原廠零件最靠譜？這些副廠件既便宜又好用！

一說起副廠汽車零件，很多人都避而遠之！在一些不良汽車維修站里，副廠零件甚至成了「假冒偽劣」的代名詞。為了確保愛車在日常保養時能萬無一失，很多老司機以自己「血淚經驗」告誡新手一定要去正規4S店保養，雖然價格貴一些但至少質量有保證！

然而原廠零件真那麼好，副廠零件真那麼不堪？其實不然，如果你是一位資深汽車專業人士，那麼一定知道原廠件只不過是60分及格水平，只有頂級的副廠件才能讓您愛車脫胎換骨。受制於各地參差不齊的汽修水平，更換程度過於複雜的零部件咱們不推薦，但有這麼幾個副廠件只要選對了就能起到「四兩撥千斤」的神奇效果！

原廠火花塞壽命只有2萬公里

一般情況下，新車出廠時都是裝配鎳合金中央電極火花塞，帶有陶瓷電阻，這種最普通的火花塞優點是價格便宜，一般批量出廠價僅為10元左右/個，缺點是在發動機高溫高壓的工況下電極很容易老化造成點火困難甚至是氣缸缺火的情況，壽命也只有2萬公里左右，4S店提供的原廠件絕大多數也是這個，然而售價可是高達60-80元/個這還不算工時費。

而一些高端火花塞都採用鉑金或銥金等稀有金屬作為電極，而且電極頭做的非常細，稀有金屬能有效避免在發動機氣缸高溫油氣環境中積碳和氧化的形成，極細金屬頭和梯形截面接地電極又能保證每次點火的精確，除了壽命可達40000-60000公里之外，對於高轉速發動機必須的高速點火需求也能提供很好支持。

最關鍵價格也不貴，一般4個鉑金/銥金火花塞的價格為200-250元左右，而正規修理店更換4個火花塞的人工費為50-80元，也就是說花4S店同樣的錢能獲得性能更好、壽命更長的產品，何樂而不為呢？

大牌運動輪胎剎車距離更短

汽車輪胎是車身上唯一和地面相接觸的零件，輪胎質量直接關乎行車安全，雖然很少有人去4S店更換輪胎，但不少人在更換輪胎時要求和原廠輪胎同品牌同型號同規格，其實同規格是必須的，但同品牌同型號則完全不必。

輪胎的規格由輪轂來決定，因此在輪轂不更換的前提下輪胎規格自然也不要更換。但不同品牌相同規格的輪胎又有多少性能差距呢？有國內媒體做過測試，同一輛車換不同品牌相同規格的輪胎，在100km/h-0km/h剎車制動距離這一項上差距明顯，從最長的42.94米到最短的39.27米差了整整3.67米，相當於大半個車身的距離！換句話說，在緊急情況下用更好的輪胎可以為你爭取寶貴的3-4米剎車距離，有時候悲劇就是在這幾米距離內發生。

由於造車成本制約，就算在一向厚道的大眾品牌身上中低端車型原廠也不可避免的採用了「錦湖KUMHO」等價格便宜性能偏弱的低端輪胎，剎車距離得不到有效保障。所以為了安全也為了更好的操控，大膽更換馬牌、倍耐力等一線輪胎品牌吧，千萬不要迷信原廠輪胎！

原廠機油經常是礦物質油！

不知從何時起，中國消費者對原廠機油的迷戀程度甚至超過了一些國際大牌，例如在某購物網站上，同為5W-30 4L裝的礦物質機油美孚速霸的價格比本田原廠藍桶便宜了50塊錢，不僅如此美孚速霸還是級別更高的SN級，但看到本田藍桶機油依然有8300+的成交評價，大師還是有些吃驚。

其實包括賓士、寶馬等一線豪車在內，絕大多數4S店提供的原廠機油都是由殼牌、嘉實多、長城、美孚、道達爾等幾大機油巨頭代工而來，由於重新研發一款機油成本巨大，因此汽車廠家基本都是選擇一款性能貼合自家車型但性價比相對較高的機油產品貼牌而來。

由於成本因素，廠家在車輛出廠時使用的機油一般都是最低等級，例如2013年上市的九代雅閣，原廠使用的就是5W-30藍桶礦物質機油，而礦物質機油不論在清潔能力、耐久性、潤滑度方面都和全合成乃至半合成機油存在很大差距。在更換全合成機油後，發動機運轉平順性、噪音都會有一定的提升，而如果你想更換本田原廠金桶全合成機油，工時費+材料費差不多要500元，專業保養店採用同型號的灰殼或美孚一號價格在350元左右。

寫在最後

由於篇幅的關係大師並未將所有汽車用品一一羅列，與上述相類似的零部件還有雨刮、剎車片、汽車燈泡、防凍液、電瓶、正時皮帶等等，這些損耗件每隔1-3年都需要更換，更換它們相對來說難度不大，因此只要選擇正規渠道並挑一家靠譜的汽修店就能在整個用車周期內省下不少開支，而且愛車性能還會有不同程度的提升，又省錢又好用，還要執著於4S店和原廠零部件幹嘛？

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