馬斯克一句愚人節玩笑，特斯拉破產成真？

馬斯克在愚人節開了一個玩笑。結果……一點都不好笑。

4月1日愚人節，馬斯克發了一波推特：

「接下來幾個小時有重大新聞！」

「特斯拉申請破產了！2018年4月1日，在加利福尼亞州帕洛阿爾托，儘管為籌集資金進行了大量的努力，包括復活節彩蛋的最後一次大規模出售，但我們很遺憾地報告特斯拉已經徹底破產。 如此破產，你無法相信。」

「破產的章節很多，正如批評家如此正確地指出的那樣，特斯拉都有，包括第14章半（最糟糕的章節）。」

「Elon被發現倒在特斯拉Model 3旁邊，被「Teslaquilla」瓶子包圍，他的臉頰仍然可以看到乾裂的淚痕。

這不是一個前瞻性陳述，因為很顯然，這有什麼意義？

新的一個月快樂！」

而在這條推特下面，放了一張馬斯克拿著一塊寫著bankrupt的硬紙板，倚坐在一輛紅色的Tesla Model 3的車門上。

首先需要承認的是，這個玩笑水平還是很高的：

最亮點的當然是Teslaquilla！！（Tesla特斯拉+Tequila龍舌酒=Teslaquilla特斯拉舌酒？？？），馬斯克還非常用心的加上了雙L（Tequila只有一個L）。然後發現和硅兔君抱有同樣想法的人不在少數。

馬斯克的推特向來是新聞工作者的靈感源泉。僅僅是一個愚人節的玩笑也同樣能讓馬斯克的大頭貼滿了新聞網站的首頁。

馬斯克愛發推特，他也常在推特里開開玩笑來炫耀他的幽默細胞，來娛樂他2000多萬的推特粉絲。大部分的時候，他的推特都挺好笑的。

比如當他決定要做遁地隧道時，他在推特上就操作了一波，結果這家公司就真的The Boring Company；

比如他去年愚人節的玩笑里，嘲笑了一波外星人還不忘「認真」了一下：chemtrails（化學凝結尾）實際上是時間旅行外星人描述隱形傳送的秘密；

但是這一次，至少硅兔君覺得，馬斯克這波愚人節笑話，玩的不太6。

這個玩笑開的非常不是時候。

那麼有多少人覺得這個玩笑不好笑呢？

CB Insights還真的做了一波統計：有59%的人覺得這個笑話一點都不好笑。

不好笑的主要原因是特斯拉正在經歷公司成立以來最糟糕的一周。就在馬斯克開玩笑的當天，特斯拉的股價下跌了5％（也由於當天納斯達克科技股綜合指數下跌2.7％）。

而在愚人節的前一整周，特斯拉的股價從3月26日的305.42美元下挫至4月1日的252.48，市值蒸發了80億美元。

特斯拉市值下挫的背後，是在短短一周時間裡圍繞在這家公司身邊所發生的一系列負面新聞事件，俗稱「水逆」。

往前一周的3月23日，一輛載有輔助駕駛系統AutoPilot的特斯拉Model X在矽谷101高速公路上直接撞向了道路的隔離護欄，結果導致Model X電池組燃爆起火，38歲的華裔車主、一位蘋果工程師不幸在事故中喪生。

3月27日上周二，信用機構Moody下調了該公司的評級，指出特斯拉因為未能達到預期的的產量，可能不得不籌集20億美元。

屋漏偏逢連夜雨，3月29日上周四，特斯拉發布了是有史以來最大的車輛召回事件 — 123,000輛2016年4月之前製造的Tesla S型轎車，並不影響X型或3型車輛。

特斯拉發現S型車輛上的螺栓腐蝕可能會導致動力轉向損失，儘管這種情況只有在非常寒冷的氣候里的特定道路情況上才會發生，但是特斯拉還是痛下了決心。

在這樣的大背景下，許多人批評馬斯克的玩笑缺乏同理心，而且玩笑開的非常不是時候。

這不是馬斯克第一次開對公司有不利言論的玩笑了！

2015年愚人節的時候，特斯拉在官方網站上發布了一則消息：特斯拉宣布推出一款名為「Model W」的腕錶，用來嘲諷當時大肆宣傳的Apple Watch以及揚言要和特斯拉在電動車板板手腕的蘋果。

特斯拉在消息里還「警告」說佩戴這塊手錶需要猩猩那麼大的腕力，因為這塊手錶上裝有一個迷你的倫敦大本鐘塔。

當然引起了一些華爾街投資人的不滿。

產能！產能！還是產能！

雖然不好笑，但是馬斯克的愚人節笑話很難對公司造成什麼實質性傷害。

可如果特斯拉依舊無法解決Tesla Model 3的產能問題，這就攸關生死了。

作為特斯拉在Model S和Model X之後最主打的全自動電動轎車，價值35,000美元的Tesla Model 3在2016年3月一經推出後極大了振奮了電動車消費市場，截止去年6月底，共有50萬Model 3的預定訂單（之後有6萬多人取消訂單，所以實際數字是45萬左右）。

然而，愛掉鏈子的馬斯克在Model 3的產能上開了個「天大的玩笑」。按照馬斯克去年的規劃，Model 3的每周產量應該在去年年底達到5000輛，然而實際上，特斯拉去年第四季度一共只生產了2425輛，其中的793輛還是在去年的最後一周里突擊完成。

產能沒有達到預期的原因眾說紛紜：官方的解釋是「某一個老鼠屎壞了一整鍋粥」。據了解，少數供應商未能及時保證零部件的供應，已經有至少一位供應商被特斯拉炒掉。

特斯拉的這種做法不是第一次。早在生產Tesla Model S時，特斯拉就因為不滿車內座椅設計而將座椅從外包轉為內部自行研發生產。

另外一個主要原因就是特斯拉只有一家組裝廠，就是矽谷Fremont的工廠。目前所有的車型，Model S、Model X和Model 3都來自於這家工廠。特斯拉在2010年買下了這個工廠，並在2017年進行了大規模擴建，提出了2018年產能50萬輛的宏偉目標。按照目前的產能進展，這個目標基本不可能完成，第一季度總產能還不到3.5萬輛。

許多美國車廠為了提高產能，都會選擇在中國建廠，同時也能降低組裝成本。然而，由於中國不允許外國企業在中國設立整車生產企業，必須要個中國企業合資才可以，不願意和中企分一杯羹的馬斯克遲遲沒有在這件事情上作出妥協，這也是拖累特斯拉產能的一小部分原因。

因此，特斯拉在第四季度結束時重新調整了產能的進度：在今年第一季度結束時達到每周2500輛，第二季度結束時達到每周5000輛。

結果……「當然是」特斯拉又放鴿子了！

這並不完全是壞消息，就在4月2日本周一，特斯拉公布了第一季度的生產報告。儘管特斯拉依然沒有達到預定的周產量2500輛的指標，但在第一季度，特斯拉生產了總共 34494 輛車，其中包括 24728 輛 Model S 和 Model X，以及 9766 輛 Model 3，這是特斯拉有史以來產能最高的一個季度，相對 2017 年第四季度提升了40%。

和以往的臨時抱佛腳、暑假最後兩天趕作業的一樣，特斯拉在第一季度的最後七天加班加點的生產了2020 輛Model 3，馬斯克也推特上說他在這一周都睡在車廠，親自監督Model 3的量產。

最終，特斯拉在第一季度一共交付了8180 輛Model 3。

無論是市值蒸發80億美元還是產能距離目標十萬八千里都不是特斯拉的最低谷，在馬斯克的「傳奇經歷」中，瀕臨破產早在10年前特斯拉剛剛起步的時候就曾經發生過。或許，愚人節的那張馬斯克倒在特斯拉車旁「申請破產」的畫面在他的腦海里就排演過無數次。

最新的生產報告讓特斯拉緩了口氣，也讓特斯拉的股票回升了3個百分點，但擺在特斯拉面前的問題仍會繼續。去年11月有媒體就爆出，特斯拉每分鐘燒錢8000美元，其手上的現金到了今年8月就會全部燒完。

可千萬別讓愚人節的笑話成為現實啊！！！

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