東京摩展之RC213V-S篇

這就是傳說中的市售版MotoGP賽車，RC213V-S了，本土售價超過100萬人民幣！下面虎哥就帶你看看MotoGP賽車到底和市售版超跑到底有什麼不同。

下面這張照片是RC213V的真身，26號車手丹尼.佩德羅薩的座駕。

本田打造這部市售版MotoGP賽車的理念其實很簡單：

把法律要求的必要附件給Honda的MotoGP冠軍戰車RC213V掛上去，然後擺進櫥窗----它不是噴了GP漆花的超跑，它是一部只有Honda才能打造的巔峰之作。

第一次看到RC213V-S的時候，你一定會奇怪，進氣口在哪兒啊？

其實RC213V-S的進氣口就在大燈的後方。這樣的布局或許看起來有點奇怪：為什麼不把進氣口直接露出來呢？

答案是，當你換上Racing套件的時候，兩根進氣導管會取代大燈----因為MotoGP賽車是不需要大燈的。

看到這隻四四方方獃頭獃腦的後視鏡，你是不是有股丑到暴走的衝動？RC213V的前頭罩上沒有內部加強框架，所以無法把後視鏡裝到頭罩上----- Honda的工程師們就把它插到了護手把上，反正這純粹是個為了符合法規而增加的配件。

排氣管頭段的導管有夠丑的吧！這是Pair引氣導管，在其它市售超跑上面，你是看不到這個機構的，因為廠商會把它做到缸頭上，比如DUCATI V4S的缸頭，中間的黑色方蓋下面就是Pair導管：

那麼RC213V-S為什麼不像DUCATI V4S那樣把Pair做的隱蔽點呢？因為GP賽車是不需要Pair氣管來凈化廢氣的，RC213V-S自然也沒有Pair的相關機構，只能後期加裝上去，來滿足法規要求。

排氣管的樣式與原版RC213V保持了一致，頭段增加了Pair導管，中段增加了三元催化，尾段增加了消音器，排氣管上還帶有蝶形排氣閥機構。

RC213V並不是大規模生產的，引擎上很多配件都是CNC定製。

這個後尾燈真是滿滿的沒有誠意，真懷疑是不是用雙面膠粘上去的。與簡陋的後尾燈相比，排氣的敷設堪稱奢華，隔熱瓦從頭貼到尾。

包板的油漆噴塗非常精美，而且漆膜非常薄，拼色的接縫處毫無台階感。

轉向聯板也是cnc加工的，右手把的開關與普通車型沒有區別。

前避震配備了Ohlins的TTX25雙管路氮氣避震，這是Ohlins產品線的頂級品。

最後送上一張RC213V-S街道版與Racing版的合影~~

一些關於RC213V-S趣聞：

雖然RC213V-S的道路版馬力只有159匹，但是在換回賽道套件後，引擎馬力可以輕鬆超過215匹。

RC213V-S的氣門、連桿都是由鈦合金製造的。

RC213V-S是感應鑰匙啟動的。

RC213V-S的後搖臂連桿的長度是可調的，使車身有30mm高低可調。

RC213V-S全身使用了鈦合金螺絲。

RC213V-S的軸距為1465mm，比通常的公升超跑長50mm。

RC213V-S Racing版的乾重僅有160公斤。

RC213V-S是由一組資深的高級技師手工組裝生產的，車架也是手工焊接。

RC213V-S的生產速度為2-3天一台。

和100萬歐元每台的Honda RCV1000R相比，RC213V-S racing版的差別幾乎可以忽略不計，價格卻降低了80%。

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