「試水」網約車的王興，轉眼就買了摩拜？

程維曾經問過王興，為什麼要做網約車？王興說我就試試，結果試著試著，美團把摩拜都給買了。今天美團與摩拜聯合宣布，已經簽署美團全資收購摩拜的協議。由於交易價格版本太多，科技君就不展開說了。美團收了摩拜後，滴滴是不是躺著也一身洞科技君不知道，但有一個朋友肯定不是太高興。

（朋友你撐住）

更讓滴滴心痛哦不對，更加值得一提的是！美團還宣布了美團打車已獲得成都市頒發的《網路預約出租汽車經營許可證》的消息。這意味著美團打車可能分分鐘就要在成都發車了。而完成此次收購後，已入局網約車的美團在出行領域已初具規模，美團的全場景消費體驗得到關鍵補強。（程維：你不是說試試嗎！？？？）

確認過眼神，王興就是摩拜要託付終身的人？

美團與摩拜聯合宣布了收購消息後，美團CEO王興與摩拜CEO王曉峰都分別發布了全員信，中心思想是：摩拜將保持品牌和運營的獨立，管理團隊也保持不變。王曉峰將繼續擔任CEO，胡瑋煒將繼續擔任總裁，夏一平將繼續擔任CTO，摩拜管理團隊其他成員將繼續擔任現有職務，王興本人則出任摩拜董事長。

當然全員信中也進行了一波「商務胡吹」，比如美團CEO王興表示：「摩拜是少有的真正的中國原創，推動綠色出行、低碳生活的普及，有著巨大的社會價值。美團看好摩拜的發展和智能出行的未來，將全力支持摩拜繼續堅持技術創新；摩拜單車CEO王曉峰則表示：「讓自行車回歸城市是摩拜的初心和願景，而『吃得更好、生活更好』是美團的使命，兩家公司倡導的健康、美好生活理念殊途同歸。是不是殊途同歸科技君不知道，反正美團家裡是什麼也不缺了：上天有飛機，地上打車單車隨便挑，餓了有外賣，困了有酒店，錢不夠了還能上美團金融辦個業務？

（興哥你有錢，你說啥我都信）

摩拜被收購，年卡押金還好嗎？

併購消息宣布後，不少摩拜用戶都表達了自己的擔憂。一方面的擔憂來自於用戶認為摩拜已被收購，自己的押金安全是否有保障？另一方面則是有不少用戶都表示最近很少見到摩拜上新車，街頭的摩拜都比較老舊，已購買年卡的老用戶擔心收購會影響今後的使用體驗。就用戶提出的問題，科技君向摩拜進行了求證。摩拜公關回應表示：摩拜始終保證用戶押金安全、隨時可退。併購後將通過整合摩拜和美團各自優勢，在技術、運營、營銷、客戶服務等層面實現資源優化和共享，給用戶帶來更好的體驗。科技君隨後嘗試提取摩拜賬戶押金，很快便收到提取成功的通知。

（講道理，押金年卡我是相信的，不過這車著實是舊了點）

互聯網史上的2018年：巨頭卧榻之側，獨角獸能否安好？

一波又一波的併購潮下，A/T兩大巨頭的對抗之勢愈發明顯，不少業內人士都對這樣的現象表示出了隱憂。據此，科技君採訪了國際關係學院教授、中國與全球化智庫研究員儲殷，以及電子商務中心共享經濟、生活服務電商分析師陳禮騰。儲殷認為，中國互聯網的現狀就是騰訊與阿里分別拿走了社交與商務兩塊最大的蛋糕，題材有限的情況下最終很可能變成贏家通吃的局面。社交收購商務，商務收購社交，趨勢已經明朗化。美團此次收入摩拜，一方面是為了給後期的互聯網金融提供足夠的入口場景尋求新的盈利點，更重要是由於主營業務的成長空間有限，只有通過不斷的業務擴張來提升自己的天花板高度，以便為最終的估值提供足夠的想像空間。最後儲殷提出，行業內普遍存在資本充盈，但對未來的戰略思考卻不夠的狀況。

另一邊陳禮騰也表達了類似的觀點：互聯網平台之間的競爭最終走向大都是阿里系與騰訊系之間的競爭。騰訊願意美團收購摩拜，一個重要的轉折點很可能是阿里和螞蟻金服95億美元收購了餓了么，收購餓了么之後的阿里在末端配送服務上有了新的突破，那麼騰訊必將給予反擊，美團在城市中的短物流配送能力，是騰訊「新零售」戰略布局中的重要一環。助力美團獲得更好的發展，使其能與阿里的口碑、餓了么進行對抗。

陳禮騰進一步指出，阿里和騰訊對於共享單車的布局明顯是為了線下流量，完善支付、信用等場景。騰訊雖然既是摩拜背後的支持者也是天使投資人，但摩拜跟騰訊自身的業務互補性並不強，騰訊只是把摩拜當作一個移動支付入口。ofo與哈羅單車對於阿里的意義也不外乎如此。

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