殲20或已試裝矢量發動機！採用最優設計，趕超美俄同款產品

（安裝國產矢量發動機的殲10B）

（國產矢量發動機結構示意圖）

近日，據媒體報道，繼國產的矢量推力發動機（TVC）現身殲10B之後，殲20的一架原型機也裝上了同型號的的TVC發動機，這標誌著殲20此前因缺乏矢量發動機而備受爭議的「超機動」指標將徹底實現。這款TVC發動機採用了迥異於美俄發動機的全新結構，這也意味著中國在矢量發動機技術方面實現了「彎道超車」。

（感謝飛舞的摩羯供圖，殲10為殲20試驗發動機）

根據此前曝光的，安裝國產TVC發動機的殲10B照片來看，這款矢量發動機在噴口上與此前美俄使用矢量噴口構型都大不相同。美軍在F22戰鬥機上使用的F119發動機採用了折流板設計的二維矢量發動機，從外形上看，就像是兩片超大收斂片控制著發動機噴射的高溫燃氣。

F22戰機二維矢量，隱身性良好

而俄羅斯117S發動機則是通過轉動整個噴口來實現矢量，相比較之F119，俄羅斯人的辦法好在可以左右偏轉，實現了「三維」矢量，缺點在於其結構重量和推力損失偏大、可靠性不佳，同時該構型也不利於隱形。而中國的矢量發動機則採用了平衡梁結構，這點與90年代美國實驗的F15active驗證機使用的矢量版F100發動機頗為相似。

但是與當時實驗中的美國發動機不同，中國的這款矢量發動機並沒有呆板地用偏轉整塊收斂片的辦法調整噴口（這一設計導致的諸多問題也是矢量版F100發動機流產的主要原因），而是聰明地將所有的收斂片一分為二，在使用矢量時，僅偏轉末端的一小段，而其它部分則保持不變。這一頗為新穎的設計讓國產矢量發動機兼具了F119和117S發動機的優點。這種設計既可以實現類似117S的上下左右「三維」矢量操作，也在最大程度上減小了雷達反射面積和推力損失，同時這一結構增加的死重也是最小的，幾乎是目前矢量設計中的「最優解」。

同時，根據照片可以發現，中國新型矢量發動機有著渦扇10「太行」發動機特有的「引射噴管」結構，這也預示著它或許是渦扇10家族的新改進型。與此前的渦扇10A相比，它的引射噴管直徑有所擴大，據此可以推斷，這是擴大了核心機的渦扇10IPE發動機。眾所周知，進過多年的磨合改進，曾經因性能不穩定而飽受詬病的「太行」發動機在近年已經重獲新生，逐漸成為中國空軍的主力發動機，而渦扇10IPE 搭配矢量噴口的出現，更體現了「太行」發動機家族一日千里的進步速度。

（F35的發動機在隱形設計上與國產矢量發動機相似）

國產矢量發動機裝上殲10B和殲20也預示著中國戰鬥機的「心臟病」問題即將徹底根治，中國空軍裝備新的「井噴期」或許也不遠了。

作者：端平

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