中國速度看呆外國網友：1小時拆高架 4小時改鐵路

1小時拆高架橋？還是世界最重的！？

4小時改造鐵路？居然在交通樞紐！？

9小時換火車站？睡一覺天翻地覆！？

一個個數字讓外國網友持續瘋狂，將跑車送上太空遨遊的「美國快男」特斯拉CEO埃隆·馬斯克也發出讚歎：「中國先進基礎設施發展速度比美國快了100多倍」。小新今天就帶大家看看這股神秘的東方力量，揭秘震驚世界的「中國速度」！

1小時，世界最大噸位單體橋樑「乾坤大挪移」

3月16日凌晨，中國交建二航局僅耗時1小時，就成功整體移除上海S26公路入城段北翟高架橋落地段，該段橋樑長67.5米、寬18米，重達3050噸——這是世界上單體最大重量橋樑快速移除工程！

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由於該拆除區域位於上海城市副中心，離虹橋機場、虹橋火車站及上海國家會展中心近，面臨拆除難度要求高、拆除工期短、組織管理難度大等諸多困難。

馱起這個龐然大物的，是中國寶武自主研發的自行式模塊車（SPMT），它有個響亮的名號——「變形金剛」，它能根據實際工況的不同，選擇不同模塊，組合成各種噸位和形式的運輸車，不需要吊機或任何其它起重設備。在施工過程中，沒有高噪音破除、沒有高濃度粉塵污染，綠色、低碳、環保、節能，保證了施工期間城區交通快速通暢。此次採用多台4軸線模塊車和6軸線模塊車，組拼132軸線四台模塊車，由一個人獨自操控，完成馱運。

在拆除舊橋原有的3跨上部結構之後，會保留高架橋墩，將在此處新建S26公路入城段高架道路。新建的上海S26公路入城段起自S26公路G15公路立交，沿G15向南至北青公路後，沿北青公路向東至嘉閔高架路，主線全長7.08公里，建設規模為雙向4-6車道。建成後，將成為滬蘇之間又一條與中心城溝通的快速通道，也為虹橋商務區、國家會展綜合體與市中心的聯繫，提供了一條北部快速通道。

4小時，給「重慶鐵路咽喉」動手術

喜大普奔！喜大普奔！3000萬重慶人都奔走相告，重慶鐵路樞紐咽喉部位「手術」——重慶鐵路樞紐渝黔引路擴能改造主體工程，在3月26日凌晨4點30分，全面完工啦！

你見過凌晨四點半的城市嗎？中國建築人：見過。白天進出重慶的火車每20分鐘一趟，作業時間只有零點到凌晨四點半的270分鐘。經過中國鐵建600多名施工人員7個通宵奮戰，付出7×270×600=1134000分鐘，今後，列車進出重慶西站將不再繞行重慶北站，縮減全國到站旅客1小時！

此次站改工程新換三組道岔、四組軌排，並將原有舊軌換成每米60千克的無縫鋼軌，為線路增加一組動車組運行線路。

本次施工的k141線，為重慶北站、沙坪壩站、歌樂山站等進出重慶的咽喉要道，線路繁忙，被稱為重慶樞紐的「十字路口」。任何環節的失誤都可能造成重慶鐵路的大面積癱瘓，其危險性就像在刀尖上舞蹈。

此次施工封鎖範圍近800米，七天內施工人員需新換三組道岔、四組軌排，相當於在重慶樞紐的咽喉部位動手術。拆除舊道岔、撥走鋼軌、抬走枕木、清挖道床、拉入新道岔、撥接新線路，經過7個通宵的奮戰，站改順利完工。

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把新的鋼軌準確推至既定位置

新撥接的路線將連接遂渝、襄渝、成渝、渝黔鐵路，為重慶打造環形高鐵線奠定基礎。在經過嚴密的測試、逐步提速以後，重慶鐵路系統將於4月上旬進行調圖。開通後，每天經過這裡的火車將增加到每10分鐘一趟。

9小時，福建龍岩火車站「老站換新顏」

改造一個鐵路站需要多久？1500多人同時施工，100多台大小機械，1.5公里的作業區間內，4個作業面的同時施工，1年的演練，9小時完成，1毫米都不差的對接！外國網友驚呼這是奇蹟，這種奇蹟就叫中國速度！

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1月19日傍晚，隨著現場總指揮一聲令下，中國中鐵1500餘人迅速投入施工，南（平）三（明）龍（岩）鐵路福建龍岩站改造開始。此次施工為非常少見的鐵路I 級施工，只用9個小時時間就完成了道岔拆鋪、攏口撥接、信號換裝等所有作業！

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數十台施工機器同時運轉，1500餘名工人不眠不休，一場鐵路站大改造奇蹟般完成了！現場的拍攝畫面，更是猶如電影大片般震撼：

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這次施工為南平-龍岩鐵路的開通打下基礎，開通後，兩地通行時間將由7個多小時縮短至1.5小時。在通過試跑確定各項設備安全穩定後，龍岩站的新站台正式投入使用。

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"從來沒有什麼歲月靜好，只是有人替你負重前行"。當我們享受著中國交通飛速發展帶來的便利時，別忘了背後那群辛勤付出的中國央企人，為「中國速度」點贊！向中國央企建設者致敬！

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