新能源車產量可繞地球2.3圈，產能過剩藍海變紅海，苦笑兩重天

國內新能源車產銷量連續3年在全球產銷量排名第一，佔全球新能源汽車市場保有量的一半以上。

國內火得一塌糊塗的新能源車，其產業整體的規劃產能已遠超預期，國家的補助又使得資本湧入，形成了大量新產能，加之新能源車配套產業快速發展，動力電池也面臨嚴重的產能過剩。近日就有媒體提出警告說，應警惕新能源車產能過剩的風險。

國務院印發的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》將發展目標定為，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛。

中國流通協會發布的資料顯示，15年至17年6月底，大陸已經開始生產的新能源整車項目超過了200個，相關投資金額高達1兆人民幣，各類車企已公開的新能源汽車產能規劃超過2千萬輛，是預期產量的十倍，若頭尾相連排列可以繞地球2.3圈。

17年國內新能源汽車銷售量高達77.7萬輛，許多新建建築都已配備充電樁 。

新能源車產業是國內重點發展的新興產業之一。為了支持這一產業的發展，官方出台了對企業和消費者的補貼、技術研發扶持、稅收優惠等一系列扶持政策，加之很多地方政府對新能源車有1:1的配套補貼，兩級政府的補貼總額高達6萬至10萬元，廠家生產某些小型電動車的成本幾乎為零甚至可能是負成本。

高額的補貼也使大量資本湧入新能源汽車領域。許多傳統車企都擴大了產能，如比亞迪計划到2020年投資150億元，實現60萬輛的產能目標，北汽新能源計劃2020年，實現年產銷50萬輛等。

為搶佔新能源汽車市場，許多車企都在擴大產能。

許多互聯網企業也紛紛跨界進軍新能源車市場。騰訊、京東等互聯網巨頭投資了新能源車項目，一些新興的互聯網企業成立了自己的汽車品牌，例如樂視汽車、蔚來汽車、車和家等。還有不少其他行業的龍頭企業也開始涉足新能源汽車領域，例如五糧液集團、格力集團等。這在短期內形成了大量資本，更可能造成產能過剩。

因新能源汽車產業的帶動，動力電池產業的發展也異常迅猛。資料顯示，當前國內動力電池出貨量佔全球市場份額的7成以上，若產能全部釋放，大約是目前市場實際需求量的7倍多，到2025年國內都沒有如此龐大的市場需求量。

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