如果中美貿易戰真執行，這些大量使用波音737-800的航司麻煩就大了
#西嶽航空通訊社#今天第一篇就是研究波音737-800在中國的分布情況。
中國昨天對美國的貿易戰做出了反擊，其中包括對美國造的部分飛機，加收25%的關稅。
範圍是：空載重量在15000——45000公斤之間的飛機和其它航空器。
中方反擊老美貿易戰，波音飛機因為「體重」喜憂參半？更新的MAX8超重反是好
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按照數據，波音737-800的空載重量在41000公斤左右，正好在這個範圍內。
為何單獨說737-800？因為在中國，737-800的保有量是美國造飛機中最大的。
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根據民航休閑小站的數據，截至2017年12月底，中國航司運營著1107架波音737-800客機。
這要佔到中國民航總機隊的三分之一了。
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而在2018年3月這一個月，中國航司就引進了20架波音737-800客機，其中南航新疆分公司就是4架，中聯航、上航和東航小計是6架。山東航空、祥鵬航空、廈門航空、奧凱航空也都有引進。
東航、南航、廈航、山東航都還有不少的737-800訂單。
737-800的載客量在160人上下，比較符合航司運營的需求，所以最受歡迎。
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中國航司中，南航集團，包括廈門航空、河北航空和江西航空，是波音737-800最大客戶。
南航的烏魯木齊、廣州總部、湖北、珠海、廣西、汕頭、貴州、河南、西安等分子公司都用737-800，總數155架；廈門航空133架，河北14架，江西7架。
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東航集團里，737-800集中在雲南公司、上海航空、中聯航、山西、武漢、廣東公司。東航是89架，上航是72架，中聯航是31架。
這些數據都截至到2017年12月底。
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如果要加25%的稅，按照網路文章的介紹，對一架波音737-800而言，就要多出1500萬美元的成本。這要是真實施，對於引進的航司是吃不消的。
所以希望貿易戰能儘快解決。
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