SETRS推出W205中尾段排氣

廠商建議零售價（MSRP）：￥12,800元/套

如今引擎的電子化程度越來越高，很多部件的工作，都直接由電控系統接管；當然，這樣的好處也是明顯的，不但引擎的控制精度得到大幅的提高，而且引擎的動力提升也變得更加簡單。相信大家都知道，很多車型只需要加裝一個外掛電腦，就能獲得明顯的動力提升；不過，汽車是一個有機的整體，想要提升引擎動力並得到穩定的輸出，光靠外掛電腦程序肯定不夠，還需要周邊的系統與之配合，將引擎從各種原厂部件的限制之中解放出來，就比如排氣系統。

事實上，升級排氣系統的目的，並不是為了換取更悅耳的聲浪，或者是將車子外觀裝點得更加精緻；而是為了減小引擎廢氣排出過程中的阻礙，以達到釋放引擎高轉馬力的效果。當然，排氣系統的設定會直接影響到引擎動力的輸出特性：在一定範圍之內，排氣系統回壓加大，能夠起到優化低扭輸出的效果，而同樣，高轉下的馬力輸出也會受到更大的限制；相反，如果排氣系統回壓降低，則更有利於釋放引擎高轉下的馬力，但低扭表現也需要作出犧牲。在這種情況下，如何在二者之間取得一個平衡點，往往就是排氣系統中最關鍵的部分。日前，SETRS就專門為賓士（Mercedes-Benz）C 180，推出了一款中尾段排氣。

圖：SETRS為C 180（W205）推出的中尾段排氣由304不鏽鋼製成，結構上則採用了雙邊雙出的設計，並將管徑升級到了60mm。

圖：中段與頭段連接處的波紋管，能夠起到緩衝的效果，從而避免排氣系統開裂。而且，這款排氣還在中段和尾段，分別加入了一個消音鼓，可以更好地控制引擎的噪音。

據介紹，SETRS為C 180推出的這款中尾段排氣，由304不鏽鋼材料製成，具有優秀的耐高溫和耐腐蝕性能；而結構上，則採用了雙邊雙出的設計，可以直接沿用原廠嵌入後包圍中的尾嘴。在管路設計方面，SETRS將中尾段排氣的管徑升級到了60mm，並且大幅縮小了兩個消音鼓的體積，從而在保留消音效果的同時，儘可能地降低排氣系統的阻力。而尾段部分，則配備了一個包含直通和回壓兩種管路的尾鼓，以配合可變排氣閥門系統，來兼顧低扭和高轉馬力兩方面的需求。

引擎低轉運行時，排氣閥門處於關閉的狀態；此時引擎的廢氣，會經由尾鼓中的回壓管路排出，通過排氣管路中的局部真空狀態，更徹底地將引擎廢氣排出，起到優化低扭的效果。當引擎高轉運行時，排氣閥門會自動打開；此時引擎的廢氣，會經由尾鼓中的直通管路排出，從而降低排氣系統的阻力，提高引擎的換氣效率，讓高轉下的馬力得到更好的釋放。通過可變排氣系統的加入，可以讓引擎不論是低轉還是高轉運行時，都能處於最佳的工作狀態，更加容易達到低扭和馬力二者間的平衡點。

可能很多人在選擇改裝排氣時，都會十分看重管材和焊工；但事實上，改裝排氣中價值最高的，是其所能帶來的引擎輸出特性的改變。因此，我們在選擇改裝排氣的過程中，更加應該從整體上去衡量一款排氣，並結合自身的用車實際，來做出理性的選擇。

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