「全國之最」敦格鐵路當金山隧道平導勝利貫通

近日，全國在建最長的單線、單洞、單面坡隧道—敦格鐵路當金山隧道平導勝利貫通，創下了國內隧道施工獨頭掘進8528米、高原施工通風最難的新紀錄。

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圖片來源：蘭州日報

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由中鐵十七局集團承建的當金山隧道工程總投資12.6億元，全長20.14公里，是敦格鐵路中的重難點控制性工程。該隧道地處當金山腹地，最高海拔近4000米，年平均氣溫在0℃以下，植被稀疏，含氧量比青藏鐵路還低。線路橫穿11條斷層，途經825米的國內最長斷層以及1900米的大變形段落，雲母石英片大量散布，隧道岩體整體較為破碎，工程地質條件較差，「高寒」、「高原」、「高危」、「高難」成為橫在建設者面前的「攔路虎」。

面對這些難題，中鐵十七局集團的建設者們迎難而上，用自己的勤勞和智慧不斷探索創新出了成效顯著的解決方法，歷經1734天將當金山隧道平導順利貫通。據了解，當金山隧道正洞建設已完成17997.8米，占計劃的92%。

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敦格鐵路當金山隧道3標段指揮長 張開新

敦煌至格爾木鐵路重點控制性工程—當金山隧道平導於3月31日早上8點06分勝利貫通，平導的勝利貫通預示著我們當金山隧道圍岩地質情況已經全部揭示，隧道的控制測量已經取得成果，下一步的重點已經全部轉向正洞施工，為年底全面建成當金山隧道奠定了堅實的基礎。

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全長20.14公里的當金山隧道，建成後列車通過只需10分鐘，而這10分鐘鐵路建設者要走6年，他們紮根在當金山腹地，挑戰著「無人區」里的生命極限，他們正為隧道正洞貫通及全線通車砥礪奮進著，也在用辛勞與汗水為全國鐵路建設貢獻著新的力量。

敦格鐵路位於絲綢之路經濟帶中心線上，是溝通甘肅、青海、新疆、西藏四省區的一條最便捷通道，也是「一帶一路」沿線的重要交通大動脈，將與庫伊鐵路相交匯一併成為西北通向中亞的第二條國際大通道。全線建成通車後，將改變新疆、西藏乃至中亞國家之間鐵路運輸迂迴繞行的歷史，對拉動沿線經濟發展、優化鐵路網布局、加強民族團結、助推「一帶一路」建設具有重要意義。

縣委常委、常務副縣長李進忠出席參加隧道平導貫通儀式，並向敦格鐵路當金山隧道平導勝利貫通表示祝賀。

圖片來源：蘭州日報

圖文：馬璐

編輯： 徐春燕 任璇

責任編輯：葉爾劍 阿德力別克王金鳳

總監：肖吉忠

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