只要在城市裡生活，你就逃不出這個日本人的手心！

文 | T教授

如今，全中國的男人和女人都在膜拜馬雲爸爸，男人羨慕馬爸爸的賺錢能力，女人則痴迷於馬爸爸造的「雙十一」購物狂歡節。

而大家的日常生活更是難逃馬爸爸的手掌，購物、支付、理財等等。

然而，卻很少人膜拜馬爸爸的「爸爸」——一個韓裔日本人，被馬雲稱為「互聯網大帝」的孫正義。

其實，論戰略眼光和商戰手腕，他可是個比馬爸爸更狠的主。

2000年，在全球互聯網泡沫破滅之際，馬雲上門拜訪孫正義祈求投資，而後孫正義攜2000萬美金入股尚在襁褓期的阿里巴巴，占股32%，成為第一大股東。

2014年，阿里巴巴在美國紐交所風光上市，4年來，阿里市值一度突破5000億美金，成為全球市值第七大科技公司。

2016年6月，孫正義的軟銀了拋售79億美元阿里股份，減持後，其占股降至28%。

截至上周，孫正義的軟銀持有的阿里巴巴的股市值高達1326億美元。若加上之前拋售的79億美元，孫正義及軟銀在阿里身上合計賺了1405億美元（約合8821億人民幣）。

投資阿里18年間，收益增長7千多倍，年複合增長率63.6%，孫正義的這一投資業績更是秒殺「股神」巴菲特（伯克希爾哈撒韋的年均複合增長率為21.23%）。

如今，在阿里身上嘗盡甜頭的孫正義，正在醞釀一個驚天計劃——稱霸全球「汽車出行」。

（新聞頁面截圖）

近日，國內互聯網市場的新生代「梟雄」——美團創始人王興，在飯否上發了一個驚天消息，稱孫正義正在竭力促成全球汽車出行領域的雙雄——滴滴（中國）與Uber（美國）的合併。

據《華爾街日報》報道，軟銀在全球網約車領域的投資已經超過了200億美元，其中，滴滴和Uber佔據了大頭，分別獲得100億和77億美元的投資。

而根據業內人士估算，軟銀目前持有滴滴大約14.5%股份，並佔據 Uber大約15%的股份。即是說，滴滴和Uber一旦合併，孫正義的軟銀將會成為新公司的實際控制人。

屆時，孫正義將一統全球汽車出行市場，程維（滴滴創始人）和特拉維斯·卡蘭尼克（Uber創始人，雖離職但擁有大量Uber股票）都將像馬雲那樣成為孫正義大帝的馬仔。

相對於檯面上那些威風八面的人，坐在簾幕後面下棋喝茶的人才是狠角色，而孫正義大帝就是這樣一個「狠角兒」，他的野心和老謀深算在近兩年的汽車出行領域展露的是淋淋盡致。

▌1000多億美元的「軍火」

古人有雲，「兵馬未動，糧草先行」。

為了做全球科技公司的「大BOSS」，孫正義為軟銀籌集了1000多億美元的糧草彈藥。

一年前，軟銀與沙特主權財富基金PIF聯手打造規模高達1000億美元的科技投資基金願景基金（Vision Fund）。此外，該基金還有一個附屬的規模為60億美元的Delta Fund。

孫正義曾說，這隻基金未來將會成為全球科技領域最大的投資者。

目前為止，這 1060億美元的總資金已經花出去約400億美元。

未來兩年中，還將對30家左右的公司進行投資，而孫正義的終極目標是成為100家科技公司的大股東，打造全球科技公司最龐大的生態系統。

為了補充「彈藥」，而據媒體報道，軟銀已經在洽談募集第二個科技投資基金，規模更是超過此前推出的千億美元規模的願景基金。

▌威逼利誘強娶滴滴

不同於投資阿里時的雪中送炭、你情我願，這次，軟銀完全是在威逼利誘下，強娶滴滴。

1年前，滴滴出行創始人及CEO程維曾試圖不接受來自孫正義的投資。程維對孫正義表示，他不需要現金，因為滴滴已經融到了100億美元。

但孫正義指出，如果不讓他入股滴滴，他可能會直接投資滴滴的一家競爭對手。

此言一出，程維的態度立即軟化，最終接受了軟銀的投資。

▌趁人之危霸佔Uber

而在今年初入股Uber的過程，也完全可用「趁人之危、強行霸佔」來形容。

2018一開年，軟銀對Uber的控制的實錘就落下了。不僅憑藉15%的占股比例穩坐第一大股東的位置，還在Uber的董事會裡獲得兩個席位。

而成就這一幕的過程中，孫正義則是趁人之危，強行霸佔。

首先，這筆交易的時機正好選擇在Uber水深火熱之時，2017年這家公司深陷醜聞與公司內部文化、員工反目等問題的困擾，讓創始人卡蘭尼克焦頭爛額。

軟銀的收購邀約看上去像是「出手相救」，其實不然

在收購進程稍有遇阻的情況下，軟銀再度露出了流氓本色「你若不接受我的投資，我就去投你的敵人」，提出如果無法達成交易，軟銀就會轉而投資Uber在北美市場最大的競爭對手Lyft。

最後，從最終的價格上來看，此輪投資700億美元的估值相比前一輪投資折價了30%，

事實上，雖然Uber深陷囹圄，但其全球出行領域的布局仍是有很難替代的地位，所以，孫正義無疑是撿了個大便宜。

▌孫「大帝」下棋

就像食材一樣，資源只有充分整合利用起來才有價值。

獲得了Uber這顆「超級棋子」之後，孫正義在全球出行領域的勃勃雄心開始展露，其開始轉移這些公司的運營市場，以達到與基金中其它投資項目的進一步整合，加強項目與項目之間的互相合作，進而增加孫正義對這些公司的控制力和影響力。

第一招便是讓Uber瘦身，以業務換股權。

今年1月，成為Uber最大股東之後，軟銀的「第一把火」就是呼籲Uber把工作重點放在美國、歐洲、澳洲和拉美，加快Uber獲利

在孫正義的棋局中，亞太市場則讓Uber市場份額換取競爭對手股權，進而減少競爭，增加利潤。

如上個月，東南亞網約車巨頭Grab宣布收購Uber東南亞的打車和外賣業務。Uber將獲得Grab公司27.5%的股份，而在這筆交易完成之前，軟銀已經擁有Grab公司30%的股份。

同時，在印度市場，軟銀正在考慮促成Uber與印度當地打車公司Ola的合併，而軟銀持有Ola公司26%的股份。

而棋局的關鍵一步就是，滴滴和Uber的合併，然後沖次上市。

目前Uber 估值480億美元（上一輪融資時已經達到680億美元，但年初軟銀收購時有30%折價），滴滴出行估值560億美元，二者加起來還未上市市值便已過千億美元。

合併上市後，全球又將誕生一家和阿里、騰訊、facebook等比肩的互聯網科技巨無霸。

作為幕後大老闆的孫正義及其軟銀，不僅獲得巨額回報，還將掌握全球出行數據，進而成為全球互聯網科技市場一隻無法忽視的力量。

人類的慾望和需求雖然千千萬，但總結起來也不過「穿、食、住、行、樂」五大塊，而中美兩國在21世紀的比拼較量，也主要是圍著這五大塊展開。

比如在「行」上，

美國牢牢控制的航空，中國則在拚命追趕；

鐵路出行方面，中國的高鐵更是稱雄世界；

公路出行方面，雙方都在發力新能源汽車（如特斯拉、蔚來等），滴滴和Uber在前兩年更是在全球範圍內打的難解難分。

而如今，已經迷失了30年的日本，憑著一個韓裔日本人，在大國競技場上為自己贏得了一席之地。

日後，對於生活在城市的我們來說，更是難逃這個日本人的手心。

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