攜程也來插一腳，網約車硝煙大起，網約車到底哪家強

在滴滴、美團爭奪上海網約車市場之時，攜程也高調宣布進軍網約車領域。攜程集團4月3日表示，旗下的攜程專車已獲得天津市交通委代交通運輸部頒發的《網路預約出租汽車線上服務能力認定》，將正式推出自營的專車服務。

從2015年開始，攜程專車以平台模式引入了多家網約車品牌，經過三年發展後，攜程專車正式推出了自營的專車服務。

攜程國內專車事業部CEO李喬表示，網約車市場規模龐大，行業前景難以限量。顯然，攜程也看中了網約車行業這塊大蛋糕，想分一杯羹也是理所當然的。

值得注意的是，目前正值美團與滴滴在上海展開正面對決，不過隨著美團的老對手攜程入局，網約車大戰再添變數。

不過，要說當下最不可撼動的網約車屆一哥的地位，非滴滴莫屬。

從2012年上線至今，不到6年的時間，滴滴如何從0成為行業大佬：

2013年，滴滴獲得B輪騰訊融資；2014年，獲得C輪融資1億美金（含騰訊跟投）；

同年，完成D輪7億美金融資（騰訊領投）。滴滴受護在騰訊系下是沒跑了，有了騰訊爸爸的支持，滴滴在創業前期就已經有了佔領市場的苗頭。

2014年，滴滴和快的掀起了天價補貼大戰，戰火直燃，瘋狂搶佔用戶與市場佔有率。壕到什麼程度，兩家直接拿出十幾億作為補貼，直接請全國人民打車。最終資本不堪重負，這場打車領域的戰爭以滴滴快的合併收尾。滴滴打車CEO程維及快的打車CEO呂傳偉同時擔任聯合CEO。但從新公司的董事會成員的安排上也可以看到滴滴明顯佔優。

滴滴完成合併後，集合了計程車、快車、專車、順風車、拼車、代駕、大巴等眾多業務線，網約車市場很快就形成了一家獨大的局面。

隨著滴滴業務範圍越來越廣，滴滴更有意發展外賣行業。甚至有消息傳，滴滴將進入全國九大城市，並將通過降低抽佣和獎勵來獲得首批商家和用戶。滴滴還發布了工作地區為無錫的「騎手招募令」，分為「忠誠騎手」和「自由騎手」。

有人稱，滴滴此舉不過是為了對付美團去年宣布的網約車業務。至少從表面上來看，像是美團與滴滴這樣的你來我往，很有對抗的意思。從財力上看，它們完全可以引起新一輪燒錢大戰。

正所謂樹大招風，店大也可欺客。近日滴滴被質疑其有「 大數據殺熟」 的行為。作為市場份額最大的網約車平台，驕傲點兒是沒事的，但是如果不把消費者體驗放在眼裡，亂耍聰明，再有前景的企業也照樣被diss。

醜聞一樁接一樁，4月1日，滴滴再被曝負面新聞。起因是一位網名為「孟婆」的女士差點遭遇了滴滴優享司機的性侵。而女士在與滴滴方面交涉要求解決問題時，經過兩天時間，滴滴仍然不承認司機有問題。

滴滴並給出了三條理由證明滴滴本身沒有問題，可能是女士給了滴滴司機性暗示，或者是司機只是多賺點路費。並且在對話中當女子說自己的遭遇時，男客服卻笑出聲。這毫無建設性的回應總算是把網友給惹怒了，紛紛表示滴滴的驕傲的確是需要被挫挫了。

而美團2017年宣布入局上海網約車市場，在美團內部，出行已經被列為 2018 年公司重點布局的業務方向之一。美團的入局，無疑是對滴滴的一個挑戰。

3月21日，美團打車登陸上海，向網約車司機開出「三個月內0抽成，每天600元保底」的優厚條件，並且大量補貼用戶，車費立減14元，不足14元時則象徵性地收0.01元。

滴滴從來不缺乏競爭者。無論是過去的神州專車、首汽約車還是易到、嘀嗒等平台，都沒有撼動滴滴的市場地位。但美團這波操作完全搶佔了上海的市場紅利，對滴滴造成了衝擊，即使是網約車巨頭也不由得慌了。

滴滴區域運營高級總監孫樞就在朋友圈發文回應，稱高補貼會傷害網約車行業發展。不過，滴滴才是第一家靠補貼成功創業的網約車公司，這種時候說這種話有點抬己薄彼了。

不過，作為用戶，我們還是很樂意見到這樣的市場競爭。除了避免一家獨大的境況，更多的促進市場的良勢發展。當然，還有一個很重要的原因——補貼大戰，收益的還是用戶。所以，美團的北京站，到底是啥時候開通？

此外，除了我們熟知的幾家大型互聯網公司外，其實還有很多我們很少接觸過的網約車平台。

神州專車

首汽約車

曹操專車

易到

斑馬快跑

飛嘀打車

掌上行

大眾出行

神馬專車

叮叮約車

這麼多網約車平台，哪一家最另人滿意？你最看好哪一家？

我們是有底線的

END

註：文章部分摘自：股市下午茶。如有疑問，請聯繫後台。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！