直-19E改裝為雙旋翼的無人直升機可以嗎？有人改無人，這點並不合適

直-19E改裝為雙旋翼的無人直升機會不會更好？雙旋翼無人直升機甲板空戰佔用小，掛載能力強，且維修和部署都極為方便。所以，美國為首的西方國家一直都在開發這種理想型艦載直升機。而中國也面臨著直-20遲遲不能到位，且直-9太小直-8太大並不是最優選擇的問題，而進度較快的直-19E直升機就成了中國海軍航空兵急切提升戰力的最好選擇。那麼，既然直-19E已經難以避免被迫升級戰力，那麼為什麼中國並不考慮將直-19E改裝成雙旋翼的無人直升機，並以此加強其使用效果呢？

首先，無人直升機的技術難度要遠高於固定翼無人機，畢竟無人直升機的起降都需要在拮据的甲板上進行。而在這種情況下，直-19E雖然體型相對適中，但是直-19E並沒有規避掉其在無人起降時所面臨的高風險。以美國為首的西方國家也是因此才將艦載無人直升機的最大發展限度止步於1噸級。並且，買過遙控飛機的都知道，遙控無人直升機在封面上總會標出耐摔、結實等辭彙。而結構強度並不強的直-19E明顯在面對高強度的海上作業時就有些力不從心了。

此外，中國已經推出了專門設計的WZ-6B型艦載無人直升機。在將來，只要略微進行優化，WZ-6B很容易就可以進入中國海軍服役。而且，除了專用的性質外，WZ-6B更迷你的體型，以及更適合的作戰任務也使其更能勝任無人偵查任務。對於中國來說，武直-19E無人大偵必然是個誘惑，但是從實用的角度去思考，直-19E還是更適合作為戰場計程車和手電筒用來幫助陸軍機動和指揮官探查視野。所以，直-19E並不適合作為無人艦載直升機使用。

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