有生之年系列之大眾W12發動機

本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者吳昊。

如果要問我們，大眾集團最有名的發動機是哪一款，相信對於目前很多的朋友來說，他們的答案會是EA888發動機，因為從鋪裝量來說，這款發動機的應用範圍實在是太廣了，不僅VW本品的很多車型在使用這台發動機，包括斯柯達、奧迪在內的很多車型也都裝配了這款神機，目前它已經發展到了第三代。

不過如果從性能的角度來看的話，大眾集團能夠排的上號的機型就更多了，不管是早年間的3.6 VR6，還是現在的4.0 V8TT，還是說目前鋪裝量也越來越大的2.9 V6TT，這些發動機在動力性能上也的確是讓人咋舌。不過說到大眾集團的頂級發動機，相信所有的人都不會忽略掉W12的存在。

W12為何物？

目前全球範圍內最主流的12缸發動機是V型12缸，我們所熟悉的很多超級超車品牌旗下都有V12的發動機，比如像法拉利的V12，蘭博基尼的V12等等，在賓士和寶馬的發動機產品中，同樣也有很多V12的機型，比如S680的V12，M760Li的V12等等，大眾集團的W12算是12缸發動機中的一個比較獨特的結構形式。

從結構上來看，我們其實可以把它簡單的理解為兩台VR6拼接在一起的產物，什麼是VR6，其實就是左右兩側氣缸共用缸體的一種V型6缸的結構，因為共用了缸體，所以VR6在體積和重量上有著很大的優勢，這也是為什麼曾經的高爾夫可以裝上一台6缸發動機的原因。

所以，W12發動機的特點就非常明顯了，它相比普通的V12發動機而言，結構更加緊湊，重量也要更輕，這些都非常有助於提升車輛的整體性能，並且對於工程師設計車輛的難度來說，也是大大的得到了降低。

W12要停產，哪些車型不會再有W12？

就在最近，奧迪官方對外宣布，他們將在未來推出W12版本的全新一代A8L，這會是最後一款搭載W12發動機的奧迪車型，同樣也是W12發動機在奧迪產品體系里的最後一次亮相，換句話說就是，在今後的奧迪車型上，我們將看不到W12發動機的身影。

這一消息來自於奧迪負責技術研發的主管Peter Mertens，坊間很多人認為，奧迪不打算繼續推出W12車型，主要是考慮到了排放的法規的影響，以及目前V8發動機在性能上的進步。最後出現在全新A8L上的W12發動機，將擁有585Ps的馬力和800Nm的扭矩，可以算的上是當世最強的12剛發動機之一了。

不僅如此，還有小道消息稱，除了奧迪以外，包括大眾在內的諸多品牌，也會全面停用這台發動機，最後可能除了賓利以外，大眾集團的其它產品都不會再使用W12了。目前也有不少言論指出，除了W12以外，奧迪R8和蘭博基尼小牛上使用的V10自然吸氣發動機可能也將面臨淘汰。

寫在最後

如果實際情況真的如很多人預測的那樣，那麼大眾集團的W12發動機真的就幾乎要變成有生之年系列了。因為如果說還能靠著二手輝騰圓一圓W12的夢，想靠著二手賓利圓夢的可能性真的太低了。（文/吳昊）

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