保時捷首款純電動四門跑車來了，上市後售價400萬，內飾奢華不輸法拉利！

繼2015年發布Mission E概念轎跑車後，保時捷並未同預料中的一樣接著研發一款純電動SUV。在此前召開的發布會上，它所公布的全新Mission E Cross Turismo概念車是一款介於四門轎跑車和SUV之間的跨界車，既延續了跑車的外觀和性能，又融入了休旅的元素，填補了保時捷運動車型與SUV之間的空白。

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在20多年前，保時捷主要的產品還是911，汽車設計師的作用也還沒有今天這麼重要。在如今，我們作為設計師需要討論關於未來車型的一切細節，從工程及美學設計，再到產品策略，我們都需要仔細斟酌。——外觀設計師，彼得·瓦爾加。

保時捷的設計師總是被外界調侃為最好擔任的工作，畢竟其每一代的更新都顯得微乎其微，似乎是只專註於在細節處做調整。然而，2015年的Mission E轎跑車讓我們見到了保時捷全新的一面，做為保時捷旗下第一款純電動車，它突破性的設計亮點確實吸引了不少眼球。

保時捷首席設計師邁克爾·摩爾、外觀設計師彼得·瓦爾加、內飾設計師 伊沃·馮·胡爾滕進行了深入交流，看看他們會給Cross Turismo帶來哪些別出心裁的設計。

正如邁克爾·摩爾所說，這輛車在外觀設計中繼承了大量的標誌性語言，例如上拱的翼子板、下凹式車頭，搭配圓形或近乎圓形的大燈，這些元素都具有強烈的保時捷特徵。

除此以外，車頂向後方下降的Fastback造型、尾部的貫穿式燈帶以及尾門上方鏤空的擾流板，也都遵循了保時捷的設計傳統。

做為保時捷旗下的一款具有越野性能的電動車，Cross Turismo並未忘記自己的跑車血統。在針對它的設計中有兩個貫穿始末的詞：運動性和空氣動力學。在引擎蓋前端有兩個小LED燈，是分離式設計的遠光模塊，其靈感來自於拉力賽車車頭額外加裝的投射大燈。

與此同時，大燈下方的鏤空式設計、和倍耐力聯合開發的大尺寸輪胎和藍色輪圈、帶有藍色邊沿的側裙套件以及尾部的擴散器，都彰顯了這款跨界車的運動特性。

保時捷也賦予了這款車獨特的、有針對性的設計。在細節處，諸如門把手和充電口的觸摸彈出設計，以及菱形點綴設計巨大的全景天窗，都集成了電動車的先進與科技。

這輛Cross Turismo的外觀設計繼承了傳統，融合現有的家族設計，但在很多細節上也突出了電動車的特性和科技感。

同時，外觀設計師表示，對於一輛接近量產版本的概念車而言，設計團隊除了要考慮大量的功能性因素，還要保證車輛的安全性。這就註定了即使是全新結構的概念車，也不能採用過於激進的設計。

內飾的設計思路則與外觀如出一轍，在保留傳統特徵的基礎上，針對這一車型進行了特殊設計。展出的Cross Turismo概念車為四座，融入了具有強功能性的氛圍燈整個內飾也代表了保時捷最新的設計語言，並將會延用在未來量產車以及保時捷其它車型之中。

相比保時捷旗下的其它跑車，Cross Turismo的座艙氛圍更為簡潔。它的液晶儀錶板更小，且設計成帶有弧度的內凹樣式，功能性更為豐富。

中控台上的實體按鍵也多被集成在觸摸面板或內嵌在系統里，更符合現代電動車的設計潮流。同時，檔桿被移動至方向盤右上方，釋放了前排兩個座位中間的空間。

為了強調人機交互，設計師們也在人機工程學上做了很多工作。例如，Cross Turismo由手機App進行控制，駕駛員在出發前告知車子今天想去哪裡，車子就可通過雲端計算為他度身定製線路。

此外，駕駛員可操控行李廂內的無人機，在旅行途中為紀錄移動的風景。但與2015年Mission E概念車不同的是，Cross Turismo基於安全、可靠、實用的量產原則，取消了對開門式設計以及眼球控制技術、全息控制屏等一些前沿的設計元素。

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