二戰德軍的遙控小車，曾被德軍嫌棄，如今成為軍迷新寵

說到戰爭黑科技呢，小夥伴們首先想到的，一定是二戰時期能搗鼓的德國。當時奇思妙想的德國人，創造了很多奇特的武器，以挽救岌岌可危的戰局。它們雖然未能達到預期目標，但也成為今日人們的談資。

萌面殺手「歌利亞」

1940年，德國的坦克履帶，碾過了法國的大街小巷。在那裡他們迷上了法國的...爆破運載車。本著不管別人有沒有，自己都要有的原則，擁有黑科技的德國工程師們開工了。隨之而來的就是「萌面殺手」——歌利亞的誕生（Sd.Kfz. 302、303A、303B）。

遙控車

當時間進入1942年以後，尤其是在庫爾斯克會戰結束後。德軍頹勢日顯，怎樣抵擋蘇軍的坦克海成為一個問題。反坦克地雷固然便宜量又足，但布設之後只能守株待兔！鐵拳火箭筒威力倒是不錯，又合適配發給單兵機動作戰，但是射程感人，需要士兵近距離以命相搏，這顯然不符德意志的套路。

放眼反坦克手段，機動、皮實、威力大，還真就屬 「歌利亞」。 在專業的遙控指揮下，雄赳赳地奔赴目標，什麼炸工事、炸橋樑、打亂步兵陣型、趟地雷陣，甚至炸坦克也不在話下，足可以與蘇聯黑科技「反坦克犬」一較高下。

反坦克犬：愛狗人士表示強烈抗議

只不過，由於當時無線遙控還屬於高科技，無法應用到這種一次性武器身上，歌利亞採用的是有線制導。為此「歌利亞」車體後部設有專門的線纜艙，形似汽車的保險杠。線纜艙的真實意圖在於，防止遙控線纜絞入履帶，不管車體如何運動，長長的電纜都不會礙事。

歌利亞後部的線纜艙和護欄

弱雞的電動歌利亞

或許是出於彰顯德意志黑科技的需要，首款用於實戰的SD.KFZ 302型「歌利亞」安裝的是兩台保時捷MM/RQL 2500/24RL2型電動機，每台功率為2.5千瓦，由分列車體兩側隔艙的兩塊電池供電。這科技感是上去了，但作戰效能和價格卻著實感人，採購單價高達3000餘帝國馬克。

SD.KFZ 302型「歌利亞」

以當時的電池水平，體重370公斤的「電動型歌利亞」，在公路上只能運動大約1500米，野戰環境下最多800米。前線部隊都在吐槽，這麼弱雞的性能實在難以進行有效的反坦克作戰。德軍採購的2650輛歌利亞，只有少部分被投入使用，絕大部分直至被盟軍繳獲，都還在倉庫吃灰。

換裝內燃機 煥發新生

有鑒於此，德國又開發出一款使用內燃機的廉價版歌利亞，編號為：SD.KFZ 303a型。使用雙缸發動機代替電動機，行駛距離大大提升，公路狀態為12公里，越野狀態為6-8公里，能跨越85厘米的壕溝，涉水22厘米。此外，「換心」的歌利亞，炸藥攜帶量也從60公斤增加到75公斤，威力劇增。

SD.KFZ 303 內裝有汽油機

反坦克小精靈

SD.KFZ 303a型歌利亞生產總數超過4600輛，是德軍遙控車裡生產數量最多，也是戰果最多的一款。該車從1942年11月開始生產，便馬上被投入到實戰中。由於攜帶75公斤TNT高爆炸藥，它不但可以反坦克，反集群步兵，還經常被用來對付較為堅固的建築物和火力點。

用的多，美軍自然遇到的也就多

另外在SD.KFZ 302型號上發現防護不足等問題，SD.KFZ 303a也進行了改進。使用10毫米厚度的鋼板製作車體，原車體兩側用來攜帶電池組的隔艙，也被用來安置電池、控制部件和空氣過濾器。車體上部也多了一個扁平狀發動機散熱排氣口和啟動搖把的介面。

放鬆心情的「小寵物」

歌利亞剛登場時，盟軍士兵顯有些驚慌，對這種沒炮塔，沒駕駛員的履帶式小車束手無策。但是後來發現，德國人的遙控車前部鋼板下面裝的就是炸藥，只要把這裡打穿，這小傢伙立時自爆。雖然防護已有所提升，但在面對盟軍的自動火器時，歌利亞還是顯得比較脆弱。

美軍與歌利亞

再到後來，盟軍士兵看到「歌利亞」就沒那麼緊張了，反而是一陣集火。然後隨著轟隆一聲巨響，歡呼聲四起，那場面不像是在戰鬥，倒更像是在郊遊打靶。更有甚者，曾試圖打斷「歌利亞」的電纜，儘可能多的繳獲完整的歌利亞，以便進行拆解和研究。

為方便運輸，德軍專門為歌利亞設計了這種多用途拖車，既能在公路上行進，也能將其放置在鐵路軌道上行進。在a型之後，德軍還開發了更大一號的SD.KFZ 303b，全重達到430公斤，攜帶100公斤炸藥，可惜數量稀少，只有320多輛。

注意看拖車的輪子 可以上鐵路

軍迷的新寵

戰爭結束後，被繳獲的數千輛歌利亞大部分都難逃拆解、回爐的命運，僅有少量運氣好的進了博物館頤養天年。但隨著軍迷群體的壯大和軍事重演文化的普及，這款曾被大量使用的機械小精靈再度登場。由於該車結構十分簡單，動手能力很強的外國軍迷可以參照博物館實物進行仿製。

得益於科技水平的進步，現代版「歌利亞」實現了無線遙控，徹底擺脫了線纜的束縛，或許這就是當年德軍所極力追求，卻難以實現的。如今，隨著軍迷群體的興起，「歌利亞」再度復活。只不過，這一次它再也不用為誰去衝鋒、作戰了。

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