奇瑞長安「再次」衝擊高端市場，失了先機還能否有出路

很多人對國產自主品牌的印象總是離不開「低端」「廉價」，在歷經多年的發展完善之後，目前的自主品牌在銷量上是不輸於合資車企的。於是各大國產品牌急於擺脫「低端」的定位，向高端市場發起衝擊，就有了吉利領克、長城WEY的誕生。儘管不被眾人看好，但意外穩定的銷量讓「中國式豪華」在坊間走紅。

有人邁出了第一步，剩下的路就好走多了。很多車企也按捺不住「跟風」的心，畢竟上一次「跟風」SUV就走對了，現在的「中國式豪車」有望成為下一個突破點。其中也包括二次衝擊高端市場的長安和奇瑞。

眾所周知，嚴格意義上來說，奇瑞才是最早衝擊該領域的人，旗下觀致品牌，於2013年萬眾期待下正式亮相，本應爆紅的車現在成了叫好不叫座，月銷不過百的存在。主要也同當時國產車的大環境有關，當時的國產車根基尚穩，處於借鑒模仿階段，觀致的問世是掙了口氣，但人們對國產車的價格並沒有接受到那麼高，所以各種原因作用下，觀致失敗了。

失敗了沒關係，一個不行就換一個，奇瑞的EXEED已經蓄勢待發。而長安呢曾經也有過相關計劃：預計2012年4月投產第一批高端車型，不過中高級轎車睿騁是上線了，長安的高端品牌卻「流產」了。6年前沒做第一個「吃螃蟹」的人，現在來「跟風」能有出路嗎？消費者會買單嗎？

按照目前的形式來看，現在重啟計劃成功的概率遠大於6年前。但是市場行情上看，國產中高端車型除了WEY表現尚可以外，其他的並不搶眼，所以說不排除「沒戲」的可能。

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