出島鏈、巡南海：南都揭秘「戰神」飛行員遠海遠洋訓練背後的故事

３月２５日，中國空軍發布消息，近日出動轟－６Ｋ、蘇－３０等多型多架戰機飛越宮古海峽，成體系前出西太平洋開展實戰化軍事訓練；同時組織轟－６Ｋ、蘇－３５等多型多架戰機飛赴南海，實施聯合戰鬥巡航。

３月２７日，僅僅兩日後，中國空軍宣布，１２架轟－６Ｋ戰機，從關中腹地遠程機動至某區域開展實戰化軍事訓練，在實戰實訓中提升新時代打贏能力。

轟-6K戰機。

前出島鏈、戰巡南海、礪劍高原。近年來，有這樣一支隊伍，屢屢把戰機開到前所未至的區域，在練兵備戰中不斷飛出新航跡。他們就是空軍「神威大隊」。

「常去、多去、常飛、多飛」，過去一年，空軍遠海遠洋訓練的常態化，讓這八個字成為空軍年度熱詞。2015年開始，中國空軍遠海遠洋訓練從最初的一年4次，發展到現在的一月多次，戰機航跡不斷遠伸，體系作戰能力越練越強。

「戰神」轟-6K作為中國空軍最受矚目的明星機型之一,從2015年飛出第一島鏈開始，基本上每次遠海遠洋訓練，它都從未缺席，無論是南海戰巡，還是繞島巡航。如今長航時已成為轟-6K訓練的一大亮點，飛行員在連續跨晝夜訓練中如何度過長達8個小時的飛行生活？近日，南都記者走進轟炸機種子部隊——中部戰區空軍某師「神威大隊」，揭秘實戰化訓練中「戰神」到底有多牛。

轟-6K是中國空軍最受矚目的明星機型之一。

光榮

轟炸機種子部隊為何取名「神威大隊」？

「神威大隊」得名於1996年，該大隊參加那場為人熟知的海空軍事重大演習。當時，該大隊在極為不利的氣象條件下，長僚機穿破雲霧一次進入目標區，抓住轉瞬即逝的戰機，準確命中海面目標，從而被空軍授予「神威大隊」榮譽稱號。

「神威大隊」的前身是1953年成立的獨立團某中隊，部隊組建初期，空、地勤機組的政治素質、技術基礎非常好，官兵大都經過解放戰爭和抗美援朝。在當時物質條件比較艱苦的環境下很多飛行員平時都住在帳篷或席棚里，他們白手起家，自己的營房自己造，自己動手豐衣足食，克服了種種困難，熟練掌握了飛行技術。

被譽為地球「第三級」的青藏高原，是世界公認飛行難度極高的「空中禁區」。建國初，為了更好幫助藏族人民建設新西藏，黨中央決定打通飛往拉薩的空中通道，這時年輕的獨立團奉命向天險進軍。1956年4月3日，姚長川機組第一次飛到拉薩上空，首次打通了從內地飛往西藏的空中航線。

1965年、1967年，該大隊圓滿完成原子彈、氫彈空投空爆的光榮任務，開創了我國空基核力量建設里程碑。

升級

「西北駱駝小步跑」到「千里奔襲半日回」

3月27日清晨，天剛蒙蒙亮，位於關中西部地區的軍用機場，一架架銀色塗裝的「戰神」轟炸機整齊有序停在機坪上。機務人員在飛行員起飛前兩小時，已早早抵達機坪，開始忙碌起來。

一直以來，機務兵作為轟炸機的「幕後英雄」，為「戰神」實戰化訓練任務的完成鋪就「天梯」，無論是揮汗如雨的炎夏，還是滴水成冰的寒冬。每天，他們的任務要對飛機的「五臟六腑」進行徹底檢查，小到一顆螺絲釘的加固，大到飛機的心臟——發動機，以保證長距離飛行的安全平穩。

部隊列裝轟-6K兩年來，經過刻苦訓練，「戰神」比計劃提前幾個月形成戰鬥力，全面建設轉型升級。

油門推大車，松剎車，背後一緊。伴隨著日出的曙光，一字排開的轟炸機依次滑出起飛，天空傳來一陣陣轟鳴聲。中部戰區空軍「神威大隊」所在師副參謀長范高傑介紹，老轟-6飛機 「腿短、彈少」，走出去是個很複雜的過程，由於載油量不夠，根本不能滿足直接到遠海地區訓練的條件，必須先從內陸轉場到沿海機場。如今，部隊列裝轟-6K兩年來，經過刻苦訓練，「戰神」比計劃提前幾個月形成戰鬥力，全面建設轉型升級，部隊也從過去的「西北駱駝小步跑」，如今實現「千里奔襲半日回」。

此次空軍「神威大隊」所在師出動12架轟-6K戰機，從關中腹地遠程機動至某區域開展實戰化軍事訓練。「這幾天，除了白天飛行，我們還組織夜間訓練，提高部隊連續跨晝夜、長航時的作戰能力，基本上飛行員一天24小時有近一半時間在空中，這對他們的身體和心理素質是極大考驗。」范高傑說。

機務兵對飛機的「五臟六腑」進行徹底檢查。

講述

轟-6K「常去、多飛」這三年

習近平首次登上空軍戰機的這支部隊如何轉型？

24歲畢業後分配到「神威大隊」的徐征，從一名普通飛行員到參謀長一職，基本轟-6機型都飛過，這些年來，他見證了中國轟炸機的一步步成長。

2015年2月16日，習近平主席到空軍「神威大隊」航空兵某師視察調研，登上轟-6K戰機。習主席視察部隊後，徐征明顯感到部隊越來越貼近實戰，這3年，是空軍轟-6K迅猛發展的3年，也是「神威大隊」彰顯作戰實力的3年。

實戰環境加強，國外軍機伴飛促進成長

轟-6K列裝後帶來哪些變化？徐征說，最開始下部隊的時候，轟-6飛機可以說是中國乃至全世界轟炸機里較落後機型。經過十幾年，轟-6飛機更新換代速度比較快，特別是近兩年換裝轟-6K以後，戰鬥力有了質的飛躍。

身處關中腹地，過去的飛行環境多是在平原、高原、荒漠等內陸地區，如今遠海遠洋訓練帶來哪些挑戰？師副參謀長范高傑告訴南都記者，在茫茫大海上空飛行，沒有了一定坐標，還要面對氣候變化，這都需要飛行員學會靈機處置，對各種預案要研究得非常透徹，準備工作要做充分。「儘管過去部隊在高原荒漠高空飛行，也有很多實戰訓練，但身處的飛行環境較為單純，沒有遇到對手，也不會有強敵干預，都是自身模擬假想敵，和友鄰部隊一起搞合成訓練。」范高傑說。

經過這兩年遠洋遠海訓練後，部隊實戰環境加強了，特別是在訓練過程中有可能遇到國外威脅干預，這就需要加強自身應對處置能力。「國外軍機伴飛從另一個角度來說也促進了我們的成長。」徐征說。

1996年3月部隊參加東南沿海重大軍事演習。

90後占「神威大隊」飛行員一半以上

除了遇見敵情，光是上千公里長距離的飛行，對飛行員的心理生理都是一個考驗，包括注意力的分配、如何克服疲憊心態，以及應對氣象條件的變化、通信聯絡指揮等。

面對這些任務上的新變化，有著60多年歷史的「神威大隊」在飛行員養成上開始走一條年輕化道路。其中，90後占「神威大隊」飛行員一半以上，26歲至30歲左右的飛行員屬於團隊的中堅力量，35歲以上40歲左右的飛行員僅佔少部分。

「以前剛畢業的新飛行員分配到這裡只有一兩個，而近兩年新飛行員成數倍增長。」連天冉說，新一代的年輕飛行員有朝氣、有衝勁，思想也非常開闊，想法也比較超前，知識面較廣，掌握的信息量大，非常用功。每次遠海遠洋訓練任務，年輕飛行員都爭著搶著要上任務。

對於年輕飛行員的期望，高夫地說，希望他們從技術、能力和心理上早點成熟，不光是飛行基本能力，也包括理論知識，對於以後發展成為指揮員，需要有指揮作戰能力。如今，飛行員需加強對外語言交流，甚至出島鏈有可能遇到喊話的情況，我方要進行空中對話，這方面年輕人有一定優勢。

轟-6K戰鬥力有了質的飛躍。

延伸

轟-6K轟炸機為何如此重要？

2015年2月16日，習近平主席到空軍「神威大隊」所在的航空兵某師視察調研，登上轟-6K戰機，坐進駕駛艙，了解裝備性能，體驗操作使用，這也是習主席第一次登上空軍戰機。

擔當投送國家威力和意志使命

「抗議一千次一萬次，不如戰略轟炸機的機翼扇動一次。」這句話在國際輿論場上已廣為盛傳。

中國空軍發言人申進科大校此前介紹說，「武器裝備是軍隊現代化的重要標誌，是國家安全和民族復興的重要支撐。被譽為「戰神」的國之重器轟-6K，是中國自主研發的中遠程新型轟炸機，擔當投送國家威力和意志的重要使命。」

對於轟-6K在空軍作戰體系中的角色，空軍指揮學院教授王明亮接受南都記者專訪時指出，一是遠程打擊，可以打上千公里以外的目標；二是防區外打擊，即在敵人的地空導彈範圍之外；三是面積轟炸，它可以大量使用普通炸彈，可以實現區域面積覆蓋；四是戰區監視性打擊。在空中待戰，不斷巡邏發現目標隨時打擊。轟炸機具有火力強，火力遠，持續時間長的特點，這些是殲擊機和普通戰鬥機做不到的。戰略上轟-6K飛得遠，火力強大，對彰顯國家主權起著威懾性作用。

將軍遺願：大大發展轟炸機

三年前，空軍一級戰鬥英雄、抗美援朝空戰王牌飛行員劉玉堤中將在臨終前，儘管已極度虛弱，但仍忍著病痛，用顫巍巍的手寫下自己最後的心愿：「大大發展轟炸機」。

這之後，時任空軍司令馬曉天多次就空軍「走出去」表態，還就中國空軍新型轟炸機的發展頻曝「乾貨」。足以可見優秀的中遠程轟炸機對於中國是多麼的重要。

依照相關國際法和國際實踐，2015年3月30日，中國空軍轟-6K戰機首次前出第一島鏈飛越巴士海峽，在西太平洋上宣示了中國空軍的力量。

3年來，中國空軍列裝轟-6K戰機的航空兵部隊，實現了常態化赴西太平洋遠洋訓練、常態化警巡東海防空識別區、常態化繞島巡航、常態化戰巡南海。 而列裝轟-6K戰機的空軍「神威大隊」，作為空軍戰略進攻力量的一把利劍，每一個戰鬥崗位、每一次戰鬥起飛，都將在新時代練兵備戰中加快提升戰略進攻能力。

戰略上轟-6K飛得遠，火力強大，對彰顯國家主權起著威懾性作用。

揭秘

轟炸機飛行員天上8小時如何度過？

轟-6K飛行員飛上萬米高空後，開始了超過8個小時的長航時訓練。在漫長的跨晝夜飛行中，飛行員都需要做什麼呢？在空間極為有限的機艙中飛行會不會枯燥？他們在飛機上吃喝拉撒這些人體生理需求又是如何解決？

1、邊操縱飛機邊拍照取證

有著18年飛行經歷的「神威大隊」所在團副團長高夫地和有著12年飛行經歷的「神威大隊」大隊長連天冉，都參與過去年11月下旬的南海戰巡等遠海遠洋訓練。一上飛機後，他們不僅要操控飛行狀態，觀察飛行環境，還要合理分工執行飛行任務。

正常一架飛機一個機組有3名成員，其中2名飛行員，1名武控員，3人要合理分工。如今新列裝的轟-6K擁有更先進的航電飛控系統，大大減輕飛行員操作飛機的負擔，飛行員甚至可以像民航客機飛行員一樣，作為飛行管理者監控轟炸機自動飛行的全過程，從而節省出不少的精力與時間，去完成別的又新又重要的任務，例如拍攝取證，乃至操作雷達鎖定遠距離目標。

空軍每次遠遠洋訓練，廣大網友不僅能看到空軍對外分享的訓練圖片，還可以看到大量的視頻畫面，據南都記者了解，這些都是由飛行員操縱飛機的過程中拍攝的，而這些畫面的初衷並不是為了展示，主要是為了取證，記錄飛行所到之處，最終作為資料保存。

為什麼要對飛行過程進行取證？高夫地告訴南都記者，在遠海遠洋訓練過程中，飛行員不僅需要搜集語音證據，也要搜集一定視頻資料。這是為了一旦需要與有關方面進行溝通交涉，我方要拿得出證據。

由於轟炸機飛行員坐的是彈射座椅，座艙環境相對局限，因此怎麼拍，需要什麼角度，都需要專門研究，為此大隊會邀請專業攝影師對飛行員進行攝影培訓。同時，部隊還購置各種小型攝錄設備，便于飛行員取證。「可別小看這些細枝末節，對執行任務而言，非常關鍵。」高夫地說。

整裝待發。

2、對照地圖在空中尋找發現「新大陸」

「在飛行過程中，時間雖然長，但是我們也會有發現驚喜的時刻，並不會太枯燥。」「神威大隊」所在團參謀長徐征介紹，在遠海遠洋訓練期間，飛行員可以看到各色陸地和島礁，在空中對照地圖過程中，每到一個地標都會有種發現「新大陸」的驚喜感。

「當時第一次從高空看到祖國最南端的南沙群島，時而海面一望無垠，時而出現零星島礁，在那樣的環境下，我們還能和後台指揮員保持通訊暢通，興奮之感溢於言表。」 連天冉說，好比你走在一望無際的沙漠里，很長時間都沒人理你，沒人跟你說話，忽然在沙漠中看到一個人一樣的興奮。

除此之外，飛行員可以還看到各種變幻莫測的雲彩。當然，有驚喜的地方，也會有挑戰。轟炸機飛行員在遠海遠洋飛行時，也會經常遇到雷暴等極端天氣，一般遇到這種情況，飛行員都會有雷達和地面通報，然後再採取繞飛的辦法。

3、自備空中食品 攜帶攜帶型馬桶

據南都記者了解，對於長時間巡航的飛行員而言，需要在飛機上準備一些飲用水、水果、點心等空中食品。另一方面，作為大國的中遠程轟炸機的標配，可移動可拆卸的攜帶型馬桶設備，也已悄然登上「戰神」轟炸機。

「飛機上很多細節設置還是挺人性化的，新機型把馬桶配置在轟炸機上，別看這些細節貌似與作戰無關，但還是很重要的。」徐征說。

采寫：南都記者 潘珊菊 實習生焦子鈺 發自西安

攝影：萬全 楊瑞康

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