【F1新聞直播室】小漢：法拉利賽車還未完全發揮實力

騰訊體育4月2日訊歡迎來到【F1新聞直播室】早間版，騰訊體育將帶您瀏覽過去12小時F1大大小小的新聞和流言。

紅牛：梅賽德斯的引擎模式優勢過度

紅牛車隊顧問馬爾科博士認為梅賽德斯引擎在排位賽模式中的優勢太過顯著，以至於紅牛和法拉利均無法在排位賽中企及對手。他認為全圍場都被梅賽德斯引擎糊弄了，包括法拉利也才逐漸意識到以梅賽德斯當前的引擎模式優勢，他們不可能在排位賽中取得桿位。

「梅賽德斯車隊在和所有人打太極，他們的引擎在排位賽中明顯可以輸出比正常情況下快半秒的動力。大家都對於這一現象見怪不怪了，我早就和法拉利說了你們在排位賽是不可能追上梅賽德斯的。我們需要FIA秉持公正，讓賽車引擎的差別保持在3%，國際汽聯是時候該行動了。」

布利耶：邁凱倫對於紅牛的速度印象深刻

邁凱倫車隊經理埃里克-布里耶被澳洲站紅牛賽車的速度所折服，法國人認為紅牛車隊證明了就算是使用雷諾引擎也可以保持在前方陣營。邁凱倫賽車在正賽中擁有比排位賽更加突出的速度，他們已經將紅牛車隊設定為追趕的目標。

「我們賽車有著充分的潛力有待釋放，阿隆索知道未來的這台賽車會有多快。我們現在有很多套件已經研發完畢，但還沒能使用。在今後幾場比賽中，它們會陸續裝配在我們賽車上。紅牛的速度是一個積極的信號，給予了我們向前進步的動力。」

查理-懷汀排除哈斯賽車作弊的可能性

FIA技術主管查理-懷汀在近日接到了多支車隊對於哈斯賽車的質疑，他們認為這台賽車與法拉利去年的SF70H賽車太過相似。但懷汀很快排除了哈斯車隊作弊的嫌疑，他表示國際汽聯完全監控著法拉利與哈斯車隊間的技術合作，並且可以保證他們的合作符合規則。

「他們的研發合作是合法的。我們在去年就得到了有些車隊的抱怨，但是從目前的情況來看，兩支車隊間的合作關係沒有任何疑點。」

但印度力量車隊COO紹夫瑙爾始終對此表示懷疑：「哈斯只有紅牛四分之一的人手，沒有風洞技術，沒有紐維這樣的大師，但他們造出了比紅牛還快的賽車。這是怎麼做到的？魔法嗎？如果是魔法的話，請賜予我魔杖吧！」

漢密爾頓：法拉利賽車還未完全發揮實力

漢密爾頓回顧上周澳大利亞站比賽後認為，法拉利賽車仍有充分的潛力尚未發掘，因此梅賽德斯不能對此懈怠。「大家都在討論我們梅賽德斯引擎派對模式的同時，忽略了萊科寧實際上在正賽中的第一計時段一直非常快，我在比賽中很難拉開與他的距離。」

佩雷茲：巴林賽道是我的最愛

佩雷茲曾在2014年巴林站摘得了職業生涯首座領獎台，同時這條賽道也是墨西哥人最喜歡的一條賽道之一。他在做自己的賽前前瞻節目中還提到印度力量的新車研發將會保持快節奏，每站比賽都會迎來新的升級。

「我記得我在2013年效力於邁凱倫時，和隊友巴頓在巴林賽道殺紅了眼。這條賽道的布局允許兩台賽車長時間地並排前行，一號彎就算丟失了位置還能在二三四彎重新進行反超。墨爾本的成績不佳就是因為我們無法超越前方賽車，因此本周末獲得一些積分將會是我的目標。」

奧康：我喜歡夜賽

印度力量車手奧康對於巴林賽道印象最為深刻的是這裡的夜賽燈光和優美的圍場環境。他認為自己的粉色賽車會在聚光燈的照耀下顯得更加好看，同時他也指出這條賽道容易超車的屬性保證了印度力量賽車能夠在正賽中取得良好的成績。

「如果我的賽車能夠在巴林這條賽道上表現出眾的話，滿足感就會從心裡迸發出來。因為這條賽道五號彎至七號彎這些玩到都要求著非常精確的操控。儘管這裡的比賽是在夜間，我們還是需要防止高溫對身體的影響。為了避免脫水，我們需要在座艙中飲用大量的液體，同時還不能因為酷暑而丟失注意力。」

（破鵝）

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