每日車訊：福特、捷豹路虎聯手測試自動駕駛技術；攜程獲得網約車資格

眾車企聯手測試應急車輛自動駕駛技術

外媒報道稱，日前，SCAS與福特、捷豹路虎、塔塔歐洲技術中心（Tata Motors European Technical Centre）聯手在英國白金漢郡（Buckinghamshire）利用救護車測試自動駕駛等新技術，旨在驗證測試自動駕駛技術、自動停車技術及兩項互聯汽車安全功能。

UK Autodrive項目發起了該項救護車服務測試，根據測試，當救護車輛接近時，該系統會向其附近的無人駕駛車輛及傳統車輛發出警示。目前，該項目共分為兩個階段。

首先，要提下應急車輛警示（Emergency Vehicle Warning，EVW）系統。當應急車輛接近時，該系統將應急車輛的行駛方向告知其他車輛駕駛員。EVW直接從救護車、消防車、警車等應急車輛（emergency vehicle）向其臨近的互聯車輛發送信號，通知其駕駛員在應急車輛靠近時予以讓道。

第二測試階段則驗證了緊急電子剎車燈（Electronic Emergency Brake Light），當其它互聯車輛靠近時，該功能會通知應急車輛的駕駛員並採取制動操作。由於能給駕駛員多留出幾秒的反應時間，從而規避了碰撞事故的發生。

大咖點評：該系統有助於告知其它車輛與其之間的間距及行駛方向，使應急車輛的駕駛員進行預判並做好相應的駕駛操作。在參與測試這類先進駕駛技術後，SCAS可向工程師、研發人員及車企提供大量的寶貴數據，確保未來駕駛用戶的安全性。

再續優惠 深圳新能源停車將免費首1小時

4月2日，深圳發布《關於實施新能源汽車道路臨時停放當日首次（首1小時）免費的通告（徵求意見稿） 》。通告指出，符合規定的新能源汽車於每天收費時段內首次在深圳市道路交通管理事務中心管理的道路停車位內停放的，該次停放的第1個小時內（含1小時）免交路邊臨時停車位使用費。

可享受停車優惠的新能源汽車範疇為：已列入工信部汽車產品公告目錄的純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車和燃料電池汽車，包括微型、小型、中型客車及微型、輕型貨車，並且已在深圳註冊登記領取固定車牌號。

從2016年9月就開始執行相關的停車優惠政策。前不久在2017年12月，深圳市發改委還發布了《關於完善深圳市機動車停放服務收費政策的通知》，在實行政府定價管理的停車設施內充電的新能源汽車，可減免每天首兩小時內的停車費，並鼓勵實行市場調節價管理的停車設施內設置一定的免費停車時間，對新能源汽車充電時減免停車收費。

除了深圳之外，全國還有不少城市推行停車優惠政策，包括中山、成都、西安、太原、南京、揚州、鎮江、南寧、柳州、武漢、襄陽、恩施等地。

大咖點評：2018年上半年全國所有城市將全面啟用新號牌，可以更有效、更便捷地區分辨識新能源汽車，實施差異化交通管理政策，為新能源汽車通行便利、出行服務、稅費優惠等打好基礎。

比亞迪30億工廠項目開工 生產元EV等車型

投資30億元、大批量採用智能機器人……4月3日，長沙比亞迪新能源汽車智能工廠改(擴)建項目簽約暨開工動員在長沙比亞迪公司轎車生產基地舉行。改擴建後的新能源汽車智能工廠預計2019年試生產，2020年全面投產。主要生產三款車型——比亞迪新款元、元EV、宋MAX混動版。

新能源汽車智能工廠改(擴)建項目將主要對原有衝壓、焊接、塗裝等廠房內生產線進行自動化、智能化改造，大批量採用智能機器人。同時，增建衝壓、焊接、塗裝二期生產廠房，利用原有總裝生產廠房建設總裝2號生產線，改建檢測線、物流中心、發車廠房等生產配套項目，改建發動機、塑料件、油箱及驅動電機控制器、電源、充電盒、充配電總成、水泵等電動汽車零部件配套項目。

比亞迪集團自2009年進入長沙，基地同時擁有乘用車和商用車兩大類全系列產品。其中轎車基地於2012年底投產，為公司轎車產品唯一全系列齊全的基地，含整車及相應配套零部件，主要產品涵蓋1系、3系、6系全車型轎車及MPV、SUV等全系列轎車產品，規劃年產能達80萬輛。2015年開始生產商、元等電動車型。

作為國內最早投入新能源汽車行業的車企之一，比亞迪已連續三年獲得全球新能源市場銷量冠軍，2017年新能源乘用車總銷量約11萬輛。其中，比亞迪宋和秦以30912輛和20729輛位列插電式乘用車單一產品累計銷量冠亞軍。

大咖點評：2018年，比亞迪將目標定在20萬輛，並提出重點發力10萬元以內新能源市場，推出多款新能源微型車以及小型車，其中A0級別（小型車）純電動車將實現補貼後價格與傳統燃油車接近。

網約車滴滴美團正較勁 攜程專車來攪局

近日，攜程集團宣布旗下的攜程專車正式獲得天津市交通委代交通部交通運輸部頒發的《網路預約出租汽車線上服務能力認定》，也就是俗稱的「網約車牌照」。這就意味著，攜程專車具有了網路預約計程車線上服務能力，可在全國範圍通用。

2016年7月28日，為更好地滿足社會公眾多樣化出行需求，促進出租汽車行業和互聯網融合發展，規範網路預約出租汽車經營服務行為，保障運營安全和乘客合法權益，交通運輸部聯合公安部等七部門公布《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》和《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》。

在大環境之下，全國共計73個大中型城市都推出了切合自身的網約車管理細則，幾乎全部城市都要求網約車本地號牌，且在本地登記註冊。而對於網約車司機，8成的城市都要求是本地戶籍或是本地居住證，而京滬等地更是要求司機不能在一年內有5次以上的交通違章記錄。而半數城市也對車輛的價格施行了指導價，其中最低要求不低於12萬，最高標準中山市，要求不低於18萬。為了保證安全，有59個城市都要求網約車需是車齡3年以內的新車。

網約車市場規模龐大，行業前景難以限量。但現在已經從「拼補貼」的時代，進入到「拼服務」的時代。用戶更樂意為好服務買單，一味地補貼只會損失服務質量，損失口碑，最終損失用戶。

大咖點評：隨便買輛車跑網約車的勢頭，早已沒有前些年那麼火熱。畢竟現在已經從「拼補貼」的時代，進入到「拼服務」的時代。用戶更樂意為好服務買單，一味地補貼只會損失服務質量，損失口碑，最終損失用戶。

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