TMD 之後，再無 TMD

最近一周發生的兩件事，顯示出國內互聯網市場「寡頭化之爭」愈加白熱化。

4 月 2 日，阿里巴巴、螞蟻金服與餓了么正式宣布：阿里巴巴已簽訂收購協議，將聯合螞蟻金服以 95 億美元完成對餓了么的全資收購。

4 月 4 日，美團 CEO 王興發表內部信，正式宣布美團全資收購摩拜單車。有消息稱，美團該筆交易作價 27 億美元，低於摩拜單車上一輪融資時 34.5 億美元的估值。

兩個收購交易，一個發生在外賣領域，一個發生在共享單車領域，而且被收購對象均為該新興行業的頭部企業。

或許更為重要的是，不管是餓了么這家成立已 10 年的老牌「獨角獸」企業，還是摩拜這家創業僅 2 年多的新晉「獨角獸」企業，最後都難逃被 BAT 中一員或者 TMD（今日頭條、美團、滴滴）中一員收購的命運。

難道中國互聯網市場已經「嚴苛」到，只能容得下 TMD 及其之前發展起來的個別「巨頭」企業決定互聯網新興行業的命運走勢了么？

再來看下這兩起轟動外賣和共享行業的收購。

其實阿里在全資收購餓了么前，就已經把餓了么「幾乎」等同於是自己的外賣業務了，阿里口碑應用中也是獨有餓了么外賣。既然關係如此親密無間，而且阿里也是餓了么最大股東，那麼阿里為何要徹底吞併餓了么呢？解釋無外乎只有一個，阿里想重塑餓了么，同時直接領導其與美團的外賣決戰。當然，亦有分析認為，餓了么也是阿里新零售戰略不可或缺的重要參與力量。

只是，餓了么創始團隊辛辛苦苦地用了十年時間把自家的外賣生意做大做強，而且臨近國家放開「獨角獸」企業上市門檻的重要機遇期，但卻最終成為阿里旗下一員，這未必是餓了么團隊最好的期待。

著急的何止是阿里，騰訊亦如此。

自王興早前與阿里公開「決裂」後，美團就和騰訊走得更加親近。所以，雖說騰訊在摩拜單車上投了不少錢，馬化騰也曾至少兩次公開批評 ofo 和哈羅模式，但在共享騎行業務面臨重重困難的大背景下，也只能同意甚至力促美團收購摩拜單車。

因為，共享單車不只是單純的騎行工具，也很難只靠騎行的車費來進行回本（在免押金的大趨勢下），其同樣也可能成為 LBS 服務或者「大出行」等多元化業務的重要載體和組成部分，顯然美團更有能力做出這些事來。何況在此之前，美團已經上線了「網約車」業務，近期也在個別城市進行強推，王興意圖覆蓋人們「吃住行」等全生活場景的想法已經明了。

有分析認為，在美團和滴滴對摩拜單車的競購戰中，騰訊最終倒向了目前與其關係更親密、同時對抗阿里作用更明顯的美團。

不過，共享單車市場的故事遠未到結束時，美團旗下同時背靠騰訊的摩拜，將與作為阿里移動支付應用場景和信用體系建設重要載體的 ofo、哈羅單車，以及滴滴旗下的青桔單車等繼續展開廝殺。

只是不管在共享單車領域，還是外賣領域，抑或新零售領域，這些新興市場發展到一定時候，甚至於是在前期培育階段，就已經在由阿里、騰訊在幕後操盤；具體到細分市場，又可能多出美團、滴滴這樣的攪局者。

有數據顯示，阿里巴巴在 2017 年進行了 75 次投資（領投/參投），涵蓋企業服務、電子商務、金融、文化娛樂、本地生活、汽車交通、硬體、物流、工具軟體、房產服務、教育、醫療健康、遊戲等細分領域；

騰訊在 2017 年進行了 125 次投資（領投/參投），涵蓋文化娛樂、企業服務、硬體、汽車交通、遊戲、金融、電子商務、教育、醫療健康、本地生活、社交網路、工具軟體、物流、房產服務等細分領域。

顯然，阿里和騰訊在通過一筆又一筆的投資，進一步壯大自己的派系力量，從而使得新老互聯網產業都能在兩大平台的「勢力範圍」之內。對於各種各樣的新興產業，阿里騰訊（也包括百度）總要去「摻上一腳」；對於其中的一些關鍵行業，阿里騰訊在關鍵時刻甚至不惜通過收購頭部企業或者拉攏其他力量來「改變格局」。

老牌巨頭之外，之前「僥倖壯大」起來的新興巨頭也在展開瘋狂布局。他們一方面遊走在 BAT 之間、甚至「幫助」一方對抗一方，另一方面 TMD 也在新興市場開拓屬於自己的領地。

美團做成了團購，合併了大眾點評，做大了外賣業務，還搞了貓眼電影；現在又收購了摩拜單車，同時發力網約車業務。滴滴做大了網約車業務，也合併了快的優步；現在又做起了共享單車，同時進軍外賣市場。今日頭條做大了機器推薦內容平台，而且涵蓋圖文、視頻、直播等多樣式；現在又在強推抖音短視頻，意欲在新型社交和內容領域實現彎道超車。

新興互聯網企業中，TMD 成為少有的能握有一定主動權，甚至可以與 BAT 談條件、相周璇的選手。也無外乎，他們獲得了與中國互聯網「三大巨頭」相對應的「三小巨頭」稱謂。

而在更新興市場的「跑馬圈地」中，BAT 以及 TMD 們或扶持或操控的勢力也在進行著各種各樣的混戰，新新創業團隊及其創業公司想要遠離派系之爭、獨立發展壯大的夢想也愈加難以照進現實。

TMD 之後，再無 TMD。

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