部分美國產品即將加收25％關稅 你以為尷尬的只有美國車？

4月4日，中國政府正式發布了將對原廠美國14類106項商品加征25%的關稅的公告。實施日期另行公布。在加稅商品清單中教授看到不少與汽車有關的名字，近期需要購買從美國進口汽車的消費者，在價格上會迎來較大的變動。

看完上表，相信各位對這次加稅對進口美國汽車價格的影響以及一定認識，政策執行後，要多交的稅不僅僅是25%那麼簡單。同時也不要認為不買美系品牌進口車就沒問題，只要是工廠在美國的，不管品牌如何，都算「美國原產」，例如：寶馬X6/賓士GLS，目前政策執行日期還未確定，有購買美國原產車的消費者最好儘快提車交稅上牌，否則之後可能會與4S店產生很多麻煩。

同時教授還注意到，不僅是汽車產品，在清單中還出現了「潤滑劑，機動車輛變速箱及零件」的名字，這兩個影響的範圍就更大了。畢竟美國原產進口車價格一般不是大眾消費的起的。而美孚機油則是很多車的原產指定消耗品，看來一定程度的漲價是不可避免的。變速箱方面還相對好一些，大家熟知的ZF，愛信很少從美國進口，美國知名變速箱品牌艾里遜主要是做商用車配套的。對市場整體影響不大。

那麼，如果在美生產車型的關稅提高，平行進口車市場是否會一蹶不振？這樣的機會不大，由於平行進口車的版本和規格比較多，除了購買美規車以外，消費者還可以購買歐版、中東版、或者墨西哥版。

這次加稅，雖然波及面廣，但對大多數品牌來說，都還不到傷筋動骨的程度，但林肯有些頭疼了。2017年，林肯在華累計銷量5.4萬輛，同比大幅增長66%，成為去年市場增長勢頭最為強勁的豪華品牌。林肯旗下全系產品實現了兩位數增長，MKC、MKZ、MKX車型銷量均破萬，2017年12月，中國南方工業集團公司與福特汽車公司在北京簽署了深化戰略合作協議，並公布了2019年國產一款林肯SUV的計劃。

林肯在華擁有獨立且有特色的銷售體系，這也是其去年銷量大漲的基石。但如果國產，最大的可能是由長安福特與福特中國攜手打造新的銷售公司。但對福特本身來說，它們2018年想解決「長安福特，江鈴福特，福特進口」三網合一的問題，但恰逢關稅上漲，林肯國產這件事是推遲還是提前，都卡在了一個尷尬的時間點上。對林肯來說，2018會是富有挑戰的一年。

Jeep的主力產品已經實現了國產，銷量也保持的不錯，。但Jeep的兩個頭牌都得靠進口，一個品牌旗艦-大切諾基，一個品牌精神-牧馬人。

大切諾基已經不年輕了，市售版本追根溯源可以聯繫到與戴姆勒集團協同研發，與賓士ML有一定關係，到現在，大切諾基的同級優勢也許只剩性價比了。但加稅後，就這點優勢也難以保持。更別說，中國特供的大指揮官即將問世。

新一代牧馬人有望本月北京車展上與我們見面，換代牧馬人是有足夠能力在國內大展拳腳的，結果遇上加稅。大切諾基和牧馬人都不是有足夠體量能夠國產的產品，但這兩款車對Jeep的品牌意義又不容小覷，這兩款車最終是漲價還是Jeep自己憋著？值得關注。

教授以商務部對加稅的回應作為總結：中方是不願意打「貿易戰」，因為在「貿易戰」中沒有贏家。如果有人堅持要打，我們奉陪到底，如果有人願意談，大門是敞開的。

在全球經濟一體化的時代，貿易戰這種東西，最終影響的還是消費者，加稅持續下去，最後也只是給本就貧瘠的中國汽車消費生態再砍掉幾個閃光點。

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