清明的雪不只下在北京，也下給了摩拜

儘管昨天上午就傳來消息，稱摩拜單車已與美團達成協議，前者將以37億美元的總價出售給美團。

但所有相關方面都拒絕評論也讓人們懷疑這一消息的可信度。不過，就在時鐘剛剛走到2018年4月4日的時候，消息被證實，據《新京報》引用知情人士的消息，4月3日晚間，摩拜召開股東會議表決通過美團收購案。

最終，美團以35%股權、65%的現金收購摩拜單車，其中3.2億美元作為未來流動性補充，A、B輪投資人及創始團隊以7.5億美金現金股權退出。摩拜的第一階段故事告一段落。

摩拜單車的故事起自2016年，當年4月，他們在上海率先推出了帶有智能鎖的共享單車服務；隨後，在拿下B輪融資之後進入北京，並在4個月的時間內先後完成了4次融資，開始擴張到全國。

在這個過程中，他們最大的競爭對手ofo也逐漸走出校園，與他們展開了激烈競爭。同時，全國範圍內也出現了多個共享單車創業公司，在資本的助力下將這個領域吹成了2017年最大的風口之一。

用戶的好日子帶來的則是共享單車企業的燒錢大戰，儘管摩拜和ofo兩大巨頭的融資總額均已超過了10億美元，但在巨大的造車投入、運維投入面前，共享單車企業們的資金壓力都很大。

去年年底，酷騎單車、小藍單車等企業紛紛因為資金鏈斷裂宣告破產，就連摩拜和ofo也都紛紛被曝出資金上存在挪用用戶押金的行為。

跟據《第一財經》的報道，在昨晚的股東會議投票開始前，摩拜聯合創始人兼CEO王曉峰說道：「規則就是規則，投票就是投票，如果大家做了這個決定，希望大家不要後悔。」 但最終的結果還是逃不開被收購的命運。

而收購摩拜則意味著美團在出行領域的話語權大增。

事實上，早在去年12月，美團就對其內部的組織架構進行了調整，成立了「出行事業部」，將原有的餐飲、到店綜合、酒店旅行三駕馬車升級為到點、到家、旅行和出行四大LBS場景，「出行」被提升到戰略層面。一方面積極在打車業務上開疆拓土，另一方面，布局共享單車既能為美團帶來更大的流量與數據，同時也能讓美團在資本市場上獲得更高的估值。

當然，被巨頭重金收購在利益層面也不算是很差的結局，只要能調整好心態，未來路還長著呢。在昨晚消息爆出之後，摩拜單車創始人胡瑋煒就在朋友圈寫了一段話，其中包括了「大家都更喜歡戲劇性，但我更願意積極看待一切。」以及「並不存在所謂的『出局』，在我看來一切是新的開始。」 並配上了《The Beginning of the End》這首歌。

被媒體冠以「胡阿姨」之名的胡瑋煒可能要忘記過去，以此為新的開始了。但當這一切的開始是那麼完美時，我們本想得到的不是這個版本的結局。

很可惜，中國的創業生意就是這樣，小而美永遠是停留在烏托邦里的理想狀態，瘋狂的市場競爭與資本的強大助力讓共享單車在很多地方變得滿街都是，甚至在某種程度上變成了「城市垃圾」的一部分。

如今，它的故事正式告一段落；下一段，如何把這個開頭很美的故事繼續講下去就是美團的事了。

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