峽谷間「飛虹」！建恩高速清江河大橋主拱合攏

【原標題：高山峽谷間「飛虹」 湖北建恩高速清江河大橋主拱合攏】長江雲報道 4月2日，記者從在漢央企中交二航局了解到，隨著湖北建恩高速關鍵控制性工程——清江河大橋右幅最後一節拱肋成功吊裝，全橋主拱成功合攏。清江河大橋為全長117.4米、主跨90米的上承式勁性骨架鋼筋混凝土箱形拱橋，上跨風景秀麗的清江，橋址區為V形河谷，坡度近似直立狀，相對高差102米，施工難度極大，安全環保要求高，是建恩高速控制性工程之一。大橋利用纜索吊機系統對全橋實施吊裝施工，由起重跑車順著主纜將其送到指定位置，相互拼接。

大橋單個節段長約15米、重達25噸。為精準呈現拱肋的「飛虹」線形，節段吊裝要求達到毫米級精度，因而單個節段的骨架高度、寬度加工誤差不得超過10毫米。「特別是8根主弦管的對接精度要控制在5毫米以內，如同百米開外穿針引線，工作要求精度極高。」項目部負責人陳駿表示：「由於施工地處高山峽谷中，地方常年多5級大風，我們的施工就好比在百米高空拉麵，一不小心就會有面斷橋塌的風險。」為此，建設者們必須在峽谷風力小於5級時實施吊裝，並通過在每個節段安裝4個監控器實現實時監控，無線指揮纜索吊機大鉤不斷進行姿態調整，最終實現所有節段的精確定位。此次右幅合攏段的成功吊裝，標誌著該橋拱肋實現全部合攏，並將作為鋼筋混凝土拱箱的主骨架，承擔拱橋構件自重和施工荷載，為大橋後續建設奠定堅實基礎。

據悉，銀川至北海高速公路建始至恩施段（建恩高速）起於恩施州建始縣隴里，在羅針田與恩來高速互通對接，全長74.525公里，其中中交二航局承建建恩高速TJ-5標一期土建工程全長13.765公里，二期路面工程全長31.44公里，項目於2016年8月22日正式開工，預計2018年12月通車。作為國務院扶貧重點工程及全國「十三五」交通扶貧「雙百」工程的「百項骨幹通道工程」項目之一，建恩高速建成後，建始縣至恩施州城的時間將由原來的逾90分鐘縮短至40分鐘以內，並可構建北到銀川，南下北海，東西連貫滬蓉大通道的縱貫南北、通江達海的高速公路通道，不僅將給恩施人民出行帶來翻天覆地的變化，還將強化恩施作為武陵山區域中心城市的交通樞紐地位，有力推動武陵山少數民族經濟社會發展試驗區的協調發展，同時對改善鄂湘陝渝之間的交通運輸條件，加強中、西部的溝通與聯繫，促進中部崛起和西部大開發戰略的實施，加快沿線地區社會經濟發展等發揮重要作用。

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