設備的一些第一次付款是在1997年在芬蘭進行的。

「時代」雜誌當地新聞報道，芬蘭電信公司說，芬蘭電信通過撥打付費電話號碼，包括赫爾辛基機場的可口可樂機，使一個音樂點唱機和飲料自動售貨機得以操作。

然而，一些人認為，移動支付技術真正開始於2014年蘋果支付的首次亮相。

移動支付甚至可以在中國的市場攤位上使用--在這張照片中，一位婦女通過在手機上掃描QR代碼在北京購買水

電子商務

英國人邁克爾奧爾德里奇在1979年發明了網上購物的概念。

這張照片顯示了Gateshead的第一個網上購物訂單72歲的簡·斯諾博爾用電視從當地超市訂購人造黃油

奧爾德里奇利用一種名為visual otex的技術，通過電話線將一台普通電視機與這家當地零售商的電腦連接起來。

但直到上世紀90年代，電子商務才開始流行，亞馬遜和ebay在1995年推出了自己的網站。

自行車共享

最後，第一種自行車共享概念-所謂的「白色自行車計劃」是20世紀60年代在阿姆斯特丹被引進荷蘭反文化運動。然而，這些自行車被警方沒收，以防他們鼓勵偷竊。

第一個大型自行車共享計劃始於1990年的歐洲城市-哥本哈根會議的第一次會議。

但是像Mobike和Ofo這樣的中國公司正處於「dockless」自行車共享的前沿，這是一個新系統，用戶將自行車與智能手機定位，並將其放在任何地方，無需在特定的碼頭停車。

優勢球員

同樣，在這四項技術的廣泛採用和改造方面，中國也超過了其他國家。

有些人可能會爭辯說，「四大發明」的技術基礎並不是起源於中國。這是真的，但正是中國利用這些技術來發明新發明。廈門大學教授徐功成寫道。

中國現在擁有世界上最大的高速鐵路網路。大約25，000公里，近階段的目標是將其增加一倍，達到2030公里。

2017年頭10個月，中國移動支付總額達到12.7萬億美元，是世界上最大的移動支付量，據中國工業和信息技術部介紹。

據統計，中國擁有7億多互聯網用戶，也是世界上最大和增長最快的電子商務市場。普華永道會計師事務所2017年度研究報告。

2月，中國交通部副部長介紹，中國有4億註冊自行車共享用戶和2300萬共享自行車用戶.

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