並不是大叔才能配太子摩托車、豪爵TR150別具一格

太子款車型由於車輛設計手把較寬且比一般跨騎式摩托車手把高。騎行舒適、長時間騎行不累…等特點所以受到很多騎士的喜愛，其以哈雷戴維森美式巡航車最為出名。

由於哈雷戴維森出產的定位較為高端，價格相應的較高所以讓很多人可望而不可及。

今天我推薦一款國內別緻的太子型摩托車：

豪爵TR150（售價：9980元）

TR150搭載一顆豪爵單缸風冷四衝程TSR發動機。其發動機近年來經常搭載在豪爵DK、DF等高端150cc系列車型上。發動機功率為8.3kW/8000rpm, 最大扭距11.4N.m/6000rpm, 屬於強調低轉輸出的機器, 要在這車上享受檔檔破萬轉的爽快感那是不太可能的, 但實際騎乘, 我們確實能感到這車在低轉速時的表現會比其他轉速較高的街車來得好。

TSR發動機。相信大家並不陌生，超級驪爽和寶逸已運用多年。TSR動力平台也是豪爵多年與鈴木合作積累下的產物。

子彈頭大燈顯得個性十足

制動系統仍採用傳統的前盤後鼓式組合，不過前盤直徑加大至270mm，並配備雙活塞卡鉗；後制動採用新型拉杆式結構，減少了制動行程，令制動更靈敏。

正立式前減震採用粗壯的37mm直徑前叉，這在125/150級別車型少有。

復古的車頭儀錶，只有指針式速度顯示和液晶擋顯，它採用了電子車速感測器，沒有軟軸里程線和轉速線，視覺效果自然更佳。在油箱上還鑲嵌著一塊全液晶儀錶。只有油量、總里程和短里程顯示

V形LED尾燈是個亮點，配合整個尾部造型即使擱在800級別的巡航車上也能hold住

細節處理，一直是豪爵的強項。豪爵一直在細節方面做的相對出色。TR上我們也找到了許多貼心設計。比如：

前後擋泥的加長處理，右側前踏發動機以及排氣防燙板，右後小腳踏，以及備油箱開關的塑化處理，原廠前後保險杠等， 前邊兩個腳踏則被設計為這種可以上下浮動的軟體結構。

可以這麼說，在小排量領域，豪爵的製造工藝絕對是世界級水平，絲毫不輸於日本本土製造。就細節而言，TR150是當之無愧的精品之作。

原廠自帶邊箱，容積不算太大，應付日常使用而已

豪爵想打造一款兼備美式太子外觀和GN小太子實用的車款。

GN的成功就在於小，整車小了，最直觀的感受就是操控靈活，動力上升，油耗減少。

豪爵想讓你騎著TR在擁擠的城市街道肆意遊走，在安靜的鄉間小路御風而行，至於長途巡航這些事，就交給那些大傢伙去完成吧，TR想告訴你，並不是只有大叔才能配太子。

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