油箱到底該不該加滿？怎樣加油才正確？

今天，很多自駕游的小夥伴還奔跑在路上，好在熬過了前一天的大堵車，可以讓愛車「飛一會兒」了，這時，就要面臨加油的問題了。

對於很多司機來說，每次到加油站加油，通常就是一句簡單的「加滿」。他們認為，這樣可以讓車多跑幾天，避免了經常去加油站的麻煩。殊不知，油加太滿對汽車有害無益，甚至會造成汽車故障。那麼，加油時到底加多少才是正確的呢？

汽車油箱標準容積並非最大容積

一般來說，汽車油箱都有標準容積。這個標註的容積並非實際最大容積，而是最大合理容積。

普通油箱可以在標註容積外，多加註10%~15%的汽柴油。比如，油箱為60升，最多可加到75升，但出於安全考慮，汽車廠家提示油箱容量為60升。

想要正確的加油，不能根據油箱的額定容量判斷。國家規定汽車燃油箱的額定容量應控制在燃油箱最大安全容量的95%。因此，當你加滿油時，已經超過了安全容量。

油加太滿的危害

漏油易引發火災

加油站的油保存在地表以下，溫度較低，尤其到了夏天的時候一定不要把油加的太滿。

由於汽油揮發性強，夏天氣溫高，加太滿會造成油箱內壓力過大，汽油很可能從通氣孔中溢出，萬一溢出的汽油遇到明火（例如煙頭），很容易發生火災甚至爆炸。

堵塞通氣孔

通氣孔一旦堵塞，油箱內就會產生負壓，從而造成供油不暢，甚至供不上油。汽車出現剛加完油後發動機打不著火的情況，或者高速行駛時一躥一躥的現象，有可能就是由於油箱加得太滿造成的。

對碳罐構成危害

碳罐一般裝在汽油箱和發動機之間。由於汽油是一種易揮發的液體，在常溫下燃油箱經常充滿蒸氣，燃料蒸發排放控制系統的作用是將蒸氣引入燃燒並防止揮發到大氣中。

這個過程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置。如果加油太滿，進到碳罐里的是汽油液體而不是汽油蒸氣，會對碳罐構成損害。

汽油揮發易致癌

活性碳罐一般靠近外循環進風口，當油加太滿時，碳罐飽和、壓力過大而泄壓排氣，含汽油成分的空氣進入車廂內，令人不舒服的「汽油味」一直圍繞著你。油氣的成分已被證實含有苯等致癌物質，時間久了，難免會對乘車人身體造成傷害。

如何正確加油？

1、油量剩餘1/4時加油

可能很多朋友聽人說過，開車的時候一定要將油用乾淨，這樣才不會在油箱里存油，對發動機好。

這種理論現在來看顯然不成立，因為如今汽車的燃油都是靠燃油泵，從油箱里輸送到前面的發動機里。而一般燃油泵的進油口都是在下方的，所以這就意味著油箱下部的油會先經過過濾，然後被送到發動機。因此，油箱里基本不會剩下舊油。

現在很多車的說明書上都會提醒，指針在油表的四分之一處就該加油，這是出於保護油泵的考慮。

根據多次實際拆卸油箱的試驗結果表明，一般車輛的燃油泵位置在車輛的右後油箱內，當油表指針到四分之一的時候，正好燃油的液面會露出油泵的頂端。所以說，我們跑到四分之一以下的時候就應該去加油了，這樣對車輛的使用更有好處。

2、不要等到油表報警再加油

油表報警時雖說還有一定油量，但車主們盡量在這之前加油。

不少司機在油表報警後，依然存有僥倖心理，認為還能再開幾十公里，這樣其實是錯誤的。因為燃油泵是靠油箱里的燃油冷卻，如果燃油液位過低時會露出燃油泵，就會影響散熱從而導致燃油泵的壽命大幅減少。

所以，油箱里的燃油不能等到太少的時候再加。如果跑到報警還不去加油，可能會導致燃油泵燒毀。

3、加油到第二次「跳槍」即可

加油究竟加多少才最合適？對於新車來說，第一次加油時最好不要加滿，因為太滿，可能會使油浮及感測器失靈，導致油表計量失真。

汽油一般加到第二次「跳槍」即可，這裡的「跳槍」指的是當油麵接觸到加油槍埠的感應器時，加油槍就會停止加油。通常情況下，因為加油槍的感應器有時候會誤報，所以加到第二次跳槍就說明油箱加到了合適的位置。

所以，車主每次加油不要太滿，標定45升的油箱，每次在剩下十升左右汽油開始加油，一般加到第二次「跳槍」是較為合理的加油方法。

來源|新浪汽車、搜狐汽車

責任編輯|夏姜

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