跑車價格都下探到30萬以內，給我一個理由不買它們？

過去很多年前，我們還在把公車和私車分開來討論，私家車保有量甚至都不是一個專有名詞。如今，車已成為我們生活中必不可少的交通工具，汽車家用化也已是普及。再到今天，隨著生活水平的不斷提高，消費者二次購車的情況更是愈來愈多。

在這樣的汽車市場環境下，車的功能也不慢慢局限於代步和實用。所以實用性並非今天「幫你選車」討論的話題，我們這篇文章將聚焦如何幫你用最實惠的價格，打造一個獨特的身份標籤。

1

Mustang

推薦車型：2.3T性能版（入門款）

廠商指導價：39.98萬元

Mustang是美式肌肉車的代名詞，歷經了多年的迭代。如今的Mustang也順應市場做出了不少改變，其中最受關注的無非是福特推出了2.3T渦輪增壓版本的車型，這樣的做法既壓低了它的售價，也讓更多人能夠更容易買到一台Mustang。

性價比顯然是這一代Mustang做出的最大改變，相比起5.0 GT車型，2.3T的Mustang雖然沒有422匹馬力來得暴力，但是314匹滿足日常操控甚至是下個賽道都是沒有任何問題的。所以說，反正都是Ponycar，為何不找選一台性價比更高的Mustang作為自己的座駕呢。搭載2.3T的還有一款運動版車型，但它多出的僅僅是套件而已。

2

科邁羅RS

推薦車型：2.0T RS

廠商指導價：39.99萬元

以進口方式引入國內市場的第六代科邁羅目前只有一款車型，搭載的是2.0T直噴渦輪增壓275匹馬力，匹配8速手自一體。400牛·米的峰值扭矩，給予這台車充足的推背感，畢竟是一台肌肉車，科邁羅RS還配備了Brembo前剎，也算是一個亮點。

實話說，老一代的科邁羅過分強調了肌肉屬性，但新一代車型無論是外形還是內飾，以及配置上，都向家用和舒適有了一定的妥協，定速巡航、HUD抬頭顯示、電子助力、盲區預警、輔助變道這些功能一應俱全。綜合能力變得更強，是這台車的賣點之一。

3

豐田86

推薦車型：2.0L手動精英型（低配）

廠商指導價：24.98萬元

86儘管已經宣布停產，但是市場終端依然有產品在售，想買到一台新車並不困難。而在四個版本的車型中，最推薦的無疑是手動低配車型，原因有三點。第一，價格低；第二，後驅車玩漂移，手動明顯更適合；第三，高配頂配在二手市場的價格差異不明顯，玩家也更願意選擇手動版本。

豐田86的常規動力並不出眾，2.0L自吸200匹的最大馬力雖然已經可以秒殺家用車，但對於一台跑車而言，看上去總是差了一些意思。但厲害之處在於，由於和BRZ同平台，豐田86搭載的也是FB20水平對置發動機，源於其結構的特殊性，這台發動機的燃油經濟性要比傳統的2.0L自吸更出色，這也是目前汽車市場中口碑最好的2.0L自吸發動機之一。

4

馬自達MX-5

推薦車型：2.0L RF魂動紅

廠商指導價：34.00萬元

相比起我們以前認識的那個MX-5，這一代MX-5首先在名字上就有些不同，RF全稱是Retractable Fastback，敞篷是它的最大特點，其次是其排量，選用的是2.0L自吸，車重也增加了一百公斤左右。其實選MX-5，更看重的是這台車的姿態，158匹的原裝馬力已經說明了不少問題。

但是要知道的是，這台車初中段動力的調校做得不錯，也就是說，你在城市裡面完成一次超車可以來得非常輕鬆，也符合了這台車的定位，它就是穿梭在城市中的精靈一般，靈活有型。另外，經典魂動紅版本的MX-5比其他另外兩個顏色只貴了1000塊，所以更做推薦。不過聽說國內紅色並不容易訂，有興趣的可以自行去經銷商詢問。

5

尚酷

推薦車型：1.4TSI舒適版（雙增壓）

廠商指導價：25.88萬元

在今天推薦的五款車中，尚酷的市場保有量顯然是最大的，所以對它的後期維護來說有一定優勢可言。不過尚酷也已經宣布停產，好在終端有產品在售，價格也有不同程度的優惠。其實嚴格意義來說，我們更願意說尚酷是一台鋼炮，而不算是跑車，不過官方將其定位於雙門轎跑車。那麼拋開時尚外形來說，尚酷作為跑車牽強嗎？

顯然不會，這台車的1.4T採用的是大眾EA111發動機，推薦車型發動機採用了機械+渦輪增壓雙增壓，這是典型的性能車處理方式，它所創造的馬力要比單渦輪版本更強。而從體驗來說，由於機械增壓的加持，很大程度減少了這台車的渦輪遲滯現象，所以在初中段的渦輪介入更平穩迅速，讓人不得不愛。

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