F1 混動技術加持！650馬力阿爾法·羅密歐 Giulia Coupe 雙門辣跑不日登場

文：ty

據未經證實的消息指出，阿爾法·羅密歐正在測試類似 F1 賽車的能量回收系統，這套系統連同混合動力技術將被安置到 Alfa 的下一款四葉草辣車身上 —— Alfa Romeo Giulia Coupe Quadrifoglio ！

Alfa Romeo 並不局限將此混動技術應用在頂級四葉草車型，就連2.0L直四渦輪引擎也會應用此技術，Giulia Veloce 的中期改款車型最有機會搭載這副新的動力系統，最大功率輸出可達350馬力；Giulia Coupe 四葉草版的2.9升V6雙渦輪增壓引擎，輸出更會從現時的510馬力(Giulia 四葉草四門版)增至650馬力：只比搭載3.9升V8渦輪引擎的法拉利 488 GTB 少20馬力！

450馬力六缸的 M3 CS 、RS5，乃至配備510馬力V8的 C63 S ……義大利人不但從馬力方面大力反超其他同級對手，外形設計也分外吸引(筆者對德系早已審美疲勞)！德系三劍客要等到下一代高性能轎跑才會提供輕混動系統，48V系統會是他們的首選。

英媒估計 Giulia Coupe 身上這套由法拉利與馬瑞利聯合研發的混動技術，其實就是應用在 LaFerrari 身上的那套 HY-KERS，同樣屬於輕混動取向。法拉利曾經表示 HY-KERS 的技術比 F1 賽車的還要先進，這完全是為了性能而非環保節能取向，電機可彌補內燃機在低扭輸出方面的不足，這有利於低排量渦輪引擎的調校：大bar數(大馬力)總會製造較大的渦輪遲滯，電機的輔助可以完美克服這一缺點，內燃機部分調校亦能側重高轉速的性能表現。

雖說這套輕混動技術是以追求高性能為主要目的，但與純油動引擎相比，無論是綜合油耗還是廢氣排放都會有更良好的表現：至少在政策所需的測試項目上，能做出更符合環保要求的數據。但這套系統的複雜程度可能會給 Alfa 的生產裝配及售後構成挑戰 —— 與 LaFerrari 一樣，電機 、控制系統 、逆變器和電池組這些都需要額外的位置安裝，可能還有電池組專用的液體冷卻系統，以優化電池性能和耐用性。

Alfa Romeo 最快會在今年第四季正式發表 Giulia Coupe 雙門轎跑車型，搭載輕混動V6引擎的頂級旗艦或會稱為 GTV 四葉草(GTV 是 Alfa 的歷史情懷標記)，新車將於2019年上半年正式發售；傳統內燃機車型會繼續提供，並且 FCA 未來很可能會為 Giulia 新增四門 Coupe 的產品線抗衡寶馬4系 Gran Coupe 及奧迪 A5 Sportback 。

眾所周知 FCA 的裝配工藝跟可靠性都名聲在外，Giulia 在國內開售以來口碑也一般，新技術加持全新雙門車型能否讓 Alfa Romeo 這家百年老店的小宇宙爆發？拭目以待！

- END -

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！