這裡，有你想要了解的全新第三代途銳……

大眾第三代途銳已於3月23日在北京完成了全球首發，該車型的亮相，填補了近年來大眾在豪華SUV級別的產品空缺，基於MLBEvo模組化平台所打造，不論外型風格、內裝科技都展現著大眾集團的先進水準，可望重塑第一代途銳在全球市場的成功，並引領品牌邁入全新形象。

第三代途銳徹底擺脫了以往所傳承的設計風格，而將T-Prime GTE的概念車元素完整傳承，採用名為IQ Light的LED矩陣式主動大燈，並將大燈線條與大面積進氣格柵相互結合，塑造科技與豪華兼備的視覺感受。

另外，為了給予途銳更出色的乘座氛圍，新一代途銳的后座不但配備有高達160毫米的椅面前後滑移功能，還具備3段、調整角度達21度的后座椅背角度調整功能，確保后座乘客在旅途中的舒適性。搭配長1270毫米、寬825毫米可掀起的全景電動天窗，還可享受自然的陽光與空氣。

第三代途銳車身尺寸為4878×1984×1702毫米，車身變得更長、更寬但卻更為低矮。由於車身尺寸的增加，新一代途銳還可提供697升至810升不等的行李廂容積，給予車主實用的空間機能。

同時，藉由MLB Evo模組化平台的導入，加上鋁合金材質的使用比例上升至48%，搭配52%的高科技鋼材的複合使用，使新一代途銳的車重較前代減輕106公斤，為節能與操控表現打下了出色的基礎。而且大眾還為其引進整合48V車電系統的eAWS主動式側傾抑制系統，還有能夠提升靈活度與高速穩定性的全輪轉向系統，以及新一代的氣壓懸掛等，讓途銳的配備水準直逼奧迪Q7及保時捷卡宴等同門兄弟。

途銳進化之處可不僅只是外觀，內裝與各項先進駕駛輔助科技才是矚目的焦點。座艙內部，則能清楚感受大眾要讓途銳走向科技旗艦的雄心。以12英寸液晶屏組成的全數字虛擬儀錶板，已經是大眾家族目前高級車型上常見的配備，但途銳所採用的Innovision Cockpit設計，卻讓中控台呈現全然不同的視覺感受。除了入門的9.2英寸液晶屏外，在採用Discover Premium多媒體資訊整合系統的頂級車型中，大眾更直接植入了15英寸大型液晶屏，與儀錶板連成一體，以駕駛人導向的布局，整合所有車輛控制功能，僅保留排檔座、駕駛模式選項、電子手剎等駕駛所需實體按鍵，其餘功能皆需利用液晶觸控屏進行操作為途銳帶來全數字化的儀錶與中控台操作介面。

這項設計十分考驗使用者介面的人性化設計，透過分層選單與切割畫面等畫面呈現編排，搭配大型全彩HUD抬頭顯示器，途銳不僅提供給駕駛者宛如科幻電影般的駕駛座艙，同時也讓行車變得更為安全與便利。

途銳一路走來都是越野形象與家用需求兼備，而在新款車型上也不例外，不僅搭載主動式電子防傾桿與後輪轉向科技，其AWD系統更具備中央差速器鎖定功能，並提供五種駕駛模式選項。消費者更可選配主動式氣壓懸掛與越野套件，讓其路面穿越能力更為出色。

途銳提供豐富的汽、柴油引擎作為動力選項，柴油方面提供3.0 V6引擎並具備228馬力、282馬力兩種動力輸出，至於頂級4.0 V8單元則有著417hp/91.8kgm驚人動力表現。汽油引擎則單一搭載3.0升V6動力單元，具備335hp/45.9kgm輸出水平，全車系均採用八速變速箱，在油耗、性能與豪華舒適間取得絕佳平衡。被視為未來主力的插電混動版本則提供362馬力優於汽油版的動力水平，同時具備高達58公里的純電續航里程。

不僅如此，新一代途銳還提供多樣化的主動式駕駛輔助系統，進一步提升安全性與便利性。包括與IQ.Light矩陣式LED頭燈與紅外線顯像儀整合的夜視輔助系統；能夠偵測前方交叉路口側向來車，並且提供警示的Front Cross Traffic Assist警示系統；以及整合ACC主動車距控制巡航系統、Traffic Jam Assist堵車輔助、車道維持輔助系統，以及Roadwork Lane Assist施工車道維持等輔助系統的半自動駕駛輔助系統。還有第2代二次碰撞預剎系統、Trailer Assist拖車輔助系統等，都是新一代途銳所新增的駕駛輔助系統。

就市場規劃而言，新一代途銳初期瞄準的是中國、俄羅斯與歐洲等市場。也正因為如此，途銳初期所提供的動力編成，除了鎖定60%車主都會以途銳附掛拖車的歐洲市場，運用柴油引擎做為初期的主要動力來源外。另一個目標，正是為Plug-in Hyrid插式油電混合動力車型給予綠色能源政策更優惠的中國市場。(審稿/配圖：Zhaoy)

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