高速公路過境，省道國道穿城——濟南北跨，建設新舊動能轉換先行區應當關注的問題

正在公示的山東濟南新舊動能轉換先行區的道路規劃，關鍵的一個問題是沒有有效解決高速公路過境和普通省道國道的穿城問題。

從濟南黃河北地區的交通現狀來看，目前有青銀高速、東呂高速、京滬高速、京福高速、濟聊高速等高速公路，國道220線、104線、308線、309線等普通國道，以及省道248、249、101等普通省道。

高速公路方面，青銀高速（也就是目前的濟南高速公路北外環）東西方向從規劃的新舊動能轉換先行區穿過，建設中的濟樂高速南延長線南北方向從規劃的新舊動能轉換先行區穿過，東呂高速濟陽西樞紐至表白寺樞紐段尚未修建（如按照規劃修建也要東北西南方向從規劃的新舊動能轉換先行區穿過），這些高速公路的路基又高又寬，像一堵城牆把濟南北部阻擋切割開，普通城鄉道路遇到高速公路只有通過高架橋或涵洞通過（比如濟南往東，遇到了告訴東外環，就只有旅遊路、經十路、世紀大道、工業北路等幾處橋涵可以往東通行），以目前預留的橋涵，要按照先行區規劃的路網修建城區道路，必然會形成許多遇到高速路戛然而止的斷頭路。

普通國道方面，目前國道220線濟陽至大橋鎮段已經相當繁忙，擁堵和交通事故頻發，隨著先行區的開發和建設，這一狀況將更加嚴重；國道104線到了大橋鎮往南、308線和309線到了大橋鎮往東已經無路可走，原先設定的穿城道路已經變成了城區道路，很多地方已經不允許大型貨車通行，根據先行區的規劃，以後104線往南到了孫耿、308和309線往東到了桑梓店就變成了城區道路，國道穿城更加困難，造成的交通擁堵和交通事故會更多。

而根據最近公布的新舊動能轉換先行區規劃公示，以上問題並沒有得到解決。

規劃的高速公路方面，僅在太平街道以北、徒駭河南岸新規划了一條北外環線，但這條線規劃直接從禹城市城區穿過，能否順利修建是個未知數；這條線路修建完成後，原有的穿城高速公路是改為城區道路？還是直接拆掉？還是改建高架？還是增加橋涵？無論如何都會增加很多時間和財物成本。

另外，規劃中沒有看到關於國道220線、104線、308線、309線穿城線路的規劃。

綜上，建議對高速公路過境和普通省道國道的穿城問題加以重視並體現到規劃中。

以上！

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