為什麼中國至今造不出一台合格的發動機？真相在於此！

我國航天航空業目前取得的成就已經可以跟美國和俄羅斯相比了，特別是中國現在已經走在了俄羅斯前面，率先服役了五代機。就連美國也對中國的殲20表示了肯定，他們稱如果殲20換裝了我國最新的發動機，那麼F22的空中霸主地位將會受到挑戰。

但中國有個困擾了幾十年的難題，至今仍未得到有效解決：那就是戰鬥機的「心臟」發動機，也許有人會問了，發動機就那麼難解決？五代機都造出來了，火箭都上天了，區區發動機為何造不出來？

有一位美國專家對於中國戰機進行了一番言論，一句話就說到了重點，那就是殲20的發動機問題。我國在發動機上面的技術最起碼要落後於美國和俄羅斯20年，中國在已經擁有了殲20的基礎上，還要進口俄羅斯的蘇35，歸根到底就是為了他的發動機，蘇35強大的爬升能力在世界上沒有一架戰機比得上。

同時他表示由於中國研製發動機時間較短，起步比歐美俄要晚幾十年，所以暫時落後也不足為奇。

那麼，為什麼中國在發動機這個領域一直趕不上美國和俄羅斯呢？發動機跟其他的技術不一樣，製作過程要求極其繁雜，就算是逆向工程也無法破解。發動機設計的領域太多了，不僅僅是工藝、還有材料，加工等等多個方面。

想像一下，蘇27的AL-31渦扇發動機最大加力推力是12.5噸，2台AL-31可推動蘇27以超過2倍音速飛行。但AL-31的風扇直徑不到900毫米，渦輪直徑不到300毫米；基本物理學原理，力是相互作用的，也就是說這麼小尺寸的風扇、渦輪反過來要時刻承受著12.5噸的力。

形象一點說，大家應該都看過壯漢用喉嚨頂著鋼槍推動汽車的表演，渦扇發動機也大概如此，只是壯漢推汽車是慢慢挪動，而渦扇發動機要推動飛機以2倍音速飛行，各部件要承受住異常嚴酷的高溫高壓考驗。

一台用於超音速戰機的渦扇發動機直徑一般僅1米左右、長度4米左右。以AL-31為例，這麼小的一個圓筒狀物體，要塞進4級風扇、9級壓氣機、2級渦輪、可收斂-擴張噴管、燃燒室、加力燃燒室，還要在之間安排冷卻空氣通道，周圍安裝燃油控制系統等。所以，設計、製造一台高性能的渦扇發動機，可謂"螺螄殼裡做道場"，難度極大。

我國在材料學上跟美俄之間的差距還是非常明顯的，這一點只能夠慢慢來改進。我國的設計理念還是很先進的，但是國產的材料卻跟不上設計理念。

當初美國和俄羅斯也都是在上面投入了大量的金錢和時間才達到如今這個地位。所以承認我們落後沒有什麼可恥的，只要多一點時間，遲早有一天我們會超越美俄。

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