「你的摩拜押金退了嗎？」

2018年4月3日晚，摩拜召開股東大會表決通過了美團收購案，最終以35％的股權，65％現金收購摩拜單車，A、B輪投資人及創始團隊以7.5億美元股權退出。

回顧摩拜單車的創始，發展以及現在的被收購，其實我們一直都能看到他們的努力。

2016年4月， 摩拜單車在上海上線，在APP上實名註冊，並繳納299元保障金，即可租用。

2016年10月19日，摩拜推出輕騎版「mobike lite」，該車重量17公斤，，每輛單車造價1000元以下，費用降低為每半小時0.5元。

2017年3月29日，摩拜單車接入微信錢包九宮格。

2017年4月12日，摩拜單車發起成立城市出行開放研究院，同時發布《共享單車與城市發展白皮書》；當日，摩拜單車正式發布行業大數據人工智慧平台——「魔方」。

2017年4月22日，摩拜單車在北京召開發布會，正式發布內部代號「風輕揚」的新款智能共享單車，同時也宣布2017年計劃將共享單車服務覆蓋到全球100個城市。

2017年7月25日，摩拜單車宣布進入義大利，首批進駐佛羅倫薩和米蘭兩個城市。

2018年4月3日，摩拜單車被美團收購。

在摩拜單車被收購的今天，我們可曾還記得它曾經被捧到了改變世界的高度。這是中國獨創的形式，並且帶給每個城市不一樣的變化，城市中越來越多人選擇用共享單車出行，共享單車成為大大小小城市中一道靚麗的風景線。

我也曾非常期待共享單車能夠到達我所在的城市。我所在的城市也算是二線小城，不比北上廣深的繁華，但是貴在舒適，非常宜居。一開始在電視新聞上看到一些大城市都開始投放共享單車，就覺得非常棒，期待著哪天也能在街頭看到一輛小黃或者小橙。

某天突然在街角發現的一輛小黃，看著人們想個好奇寶寶圍著小黃打轉，那一瞬間真的覺得共享單車可以改變一個城市，甚至可以改變整個世界。

後來漸漸地共享單車也發展到國外，義大利，美國佛羅倫薩也引入了共享單車，改變世界也漸漸成為了一種可能。

但是古來便有「好事多磨」這一說法，共享單車仍然面臨著他的困境和危機。

一次次的單車投放，卻又一次次的被私有化損毀，我們在一次次拷問國民素質低下的同時卻又常常忽視掉共享單車企業的資金危機。往往一千輛的單車最後只能回收為幾十輛，這些單車的損耗，難以估量的損失都是共享單車企業在承擔，設備跟上了，國民素質沒跟上，社會管理沒跟上，同樣難以在社會上達到平衡。

其次，共享單車在當今這個社會下，難以有進一步的發展。所以被收購也不一定是一種壞事，在現在發展萬千的世界，只有不斷改變才能不被時代拋棄。

同樣收購摩拜單車也符合美團現在想謀求出行領域的想法，美團覆蓋生活的方方面面唯獨在出行領域沒有，滴滴一方獨大，為了鞏固自身的地位，美團同樣需要共享單車的大頭之一摩拜單車一謀求進一步的擴張和發展。

所以從這幾個角度來看，摩拜被美團收購都不像是一件壞事，摩拜創始人胡瑋煒就在朋友圈說到:

大家都更喜歡戲劇性，然而我更願意積極看待一切。謝謝所有人把我們捧到改變世界的高度，也謝謝大家對摩拜的重新審視。並不存在所謂的「出局」，在我看來一切是新的開始。很多人都把摩拜單車看成是出行工具，實際上我一直說它是「美好的生活方式」，回歸到簡單，本質，健康綠色，不過分追求物質。live better也是美團的願景，這一點上我們有巨大想像空間的。

不管如何，讓我們共同期待今後共享單車的發展吧

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