北京最新機場被評為「七大奇蹟」 這波開掛的機場設計你站誰
雖然最終命名還未確認，但是這座造型別緻，被網友戲稱為「外星人基地」的新機場已經被英媒評為「新世界七大奇蹟」之榜首，建成後也將是世界上最大的空港，嘖嘖嘖，厲害了。
金色的外觀，滿滿的現代科技感，360度俯看就已經足夠震撼了，除了期待之外，是不是也感到好奇，裡面究竟是什麼樣的呢？有什麼樣的設計亮點？接下來就跟我們一起來全面了解下這座酷炫的新機場吧！
全球最大機場 可不只是隨便說說
北京新機場位於永定河北岸，北京市大興區禮賢鎮、榆垡鎮和河北省廊坊市廣陽區之間，總佔地4.1萬畝，總投資800億。
如果你對4.1萬畝沒概念，那可以告訴你，這相當於63個天安門廣場的大小。
這裡初期共規劃建設7條跑道，遠期（2040年）預計客流吞吐量1億人次以上。
除了面積上驚人之外，這座新機場還有著特殊的意義，它將會是京津冀的混合交通樞紐，並且以其為中心在周圍形成中國最大的空地一體化交通樞紐。
頂級設計師團隊 奇特外觀顛覆想像
你對它的第一印象是什麼？其實它的外觀靈感來自於我們中國傳統文化的重要元素——鳳凰，《山海經》中有「鳳凰，見則天下安寧」，自古有著吉祥和諧的象徵。如此設計意義為「鳳凰展翅」，與北京首都國際機場形成「龍鳳呈祥」的布局，可以說是非常特別了。
而它的設計方案也是集體智慧的結晶，法國巴黎機場集團建築設計公司ADPI扎哈·哈迪德及一眾建築設計師成立聯合團隊完善ADPI的方案，本地建築事務所做實施前的最後準備。
設計師扎哈·哈迪德
遺憾的是，扎哈·哈迪德於2016年3月因心臟病在美國邁阿密病逝，北京新機場的設計項目是她首次挑戰機場設計方案，填補了她建築設計生涯的一項空白。
內部猶如鋼鐵森林 史上施工難度最高的航站樓
除造型奇特之外，新航站樓的內部構造也很是驚人。從外面看航站樓的屋頂是由一個中央天窗以及6個條形天窗外加8個氣泡窗和貫穿指廊中部採光帶組成，可以充分吸收自然光，保持內部結構的充足採光。
實際上整個航站樓一共使用了12800塊玻璃，其中屋頂用玻璃8000多塊。由於屋頂採用流線曲面構造，所以每塊玻璃都有己獨特的角度，8000多塊玻璃沒有兩塊是完全一樣的。
整齊排列的鋁網根據屋面曲面變化而有不同角度，不僅可以避免強烈日照直射內部，還能滿足航站樓日常自然採光需求，果然連一塊玻璃這樣的細節也經過如此精密設計。
作為全球最大的機場航站樓，它的屋蓋鋼架構的投影面積就達到 18 萬平米，相當於 25 個標準足球場。如此龐大的屋蓋僅用了 8 根 C 形柱作支撐，可以將鳥巢完整的放進來。
也正是因為這些複雜龐大的鋼架結構，這座新機場被稱為史上施工難度最高的航站樓。
現在還不能親眼見到它的真容，先來看看它的效果圖吧~
機場被譽為現代社會的金字塔，也是一個城市的重要地標之一。它不僅需要從側面展示當地風貌人情還需要更多人性化體驗。由建築師精心打造的傑作絕不只是簡單的旅途驛站，或許你只是匆匆路過，但這些機場所表現出來的藝術感染力卻能讓你久久不忘。
領略了北京機場的特色，是不是還覺得意猶未盡？那就跟著我們就來看看這些新穎且獨到的機場設計吧！
鮮活的怪誕岩石群
紐西蘭惠靈頓國際機場
Wellington international airport
Studio Pacific Architecture設計工作室&設計師Warren、Mahoney
紐西蘭惠靈頓國際機場是紐西蘭三大國際機場之一，由美國Studio Pacific Architecture設計工作室和紐西蘭建築設計師Warren和Mahoney共同設計完成，歷時5年，於2010年竣工。
大樓設計獨特且極具創意，絕對讓人印象深刻，很多人覺得機場外觀像霍比特人小屋的放大版，也有些人認為像是巨大的南瓜。惠靈頓國際機場設計者則解釋說，它模擬的是惠靈頓崎嶇的南海岸岩石，設計靈感來自關於海洋怪獸的古老毛利傳說，這座可愛別緻的機場因此得名昵稱「Rock」。
三座建築組成的機場樓群用銅作覆面。設計師說：「時間長了，銅會生鏽變綠破裂，看上去就像一塊破裂的岩石，而不是鮮亮的建築。這就是我們所賦予它的生命特徵。」
而作為一個綠色建築，它在設計之初，就將回收利用等可持續的元素考慮了進去。在這個兩個新客運大樓內部，放棄了自動扶梯或者電梯，而是頗環保的使用步行坡道來連接不同的樓層，大大降低了成本。
整個建築從外面看來是一個完整的整體，進入內部能清晰地看到是兩個單體建築。這兩個單體建築，都以開放式的姿態歡迎八方來客。而他們之間留出的縫隙——被設計師稱之為「峽谷」，是這個建築中最具戲劇性的設計。
白天溫暖的自然光線透過這個「峽谷」上的縫隙——玻璃窗進入室內；到了夜晚，室內的光線又從裂隙中射向天空。
入境乘客位於建築的下層，出境乘客位於建築的上層，經過特意設計的玻璃小窗，聯通了上下，在旅客之間形成有意思的互動。機場內飾採用了暖色系，讓人感到溫暖舒適。每小時有1000名旅客從這裡經過，每年輸送旅客人次可達到600萬。
除了基礎的設計外，這裡還有很多俏皮「怪誕」的場景，設計者表示，當安檢程序變得越來越嚴格時，旅客在機場的停留時間和等待時間被延長，通過這樣的設計可以讓旅客疲憊的心情得到暫時的緩解。
活力簡約的跑道體驗
日本成田國際機場
Narita International Airport
日建設計NIKKEN SEKKEI & 無印良品 & PARTY
為了在2020年東京奧運會上容納更多航班，日本成田國際機場的第三航站樓於15年完工，新航站樓由日本創意實驗室PARTY 、零售商無印良品和建築與室內顧問 nikken 合作設計，旨在創建一個低成本的機場。
為了呼應屆時的奧運會，整個航站樓的設計以「室內跑道」為元素，運動跑道與機場跑道概念的雙結合。藍色表示離開航空港、紅色則表示進入航空港。
值得一提的是，建設這個航站樓的預算約為通常數額的一半。設計師為了削減成本，選擇不安裝典型的移動人行道或者發游標志，而是為旅客提供了一個令人興奮的步行體驗。
整個航站樓內部由MUJI負責軟裝，延續了一貫的極簡風格。最讓人驚喜的是，所有航站樓中的MUJI家居產品都能購買，無論是沙發還是桌椅，只要前往登機口預訂就可以。怎麼樣……這波軟廣讓我們不服都不行~
MUJI用品牌標誌性的原木色系傢具打造航站樓的美食區，貼心考慮到凌晨到達的航班，美食區的營業時間從凌晨4點持續到晚上9點。
雖然預算有限，但是整體完全沒有廉價感，設計上可以說是簡約而不簡單，非常多的小細節值得回味，比如每一張沙發都沒有把手，這是為了讓旅客能躺也能坐，24小時隨時可以休息等，如此貼心，相信一定能給每位到達的旅客一段難忘的體驗。
人性化
蓋達爾阿利耶夫國際機場
Heyd?r ?liyev ad?na beyn?lxalq hava liman?
Autoban工作室
亞塞拜然蓋達爾阿利耶夫國際機場的新航站樓在首都巴庫啟用，這個獨具設計感的機場由全球知名的伊斯坦布爾Autoban工作室進行內部結構和體驗式設計，這項設計也榮獲了「紅點獎」殊榮。
這家工作室涉獵範圍廣泛，機場內部空間打破了傳統機場的空洞空間感和不帶個人色彩的空間體驗，以獨特的造型讓人留下深刻印象。
機場內靈感來自亞塞拜然的熱情好客，引用了定製木質「繭」，營造出歡迎和探索的氛圍。遠遠看上去很像是木質的「大粽子」，如此設計，真的會讓旅客們充滿好奇心的想走進去一探究竟吧！
設計師說：「機場就像一個巨大的遊樂場，我們應該發揮想像力，以人為本去設計。」
機場內多選用輕柔溫暖觸感的天然材料，如木材，石頭和紡織品。這些「繭」大小不一，相同的小屋成為一系列咖啡館、售貨亭和其他設施。
機場還設有四個專為商務艙使用的「薩拉姆休息室」，為高級乘客提供最佳的專業服務。
當然這些機場不管如何設計，都還是以實用性方便為最主要條件。每個機場都體現了當地不同的文化特點，設計師的貼心和創意讓人驚喜，是不是想不顧一切來一場機場之旅了呢？這些別具設計風格的機場設計你站誰？
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