殲20和殲10同時試驗一飛行利器：靠它能獲得空戰超機動性！

近日，國內軍事雜事和軍事論壇集中透露，殲-20原型機和殲-10B驗證飛機正在同時試飛一款關鍵動力設備。這兩款試驗型飛機均採用了國產發動機，同時各自加裝了兩款不同的發動機噴管。兩款噴管屬於同類型航空動力輔助設備，也就是輿論和軍迷近來熱議的國產發動機推力矢量噴管。從已公開的照片來看，殲-20原型機採用的矢量噴管，與殲-10B採用的並不相同。這表明我國軍工起碼在推力矢量技術的設計方面已經較為成熟，現在重點推進的是向工程應用階段邁進。

知名網友@飛舞的摩羯已多次通過手繪漫畫表現殲-20等戰機的研發進展。非常感謝作者。

從已公開的消息和照片來看，最早裝上國產推力矢量噴管並實現首飛的，是一架殲-10B驗證飛機。與中國空軍已經裝備了50多架的殲-10B量產型戰機不同，這架殲-10B驗證機還保留有機頭空速管，而且機載雷達整流罩附近新加裝了一些感測器設備。而且，為了適應加裝的矢量噴管試飛，殲-10B驗證機機尾減速傘艙還做了重新設計。

嚴格來說，這架殲-10B驗證機應該稱作殲-10改進型驗證飛機。從公開圖像來看，殲-10B驗證機安裝的國產推力矢量噴管，外緣為平面二維鋸齒。該噴管分為正向推力和矢量兩種狀態。噴管的每片擴張調節片末端都帶有一片可以獨立旋轉的外調節片。這是因為，在進入矢量飛行狀態後，發動機推力會不可避免地出現損失和下降，外調節片的作用就是儘可能減少推力損失。

網友繪製的國產矢量噴管想像圖。非常感謝作者。

應該說，如果殲-10B驗證機成功完成這款國產矢量噴管的試飛，將對解放軍現役非隱身戰機提升空戰性能產生巨大促進作用。由於我國軍工已克服矢量噴管大幅減重、最大限度減少推力損失等世界性難題，所以應該可以避免美國F-16MATV推力矢量驗證機曾遇到的難題。資料顯示，F-16驗證機在安裝矢量噴管之後，尾部增重200公斤，為了保持平衡，不得不又在機頭也增加200公斤配重。最終因不堪重負，F-16戰機不再考慮換裝矢量噴管。

我國殲-10B驗證機顯然不存在F-16驗證機遇到的問題。而且，殲-10B驗證機使用的是一台國產WS-10系列發動機，目前解放軍現役殲-11B三代重型戰機，3.5代標準殲-16多用途重型戰機都使用了WS-10系列發動機。所以說，只要試飛完成，殲-10A/B/C等單發戰機，殲-11B、殲-16等雙發戰機，都可以應用國產推力矢量技術。至於是否會全部改裝，則要依據中國空軍的需求決定。

近來人氣超高的殲-10B推力矢量驗證飛機。圖片來自網路，非常感謝作者。

由於我國軍工已將矢量技術帶來的推力損失降到最低，所以殲-16、殲-11B，乃至殲-10系列戰機如果應用了該技術，飛行性能將主要獲得正向增益。最關鍵的是，軍工科研人員解決了換裝矢量噴管不會大幅增重的問題，這對使用WS-10系列發動機的3.5代和三代機來說尤為重要。

比如中國空軍引進的蘇-35戰機，其裝備的推力矢量噴管雖然是與我國同樣水平的軸對稱矢量噴管，但結構很是複雜，噴管長度和重量都較普通發動機噴管增加太多。只是由於蘇-35採用的117S發動機推力夠強勁，才能抵消矢量噴管增加的那些重量。

而殲-10B驗證機裝備的是擴散段氣流偏轉軸對稱矢量噴管，相對而言更輕巧，而且飛機不需要作較大幅度修形即可安裝。這一點，從上圖就可以看出。所以，估計空軍可能會在其試飛完成後，首先在3.5代機殲-16的改進型上應用矢量技術。

新下線的殲-16多用途戰機。感謝截圖網友。

因為殲-16不但屬於戰鬥力僅次於殲-20的國產新型戰機，而且恰恰由於發動機推力仍處於三代機水平，而使得機動性、敏捷性、大仰角等飛行性能指標不夠突出，換裝國產矢量噴管，正好對這些方面性能的提升最有幫助。

同樣的情況也適用於殲-20戰機。此前筆者分析了殲-20戰機受限於發動機推力不足，因而與F-22隱身戰機在飛行性能方面差距明顯。那麼在換裝國產矢量噴管的殲-10B驗證機成功首飛之後，早些時候，又傳來殲-20一架原型機已換裝第二款國產矢量噴管的消息。有圖片顯示，這款殲-20原型機矢量噴管外緣為三維鋸齒。有分析認為這是為了適應將來換裝目標發動機WS-15。

新的殲-20原型機。感謝發布者@JacKsonbobo

由於截至目前的公開消息仍然比較有限，所以能確定只是國產四代殲-20隱身戰機、3.5代殲-10B驗證機，都已開始了推力矢量技術的廠家試飛。這基本可看做是中國空軍也有參與的軍地聯合試驗試飛項目。至於兩款飛機均試驗矢量噴管這一飛行利器的結果，很可能就是中國空軍（也不排除海軍航空兵），希望給現役四代機、3.5代機、三代機等主戰飛機，都換裝矢量噴管。畢竟國產發動機與世界先進水平的差距更大，如果能通過推力矢量技術部分彌補國產戰機與國外先進戰機的性能差距，那麼為什麼不加快推進呢？

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