技術水平到位了 但我們真的為自動駕駛汽車上路做好準備了嗎？

最近，Uber 的自動駕駛致死事故和特斯拉的 Model X 事故引發了關於自動駕駛的很多討論。一個核心議題是，當這項新技術從前期的技術測試逐步走向落地時，人們是否已經對其做好了充分準備。自動駕駛將同時改變很多移動和固定場景，但現在，關於自動駕駛會如何改變城市、農村和郊區的社區，公眾和政府的各個層面的關注都非常少。

重要變革

首先，自動駕駛從測試到落地可能比很多人想像得都更快。比如，通用已經宣布在 2019 年推出針對共享出行的自動駕駛車型。但是，要提高關於自動駕駛的公共意識和消費者接受度，則需要更長時間，也許是幾十年。這取決於自動駕駛汽車的安全狀況，也與政策法規的進度有關，比如各地有關自動駕駛汽車應用管理的法律。

這種改變需要從汽車廠商到消費者，再到保險公司與政府等各方面的合作。在引導技術發展的過程中，前瞻性是最重要的，不要等待變革已經發生才行動，現在就要有深入的討論和計劃。

眼下這一階段與汽車代替馬車、互聯網剛剛誕生時無異。在這些不同的時期，技術改變了人類的生活、工作以及出行方式，而這些改變發生時，公眾和政府都還沒能做好充分準備。

20 世紀 90 年代，互聯網剛剛開始普及，很少人——如果有的話，預測到其將引發的社會變革。機動運輸出現在一個多世紀以前，為大城市、城鎮、郊區都帶來了幾乎顛覆性的改變。內燃機代替馬車以後，需要更寬闊的道路，需要交通燈、加油站、汽車代理商、公共停車場和修理廠，政府也必須管理這些開車的人和上路行駛的車輛。

自動駕駛汽車將逐漸改變人們的通勤和旅行方式，同樣地，它也需要新的基礎設施和法律相適應，而眼下，還很少有人考慮到這些。而根據目前所看到的情況，自動駕駛帶來的影響可能是正面的，也可能是負面的。

自動駕駛汽車普及之後

理想情況下，自動駕駛汽車可以為那些因為各種原因不能開車的人提供便利。對於普通人來說，它也是一種更輕鬆、更高效的通勤和出遊方式。

並且，自動駕駛車輛也會使交通更安全。據雷鋒網了解，美國每年有 6000 個行人以及超過 37000 個駕駛員與乘客在車禍中喪生。雖然也不可避免會有像開頭說到的自動駕駛事故，但自動駕駛普及後，這個數據可能會降低很多。

同時，自動駕駛將很可能促進共享出行的發展，由此交通擁堵與環境污染都會減弱，道路空間和停車空間也將相應收縮，家庭和企業的車庫會更小甚至直接取消，入口坡道也會重新變換用途。

想像一下未來的社區會變成什麼樣子：更寬的人行道，新的自行車道和跑道，更多的綠地。

意料之外的結果

自動駕駛技術也有其不利的一面。

如果自動駕駛汽車選擇空車駕駛而不停車怎麼辦？這會增加交通堵塞而不是減輕；如果人們可以隨意驅使車輛，那公共交通應用可能會較之前減少；如果人們更傾向於在長途中工作，無人駕駛車輛也很可能會增加更多。

事實上，沒有人知道未來會發生什麼。工程師們正在研究將應用於未來幾十年的技術，社會科學家、政治家和政府人員最近也已經開始在努力克服這些不利影響，但公共輿論和參與度還沒有趕上。

如果把這一切都交給市場和消費者，可能會產生自動駕駛汽車自身不能解決的很多嚴重問題。這也是為什麼我們要把交通規劃納入自動駕駛汽車的發展中。

Science科學創建者shkoh chao：國家計算機高級工程師，業餘天文學家和科普工作者。新浪微博認證博主，今日頭條認證科普作者，頭條問答簽約作者，騰訊企鵝科普達人，UC頭條認證科普作者，鳳凰新聞科技頻道科普作者。每天多篇前沿科學科技資訊讓你掌握一手科學信息。多篇科學探索文章，擴充你的腦容量，讓你成為大神般的十萬個為什麼的解密者。

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