進度神速！殲-20已成為全球唯一安裝全向矢量噴管的五代戰機

繼《航空知識》雜誌曝光殲-10B矢量推力測試機之後，近日又有跡象顯示一架殲-20已在右發裝上該矢量噴管開始測試。也就是說從去年12月殲-10B矢量推力測試機首飛以來，該矢量噴管測試順利、進展神速，用短短3個月的時間內就為殲-20裝機測試鋪平了道路。

從《航空知識》刊登的全向矢量噴管手繪圖來看，該噴管外調節片的設計非常有特點。調節片被分成兩段，之間通過複合鉸鏈連接，調節片後段不僅能做縱向偏折，還能橫向旋轉，使外調節片能更好地配合矢量噴管的偏轉，保持其整流和隱身外形。

從噴管外調節片的金屬光澤看，可能是在原碳纖維材料外塗覆了一層隱身吸波材料。其實現有殲-20預生產型AL-31F發動機的尾噴管也塗有類似吸波塗層，使尾噴管呈現出均勻的金屬灰色光澤，完全不見常見的斑駁烤藍。這從一個側面反映出我國在耐高溫吸波材料上的研究成果。從噴管的鋸齒後緣來看，該矢量噴管具有明顯的隱身外形，鋸齒外形在雷達和紅外隱身上的好處是個老生常談的問題，在此不再贅敘。

AL-31F噴管的烤藍

大家都知道，殲-20在安裝上這種矢量噴管後將能通過偏轉尾噴流來產生推力分量，增強飛機的操縱性能，大幅提高機動性特別是過失速機動性。但推力矢量的代價是損失軸向推力，降低飛機的能量狀態。因此軍迷普遍推測與新型矢量噴管搭配的應該是國產「太行」渦扇發動機的增推型——WS-10B。

「太行」發動機已經批量裝備我國的殲-11B/BS戰鬥機，在實際使用中不斷成熟，成長為一種成熟可靠的大推力戰鬥機渦扇。這點可以從2017年我國沒有從俄羅斯進口AL-31F發動機上可以看出。作為「太行」增推型，14噸推力級別的WS-10B的最大加力推力雖然不及傳說中的WS-15，但比殲-20現用AL-31F增推至少一噸，完全可以彌補尾噴管矢量偏轉時的推力損失。因此WS-10B+全向矢量噴管對殲-20來說是個穩妥的解決方案，既能徹底擺脫對俄發的依賴，又能大幅提高殲-20的機動性和後半球隱身性能。

殲-20是全球三種五代機中唯一具有全向矢量噴管的，F-22和蘇-57的二元尾噴管只能上下偏轉。殲-20從設計伊始，後機身就為安裝全向矢量噴管留下了充裕空間，其尾撐內側後緣呈外八字形，不會幹涉尾噴管和尾噴流的偏轉。全向尾噴還可能使殲-20最終取消腹鰭，進一步縮小RCS，這是因為推力矢量能在大迎角狀態下產生足夠的縱向操縱力。

從驗證機狀態，到原型機狀態，殲-20尾部的變化，是早有準備！

當然，殲-20還需要通過大量試飛，並根據試飛結果對飛控軟體控制律進行大幅修改後才能完全集成該噴管，最終實現飛火推一體化。這需要一個過程，要想把飛控控制、武器控制和發動機控制深度融合，只能依靠國產發動機的FADEC發動機控制系統，這也許是殲-20換裝WS-10B的最大意義所在。

不管怎樣，在不遠的將來，我們也能在珠海航展上看到殲-20生產型做出種種匪夷所思的推力矢量機動了，真是令人期待啊。

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