中國世界上最長的跨海大橋，耗資700億，鋼材相當於60座埃菲爾鐵塔

自改革開放以來，珠江三角洲一向是我國經濟發展的核心地區之一，香港是國際上知名的金融中心和購物天堂，經濟活動的緊密聯繫使得珠海、香港、澳門之間的聯繫越來越緊密，但是由於這三個地方之間隔海相望，從珠海到香港不得不花費三、四個小時，然而，隨著港珠澳大橋的建立，這一問題迎刃而解。

港珠澳大橋是東亞建設中的跨海大橋，連接香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市，全長為49.968公里，主體工程「海中橋隧」長35.578公里。據悉，整座大橋耗費將近700億，所用的鋼材相當於60座埃菲爾鐵塔。除開人力物資的消耗，更重要的是攻克建築過程中的技術難題。

港珠澳大橋是迄今為止世界上埋深最深、規模最大、單節管道最長的海底公路沉管；根據沿海海域颱風的特點，防颱風也是大橋工程考慮的因素，港珠澳大橋能抗擊每秒51米的風速，這相當於最大風力16級。另外，港珠澳大橋建成後可抗8級地震。

港珠澳大橋建成後將是最長的跨海大橋，全長5664米；這樣浩大的工程離不開精心的設計。海上的氣候條件，很大程度上決定了沉管對接的成敗。工程方一年多前就與國家海洋局海洋環境預報中心合作，每天堅持監測預報，花費達3000萬元，只為每個沉管找兩三天的作業時間。

整座大橋耗資巨大，對工程精細程度要求很高。稍有不慎造成的損失就是巨大的。沉管在海平面以下13米至44米不等的水深處無人對接。對接受多種環境介質影響，共需對接33次，耗時3年。沉管連接處橡膠止水帶要可用120年，對接誤差控制在2厘米以內。

這座長達29公里的大橋估建成後將成為僅次於龐恰特雷恩湖橋和寧波杭州灣大橋、膠州灣大橋的世界第四長橋，建成通車後，開車從香港到珠海的時間將由3個多小時縮減為半個多小時。不到一頓飯的時間就可以到香港。

港珠澳大橋成為世界最長的跨海大橋。也是中國基建實力的體現，更是里程碑式的傑作，從施工開始就受到海內外廣泛關注。港珠澳大橋不僅是在交通方面起了很大的作用，更多的是連接起了珠海、香港、澳門這三大經濟區。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！