殲20將配推力矢量噴口，向解決心臟病問題邁進了一大步

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據說推力矢量已經安裝在殲-20原型機上面

如果消息屬實，國產戰鬥機解決心臟病問題已經指日可待

最近網上傳言殲-20原型機可能已經換裝國產推力矢量噴口，如果消息屬實表明國產戰鬥機最後也是最關鍵一個薄弱環節-發動機研製出現突破性進展，解決國產戰鬥機心臟病已經為期不遠。

眾所周知，受到一系列主客觀因素影響，國產航空發動機一直都不能跟上飛機研製步伐，殲-20戰鬥機也不例外，儘管中國相關單位從上世紀90年代就開展了國產第四代高性能航空發動機預研工作，並且與俄羅斯在相關領域進行珍合作，但是新世紀殲-20立項的時候，新一代航空發動機研製明顯落後，所以殲-20不得不分為兩個狀態列裝部隊，一個是配套現有發動機的A狀態，然後再是配備國產第四代高性能航空發動機的B狀態，也就是完全狀態。

殲-20現在安裝的還是俄羅斯發動機

殲-20戰鬥機A狀態在2011年首飛成功，2016年交付中國空軍，標誌著中國成為繼美國之後第二個裝備國產四代隱身戰鬥機的國家，從中國空軍對抗訓練、演習來看，殲-20戰鬥機面對三代及三代半戰鬥機，直接碾壓沒有疑問，但是面對美國空軍F-22戰鬥機，實事求是說一句，可能還有差距，這個差距就體現在航空動力上面，舉一個例子，F-22憑藉高性能F119渦扇發動機和推力矢量，具備良好過失機動性能，所謂過失機動就是飛機迎角大於對應最大迎角範圍，對於一般飛機而言，進行過失機動的時候，飛機舵面會出現氣流分離，從而影響飛機飛行和機動性能，例如F-22憑藉推力矢量技術，可以實現60度左右迎角，並且還可以進行有效控制，蘇-27戰鬥機雖然也做眼鏡蛇機動這樣過失機動，但是飛機在這個狀態下控制性能很差，幾乎沒有實戰價值，雙方差距可以說一目了然，殲-20與蘇-27相比，在氣動設計上採用了一系列新技術，提高飛機大迎角機動能力，不過與F-22相比，可能還是有差距，後者通過採用氣動加推力矢量可以進一步擴展飛行包線，飛機可以在更大角度、更低速度飛行和機動，增強了飛機佔位和規避能力，還有一點非常重要，常規飛機進行劇烈機動的時候，飛行員負荷較大，容易引起疲勞，而採用推力矢量之後，可以進行過失機動，相應飛行員負荷就要小的多，消耗體力和精力也就減少，有助於提高飛行員進行空戰能力，所以殲-20要想對陣F-22，推力矢量必不可少。

F-22出色的過失機動能力很大程度依靠推力矢量得來

從現在來看，中國相關單位為殲-20配備推力矢量的時候，採取比較穩妥辦法，首先用國產太行發動機替換進口的AL-31FN-M1發動機，根據海外媒體報道，首架改裝太行發動機的殲-20戰鬥機在2017年9月首飛成功，這樣就為國產推力矢量噴口上機打下了堅實基礎，，2017年12月國產推力矢量噴口在殲-10B技術驗證機上面首飛成功，從現在來看，太行發動機在殲-20上面試飛比較順利，殲-10B試驗國產推力矢量噴口飛行試驗也非常成功，表明國產飛控系統已經成功與火控、推力等系統實現了一體化，在此基礎上，相關單位決定為殲-20配備推力矢量噴口，驗證戰鬥機過失機動性能，為最終實現B狀態，也就是達到完全技術狀態而努力。

據說是殲-20換裝太行發動機的圖片

殲-10B試飛國產推力矢量噴口

未來殲-20配備國產新一代高性能航空發動機及推力矢量噴口之後，飛機過失機動、敏捷性能、隱身、超音速巡航等性能都將得到提高，綜合作戰性能比現在將會有一個明顯飛躍，包括飛行包線得到有力拓展，可以在更加寬廣包線區域進行空戰，飛機盤旋、滾轉、減速等性能得到有力改善，不但可以以超音速進行超視距空戰，在近距格鬥之中也能夠全面覆蓋三代戰鬥機，另外還可以提高飛機隱身性能，由於採用了推力矢量，可以為飛機提供額外控制手段，這樣就可以適當減少空氣舵面尺寸和重量，據說F-22憑藉推力矢量就有效控制了尾翼尺寸和重量，減重達到100公斤左右，這對於戰鬥機來說，還是非常寶貴的。

祝願殲-20早日達到完全技術狀態！

從更長遠的範圍來講，通過推力矢量、過失機動等領域的研究，還可以為中國第五代戰鬥機發展打下堅實基礎，殲－20總師楊偉同志曾經說過，希望第五代戰鬥機標準由中國來制訂，可能就會在這方面取得突破，包括對飛機空氣動力進行進一步優化、採用推力矢量，實現戰鬥機無限制迎角使用能力，也就是說戰鬥機迎角可以超過90度，仍舊可以進行控制，真正實現無憂慮操縱，同時推力矢量還可以取消垂尾、平尾，簡化後機身，讓飛機更加簡潔，重量更輕，阻力更小，隱身性能更好。

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