34萬的「總統一號」，電磁懸架鋁合金車身，車長5.2m比賓士S還大
導讀：凱迪拉克可是美系的皇室代表，當年總統一號豐富的配置以及卓越的安全性在業內立下了口碑，今天咱們聊的雖然不是凱雷德，但是在我眼中，這台車就是轎車界中的凱雷德。
CT6，一台尺寸接近5.2m的豪華中大型SUV，從車身尺寸上來看，其實CT6的尺寸已經超過了賓士S400，不過售價方面，CT6並沒有賓士S320L如此豪華，44萬的起售價只是與奧迪A6L同級，不過因為市場品牌影響力不足加上銷量不夠出色，終端優惠較大，凱雷德的終端售價僅為34萬，北上廣大型車展的時候，優惠還能更大。
CT6有三大法寶，任何一個都是同級別以及跨級別豪車所沒有的。
第一就是後輪隨動轉向，如上圖所示，常規的車輛轉向的時候是驅動輪轉向，另一軸不會做出動作，CT6的隨動轉向就是前後輪一塊運動，以求更小的轉彎半徑，所以說這台5.2m的中大型轎車，轉彎半徑只是緊湊型車的水平，高速操控更具有優勢。
其次就是電磁懸架，普通車輛的懸架就是高速舒適，爛路顛簸，就算是調教再好的德系車，舒適性以及應變形也極為欠缺，這不是車企技術的問題，而是懸架自身特性的問題，不過如果你體驗過CT6的電磁懸架，真就能做到隨機應變，舒適情況下路面過濾相當好，運動模式下操控非常棒，剎車不點頭，加速不抬頭，急轉彎側傾少。這是電磁懸架最佳的表現。
第三就是鋁合金車身，CT6並沒有使用全鋁車身，相比於鋁合金車身，全鋁車身的剛性以及安全性其實非常糟糕，CT6使用的是駕駛艙高強度合金鋼，覆蓋件鋁合金的設定，綜合起來保證了車輛的安全性，目前合金車身的安全係數非常優秀，在同級別安全性表現極為出色。
至於其他方面的表現，CT6同樣不含糊，比如說內飾設計方面，美式豪華並不遜色於德系豪車，無論是設計風格還是整體用料，CT6都要比A6L更好，加上5.2m的車身長度同樣保證了後排空間，配上電磁懸架，乘坐感上不用質疑。
關於售價，指導價43.99萬的低配車型，現如今一些地區售價已經跌到了34萬元左右，一般二線城市售價能降到37萬元左右，凱迪拉克終端優惠想來大，主要還是因為品牌影響力不夠，售價虛高導致。
小結：不過話說回來，其實30多萬買一台CT6也挺不錯，畢竟鋁合金車身一向，就比其他車型更要出色，畢竟沒有什麼比安全性，更值得關注的。
TAG:汽車扒一扒 |