通用關閉韓國工廠或將退出韓國市場
自2015年以來,通用汽車已經退出了歐洲、澳大利亞、南非和俄羅斯市場,去年,公司還將歐寶/沃克斯豪爾品牌及通用汽車金融歐洲業務出售。近日,通用CEO瑪麗?博拉還表示不會在沒有達到預期的市場里浪費資源,中美市場與新技術是公司投資的重點。可是最近的中美貿易戰的爆發不知道美系品牌能否扛得住啊!
如今,關閉韓國一家工廠並與工會進行談判,預示著韓國有可能成為通用下一個將要撤出的市場。通用在韓國市場銷售雪佛蘭和凱迪拉克等品牌汽車,2017年,其在韓國售出132377輛汽車,並出口392170輛汽車到其它120個國家。通用關閉的是位於韓國群山的緊湊型汽車組裝廠,該工廠約有2000名工人,2017年僅生產33982輛汽車,約佔全部生產能力的20%。
30年前,通用進入韓國市場,其在韓國市場的發展也經歷了諸多變化。上世紀80年代,通用與曾經是韓國第二大的大宇汽車合作,生產的車型出口美國。1997年亞洲金融危機波及韓國,大宇汽車破產,被通用汽車收購,更名為通用大宇。到了2011年,通用才將韓國分公司的名稱變更為通用汽車韓國(GM Korea)公司。2014年至2016年,通用韓國的凈虧損總額為1.9萬億韓元,合18億美元。上一年,位於韓國的另外三個通用組裝廠總共生產了485403輛汽車。在考慮是否關閉剩下的這3座工廠的同時,通用正在與工會進行勞資談判並尋求韓國政府的支持。
通用計劃凍結韓國工人工資,並停發今年的獎金,同時暫停發放一些員工福利,以減少虧損。路透社提供的一份文件顯示,工會如果可以在談判內容上做出讓步,通用就可以用6億美元的運營資金確保其在韓國的業務繼續下去。通用發言人表示,如果4月20日之前沒有提出新計劃的話,那麼其韓國公司唯一的選擇就是申請破產。
通用CEO瑪麗?博拉(Mary Barra)正在努力使公司的投資資本回報最大化。如果一個地區沒有達到預期,她就不會繼續浪費資源,而是把錢花在美國和中國兩大市場里,並對電動車和自動駕駛等新技術進行投資。通用在韓國業務下滑,一方面是其在亞洲市場的重心從韓國轉向中國,中國也代替韓國成為通用汽車出口的主要國家。另一方面,與韓國本土企業現代和起亞相比,通用的產品並沒有獲得當地消費者的普遍認可。
除此之外,韓國政局、工會組織和特朗普政府希望車企將工廠搬回美國等諸多因素加在一起,也讓通用不得不對是否撤出韓國市場進行考慮。
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