摩拜到底要和誰「聯姻」

日前有消息稱，美團和摩拜已經達成收購協議，美團將以37億美元的總價收購摩拜。對此，美團和摩拜方面分別不予置評。此前，摩拜與ofo合併的消息傳出又被否認。在雙方都停止燒錢大戰時，摩拜與ofo接下來將如何保持獨立還是尋求合併，業內都在關注。

消息：美團收購摩拜最快本周宣布？

據媒體報道，美團和摩拜已於近日達成收購協議。摩拜將以37億美元的總價出售給美團，包括27億美元的實際作價（12億美元現金及15億美元股權）和10億美元的債務。雙方最快將於本周內正式宣布。對於收購一事，美團點評和摩拜單車分別回應「不予置評」。

另有消息稱，想要收購摩拜的買方不僅美團一家，滴滴和軟銀也欲以10億美元投資摩拜，同時對摩拜估值45億美元。對此，滴滴方面對北京青年報記者表示「沒有此事」。

美團方面最近動作頻頻。去年10月，美團方面組建打車業務部。兩周前，美團網約車在上海上線。此次美團再在出行領域投資的消息傳出，有分析人士認為，美團或許在構建新的出行版圖。

追訪：摩拜此前與ofo合併未成

摩拜和ofo是共享單車領域的兩大巨頭，此前，關於摩拜和ofo合併的消息不斷傳出。投資人曾明確表示，希望摩拜與ofo進行合併；但ofo方面一直拒絕，摩拜方面也不滿意股權比例。

ofo投資人王剛、朱嘯虎都曾明確表示，希望兩大共享單車巨頭能夠停止燒錢，「戰局已經比較明朗化，再打消耗戰已經沒有意義了，對雙方損耗都很大。」紅杉資本中國基金合伙人周逵也表示：「大家份額都不太增長的時候是合併時機。」他還說，「合併的阻力不來自投資人。」

對於資本促成兩家合併一事，ofo創始人戴威表示：「作為創業者，非常感謝資本。因為資本助力了企業快速發展，但資本也要理解創業者的理想和決心。創業者應該與投資人良性互動，共同發展、解決問題。」摩拜方面則對投資人提出的5：5比例表示不滿。

此前，王剛曾表示，希望合併後的公司由滴滴掌控。滴滴和ofo擁有多個共同投資人，滴滴也是ofo的投資人之一。2017年7月，原滴滴高級副總裁付強加入ofo任執行總裁，直接向戴威彙報，原滴滴財務總監柳森森則負責財務部門。不過僅四個月，付強等高管「被休假」，滴滴和ofo的關係產生裂痕。隨著滴滴接管已破產的小藍單車，並為小藍提供出行券，滴滴與ofo的蜜月期似乎結束了。

關註：摩拜否認存在資金安全問題

此次傳聞中美團為摩拜開出的37億美元估值，與上一輪融資後的估值34億美元相比增長不大。據悉，摩拜的盈利、資金安全、訂單量等問題也成為其估值的焦點。

網上同時流出的一份「摩拜資產負債表」顯示，2017年12月，公司流動資產總額為44.97億元人民幣，其中現金37.52億元，非流動資產合計85億元。流動負債合計103.67億元，其中預收收入（用戶預付）6.23億元，其他負債（用戶保證金）98.29億元。

另一份「損益表」顯示，2017年12月，摩拜總收入1.1億元，銷貨成本5.65億元，其中折舊2.82億元，經營成本2.83億元。公司總利潤-4.55億元，凈利潤-6.81億元。

此外，消息還稱摩拜目前日訂單不足1000萬單，按照摩拜投放的900萬輛單車計算，平均每天每車僅一單。

有媒體據此推斷摩拜挪用押金60億元。對此，摩拜方面回應稱為「不實信息」。摩拜表示：我們注意到網路上關於摩拜資金安全、訂單量等情況的一些說法，引發用戶猜測及傳播。該報道與事實嚴重不符，對於網路上出現的不實信息和謠言，摩拜保留通過法律途徑保護自身合法權益的權利。

一位會計業內人士對北青報記者表示，「押金」一項本來就應當計入資產負債表中的「負債」一項，因為押金是需要退給用戶的，不能算作公司資產。從這份資產負債表中，根本看不出來摩拜的「挪用押金」一說。

現狀：摩拜、ofo今年逐漸停止燒錢

今年3月，ofo宣布完成新一輪融資，由阿里巴巴領投，融資總額8.66億美元。而摩拜方面自去年6月宣布6億美元的融資以來，僅11月宣布成為高通在中國戰略投資的9家公司之一，具體金額並未透露。

單車是「燒錢」的業務，上述摩拜損益表顯示，摩拜的月虧損額達4.55億元；ofo方面此前也通過動產質押向阿里借款17.7億元。朱嘯虎曾感慨：「沒想到共享單車這麼燒錢！」

在摩拜、ofo拒絕「聯姻」後，雙方逐漸停止了「燒錢大戰」。今年以來，「免費用車」「2元包月」等優惠活動不見蹤影，用戶單次使用單車恢復1元/1小時、月卡價格20元、年卡240元的原價。有用戶表示：「從共享單車面世以來就沒見過這麼貴的價格。」

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